Carrier bankrotis. "Transaero": kaŭzas financajn problemojn aviadkompanioj

Multaj klientoj kiuj flugas hejma aviadkompanioj rekoni la "Transaero" kiel unu el la plej gravaj ludantoj en la mondo de transporto. Momentoj de krizo tuŝis ŝin denove en 2014. La kompanio demarŝo petis financan subtenon de la registaro, sed ne ricevis la atendita subteno. Lenders esprimis lian opozicion al la plua restrukturado de ŝuldo, por tio, la kompanio trovas en la centro de la skandalo. Ĉu vere rompi "Transaero"? Tiu temo estas de maltrankvilo al multaj pasaĝeroj.

La falo de la firmao povas esti sur mano por multaj konkurantaj firmaoj, post la disfalo de la "Transaero" kunportos enormajn ŝanĝojn en la aera industrio. Sed la fakto, ke la fiaska - "Transaero" influos ne la plej bona maniero por ordinaraj civitanoj.

De la deklaro de la ĉefministro Medvedev, sekvas, ke la ĉefa kaŭzo de la problemoj estis la aĉeto de tro multaj aviadiloj. la ekstra kosto en la tempo de signifa kresko estis produktitaj eraron de ŝtono estis en ĝi.

La kolapso de la "Transaero"

Senkaŭza financa politiko de la firmao kondukis al lia defalo. Ŝi rifuzis provizi stato garantiojn. Gvidilo Trafikministerio kaj la Ministerio de Ekonomio programo eliro el la krizo de la kompanio ne estas akceptita. Rezulte de ĉi tiuj agoj, "Transaero" restis sen subteno. La espero por eliron el la situacio estis asociita nur kun la plibonigo de la merkata ekonomio, sed tio, bedaŭrinde, ne okazis.

Tuj la merkato reorientiĝo

Kondukante analizistoj de "Gazprombank" provis antaŭdiri la estontecon perspektivojn kaj vojoj de evoluo de la hejma aera transporto merkato. De lia analizo ke post la oficiala retiro "Transaero" liberigi iom niĉo sukceso estos dividita de granda rusa kompanioj.

La kompanio "Aeroflot" povas senti signifan enfluon de pasaĝeroj. Ĉe ŝtata kompanio kontoj por 37% de ĉiuj pasaĝeroj, autodestrucción post competidor tiu figuro povus leviĝi al 50%. La dua plej granda flugkompanio almenaŭ, kiu profitigos de ĉi situacio - S7. Tiu kompanio povos pliigi lian persona trafiko al 12%. La lasta en la supra tri kondukante ludantoj estus "UTair" kun merkato volumo de 10%.

Pro la falo de tuta pasaĝero kiom 5% eksceso aero pasejoj formitaj. Post la fino de la "Transaero" sur la merkato venas stabileco.

Eblaj konsekvencoj por la civitanoj

Post la merkato lasos la fiaska "Transaero", ordinaraj klientoj devus atendi kreskon de la tarifoj trans la tabulo, kiu havas pozitivan efikon sur la nivelo de profitado el multaj aerolíneas. Ĉio ĉi atendas en proksima estonteco.

Direktoro de "Transaero" Vitaly Saveliev en intervjuo diris ke la disponebla biletoj ne plu atendi. Estro de la monopolon diris ke neniu ŝajna antaŭkondiĉojn por redukti la koston de neniu biletojn. La merkato funkcias nur unu firmao por vendi biletojn al prezo reduktita - "venko". Kiel klarigita de la direktoro de "Transaero" Dum multaj portantoj malaltigos iliajn prezojn, ili suferos perdojn kaj bankrotis sorton eble ripetas.

De la oficiala deklaro de la sperta Alekseya Komarova implicas ke la ne-uniformo redistribuo de flugoj operaciitaj de "Transaero", signifa proporcio de la monopolo de tiu merkato segmento povus akiri "Aeroflot". Post tio povas pliigi la koston de biletoj por la ĉefaj internaciaj itineroj kiuj servas severa bato al la turismo negoco, do en stato de krizo.

La kompanio perdis biletvendejoj

La 1an de decembro Federacia Air Transport Agentejo decidis transdoni la gvidantaro de "Transaero" oficialan ordono halti vendo de eniroj. En la somero la kompanio malsupreniris prezojn sur multaj frontoj. Pasaĝeroj "Transaero" tre zorgas pri la situacio kun liaj ŝuldoj. Pro tio ke neniu financa institucio de ĝia bankroto ne estas rekonita oficiale ĉesi vendi biletojn Rosaviation povas.

Mono ne revenos por la biletoj "Transaero", kaj flugoj efektivigos alia grava ludanto - "Aeroflot". La decido limigi la vendo de biletoj estas akceptita, tio estos efektivigita per Trasnportno-maldensejon domo. Akto faros tiun decidon, dum la fortoj de "Aeroflot" ne ŝanĝos la kompanio administrado. Je ĉi tiu punkto, pasaĝeroj povos vidi informon sur la ekrano ke la kompanio "Transaero" flugo nuligita. La abolicio de flugoj estu repagon la kostoj falis al pasaĝeroj.

