La aviadilo MS-21 - la fiero de la rusa industrio aeronáutica

La aviadilo MS-21 estas grandskala kaj tre promesplena projekto en la rusa aviadilo industrio. Plej komponantoj estas fabrikita en la entreprenoj situas en la fako de organizo "Rostec". Evoluo de la nova rusa aviadilo efektivigita en tre konkurenciva medio. La ĉefaj contendientes estas la MS-21 hejma Via-204 kaj Boeing kaj Airbus. Kiuj estas la karakterizaĵoj de ĉi tiu aviadilo? Ĉu li postvivi la konkurso en la internacia merkato?

MC-21 aviadilojn: fotoj, historio de la disvolviĝo

Historio de nova rusa aviadilo komencas en 2010, kiam la TsAGI elprovis konsumadoj de motoroj por aviadiloj. Rezulte, ili identigis reĝimoj kiuj provizas sekuran operacion de la aviadilo.

En septembro de 2011, Alexei Fedorov, kiu estas prezidanto de la korporacio "Irkut", diris ke la kompanio enfokusigos en la produktado de aviadiloj kun la aranĝo de cent okdek sidlokoj, ĉar ĝi estas en la plej granda peto inter aĉetantoj.

En 2012, la stato kliento - la Defendo Ministerio, Interno Ministerio, Krizoj Ministerio, la Federacia Sekureca Servo - provizis aviadilon MS-21 kun hejma AVIADVIGATEL PD-14 motoroj. En la sama jaro, kun la usona entrepreno Pratt & Whitney subskribis interkonsenton por la provizo de PW1400G motoroj.

Ariganta la unua eksperimenta modeloj kaj iliaj komencaj provoj estis realigitaj en aŭgusto 2014. Junio 8, 2016 estis markita de la prezento de la lasta rusa aviadilo. Tiu okazaĵo okazis en unu el la atelieroj de la Irkutsk fabriko de aviadiloj.

priskribo

MS-21 mallongigo por "longa trairita aviadilo de la 21-a jarcento." Karakteriza trajto estas la uzo de la lasta teknika evoluoj de la kampo de aviado kaj sekureco. En multaj aspektoj, la aviadilo estas multe pli granda ol la plej populara aviadilo de fremda fabrikado.

MS-21 - a duona atingo aviadilo desegnita por porti pasaĝerojn kaj kargon trafiko sur hejmaj kaj internaciaj itineroj. Ĉu la estro de dezajno Konstantin Popov. Paralele, por modelo MC-21-300 kaj MS-21-200 kun la aranĝo sur la 160-211 kaj 130-176 pasaĝeroj sidlokojn, respektive. Kiel bazon por la evoluo de la projekto estis prenita de la hejma Yak-242.

La fuzelaĝo estas konstruita per "Irkut" kaj Yakovlev Design Bureau, kaj la flugiloj - la korporacio "Aerocomposite". La peto de la motoroj de aviadilo povas esti instalita kiel PD-14 kaj PW1400G. Laŭ oficialaj informoj, la nova aviadilo MS-21 estas planita por esti certigitaj kaj de 2018, kaj per 2017 - liberigi la unuan produktadon kopion. De 2020, la planita produktado indico estas atendita atingi kvardek unuoj jare.

Ĉefa aviadilo agado parametroj

• Fuzelaĝo longo - 42.3 m por 21-200 kaj 21-200 por 33.8.
• Flugildistanco - 36 m.
• Alteco - 11,5 m.
• La larĝo de la kajuto / fuselaje - 3,81 / 4,06 m.
• Limigante ekflugo pezo - 79,25 m por 72,56 m kaj 21-300 por 21-200.
• La pezo limo alteriĝo - 69.1 m kaj 63,1 m por la 21-300 Kaj 21-200, respektive.
• Limigi provizado de brulaĵo nivelo - 20,4 m.
• Limigante la gamon de aera vojaĝado - 6000 km.
• Maksimuma kapacito densa aranĝo - 211 kaj 176 pasaĝeroj por la 21-300 Kaj 21-200, respektive.

klientoj

Nuntempe, pli ol ducent finis interkonsentojn por la provizo de aviadiloj kun la jenaj datumoj portantoj kaj leasing kompanioj:

• Kairo Aviado (Egiptio).
• Crecom Burj Berhad (Malajzio).
• "Aviakapital-Servo".
• "Azerbajĝano Airlines".
• "Aeroflot".
• "VEB-Leasing".
• "Ilyushin Finance"
• "IrAero".
• "Nordwind".
• "Red Wings".
• "Sberbank Leasing".

Plej portantoj kiuj eniris en "malfacila" kontraktoj jam pagis anticipe. Rusa leasing kompanioj kaj aviadkompanioj ordonis 175 tabuloj.

Rusa aviadilo MS-21: konkuran avantaĝon

La ĉefa konkura avantaĝo de la nova nacia aviadilo - granda difinita kapacito, atingante 211 homoj po modelo 21-300. Danke al ĉi tiu aviadilo povas servi la kreskantan persona trafiko, kaj lia funkciado estas komerce farebla, eĉ por malalta gamo kompanioj.

MS-21 aviadilo estas dizajnita laŭ internaciaj normoj kun la uzo de progresinta materialoj, inkluzive de kunmetaĵoj. Rezulte, aviadiloj pezo kaj konsumo de brulaĵo falis signife. Minimumigi bruon kaj reduktita malutilaj emisiones. Danke al la nova sistemo surŝipe la aviadiloj vivtenado restas fidinda eĉ post elŝaltita.

La pasaĝero kupeo estas ekipita per modernaj sidigado areoj kun vasta gamo, kiu igas oportuna por homoj kun malsama koloro. Larĝa pasejo inter la sidlokoj donas la ŝancon libere dissemi du pasaĝerojn. Subteni muntita mikroklimato aero humidificadores, filtriloj, temperaturo reguligistoj.

La nova sistemo de navigacio certigas sekuran operacion de la aviadilo en ĉiuj veterkondiĉoj. Teamo de diagnóstico certigi la oportuna detekto de malsukcesoj.

Konkurado kun Boeing kaj Airbus

Unua aviado merkato estas delonge neoficiale dividita inter la ĉefaj kompanioj - Airbus kaj Boeing. Will la MC-21 aviadilojn por fari ilin konkuri? Fabrikistoj sugestas ke ĝi estas reala. Tiuj entreprenoj longe ĉesis enkonduki trarompon teknologioj, kaj iom post iom plibonigi la ekzistantan modelon. Rusa teamo estas pli fidinda en relative malalta prezo kaj tradicie operaciis en la aziaj kaj latin-amerikaj merkatoj.

MS-21 - nova generacio meza-haul aviadilo en Rusio. Jen vera antaŭas en la kampo de civila aviado. Airliner povas konkurenci kun "Boeing" kaj "Airbus" kaj, laŭ la unuaj taksoj, prenu 10% de la monda shipping merkato.