Grandegaj perdoj de la kompanio

Dum la pasintaj 2015 flugkompanio perdoj kreskis al la grandeco de grandega kvanto - ĉirkaŭ 18,9 miliardoj rubloj .. Sed la pura profito ricevita en la kvanto de 13,1 bln. Rubloj. El tiuj ciferoj sekvas, ke la firmao iris en la negativa dum tuta jaro de laboro. Multaj oficistoj "Transaero" ne prestiĝan laboron. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la Programo de Ago por la kaleŝo de pasaĝeroj ne alportis al ni nenion sed kostoj. Ekzistantaj stabo de "Transaero" maltrankviligita de la estonteco de sia entrepreno, ĉar multaj bankoj komencis aktive postuli la revenon de ŝuldoj. Ĝi havas grandan nombron da pruntedonantoj, multaj el kiuj ŝi devas deca kvanto. La tuta kvanto de ŝuldo, "Transaero" kune kun la luas de 250 miliardoj. Froti. Litigation paŝojn kun la kreditoroj kaj la kompanio ĉirkaŭ daŭris. Multaj monpruntistoj emas akiri sian monon en tribunalo. En la listo de ĉefaj kreditoroj de la aerolínea listigitaj Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Akcioj de "Transaero"

En septembro 2015 la registaro ricevis cirkulero petanta "Aeroflot" sur la akiraĵo de agoj "Transaero" en la kvanto de 75%, la kosto de ĉi tiu unueco estas limigita al unu rublo. Sed ial, "Aeroflot" de la proponita oferto rifuzis.

La sekva monato, ĝi dividas de "Transaero" kreskis je 17%. Laŭ la unuaj datumoj, la 19% de la totala promocional pako intencas aĉeti S7 akciuloj. La averaĝa kosto por 1 sekureco atingis 11 rubloj. Post registriĝo de ĉi tiu transakcio S7 planas submetiĝo de apliko al la Antimonopoly Servo cele konfirmi.

La sorto de la kompanio por hodiaŭ

La aktuala sorto de dronantaj en ŝuldoj flugkompanio "Transaero" estis solvita ĉe la nivelo de ŝtatestro. Prezidanto estis klare identigitaj la respondecaj de la financaj malfacilaĵoj de la kompanio. La fundamento de tiu situacio estas la temoj rilataj al metodoj de farado de ekonomia kaj financa politiko de la kompanio. Kaŭzis ekonomian krizon ludis decidan rolon en la evoluo de la situacio.

Ĝi indikis la ĉefaj prioritatoj de la entrepreno: en la proksima estonteco por kompletigi la transporto de pasaĝeroj, por solvi la problemojn de la nuna stato de dungo de oficistoj - pilotoj, navigistoj, stevardinoj kaj aliaj bastono ankoraŭ laboras en la aerolínea. Baldaŭ, multaj vidos sur la ekrano la surskribon - "Transaero": flugo estas nuligita. "Ĉiuj aktualaj tendencoj kaj interna transporto estos dividita inter" Aeroflot "kaj S7 Grupo.

Specialaj laboro interŝanĝo en subteno de eks oficistoj de "Transaero"

Tia interŝanĝo estas kreita favore resti sen laboro bastono. Pli frue estis raportite ke "Aeroflot" estas pretaj por preni 3100 homoj en lia ŝablono. Nun raportis pretecon akcepti nur 2.8 mil. Flugo servistojn. Oficistoj de "Transaero" daŭre siaj profesiaj aktivecoj.

La portanto validas por kelkaj flugoj de internacia graveco. Unua Reganto estis petita provizi "Aeroflot" rajtas deklari helpo, kiel la ĉefa aŭtoro de la plimulto de devoj "Transaero". "Aeroflot" anoncis pli frue, ke ĝi estas la ĉefa konkuranto por certa merkato, ne havi neniun financan garantiojn. Sed ĉi anoncon ne malhelpi lin postuli de "Transaero" de reakiro de ŝuldo en la kvanto de 5 miliardoj. Rub. juĝe.

Adiaŭ rompi "Transaero"!

La tuta procedo de mezuroj por rehabilitación kaj la transiron de la firmao sub la kontrolo de "Aeroflot" en la tempo ĝi prenas iom pli ol ses monatoj. Ĉio ĉi povas postuli la revizion de la ekzistantaj modeloj de hejma aera vojaĝado. Plenumo de ĉiuj interkonsentoj en la procezo de ilia integriĝo estos proksime monitori la administrado de la prezidanto, kune kun la nuna registaro. Tiu fama marko malaperas, lasante sana "Aeroflot" ĉiuj siaj internaj rimedoj. Tia solvo estas sufiĉe racia, ĉar la simboloj kaj la aŭdienco de ĉi tiuj 2 kompanioj estas preskaŭ la sama. Do kial ne lasi la plej forta el ili? Ĝi estas sufiĉe logika kaj racia. Kaj kiom da pli tiaj kazoj ĵetos la krizo nur spekuli.