La germana piloto Hartman Erih

Ĉiu estas familiara kun la heroaĵojn de sovetiaj pilotoj rostas, montris sian heroeco dum la dua mondmilito. Sed iom diras pri tio, ke la germana pilotoj de la periodo neniel malsupera al nia aviadores. Cetere, la germana piloto Hartman Erih estas as havanta la plej altan nombron da venkoj en la historio de la monda aviado. Ni diskutos detale lia biografio.

juneco

Hartman Erih Alfred naskiĝis Aprilo 19, 1922 en la malgranda urbo de Wise, en la lando de Württemberg. Li ne estis la sola infano en la familio, la estonteco as havis pli junan fraton, Alfred, poste ankaŭ batalo piloto.

En la 20-ies de Hartmann familio decidis moviĝi al Ĉinio. La kialo estis la ekstrema malriĉeco en kiu estis familio en Germanio trairas tiutempe severa ekonomia krizo. Tamen, jam en 1928, Hartman Erih, kun siaj gepatroj kaj frato, estis devigita reveni al sia patrujo, kie ili ekloĝis en la urbo de Weil im Schönbuch en Württemberg.

Amo por la aviado estis Erich sango ĉar lia patrino Elise Hartman estis unu el la unuaj inaj pilotoj en Germanio. En la 30'oj, ŝi eĉ malfermis sian propran glisilo lernejo, ke ŝia filo estis sukcese kompletigita.

Post mezlernejo, Hartman Erih en 1936 ricevis la Nacia Instituto por Politika Edukado. Tri jarojn poste, li faras sugeston knabino Ursula, al kiu konis dum ĝi studis en la mezlernejo jam en Korntal. Kompreneble, ŝi ne povis rifuzi tian interesa kaj promesplena junulo, kiel Erich Hartmann. Fotoj de ilia familio albumo videblas sube.

Komenco de servo

Post la dua mondmilito, la estonteco piloto Erich Hartmann decidis servi en la Luftwaffe - aerarmeo Wehrmacht. En la maldormo de la brilaj venkoj de la germana rostas de lia deziro nur kreskis pli forta, kaj li sukcese finis sian flugon trejnado en oktobro 1941.

En la unuaj monatoj de 1942, kun Erich li kondukis klasojn kaj instruante unu el la supro germana rostas - Hogan. Ĉi tiu fakto, kompreneble, ne en la estonteco ne tuŝos lian bonegaj rezultoj. De supera graveco havis iliajn klasojn sur batalanto "Messerschmitt Bf109», kun kiu Hartman Erih ligis la reston de sia kariero kiel piloto.

Fine, en oktobro 1942, la estonteco as estis sendita al la Norda Kaŭkazo, kiel parto de la Naŭa Squadron 52-a Ĉastrupo (JG-52), kiu havis antaŭ tiu tempo jam gloro kaj famo, gvidata de sia komandanto Dietrich Grabakom.

Pli bonan ŝancon venontfoje

Baldaŭ ekzistis fajrobapto Erich Hartmann. Nenio heroa aŭ elstara estonteco as ne faris. Farante la flugon kune kun lia rekta mentoro Edmund Rossman, li ne plu vidis la malpli juna. Krome, la aviadilo de Erich Hartmann suferis subitan atakon de la sovetia batalanto. Sed ni devas pagi tributon al la juna piloto - li ankoraŭ povis foriri de la malamiko kaj metis sian fotilon.

Multaj fakuloj poste deklaris ke Erich Hartman simple timigis. Sed timo karakterizis preskaŭ ĉiujn pilotoj, ĝi faris lian unuan eliron, kaj eĉ tiuj kiuj iĝis agnoskita as en la estonteco. Tamen, en plia flugo Erich neniam donis timon transpreni la supro.

unua venko

Sed, malgraŭ tia malkuraĝiga komenco de lia milita kuro, en frua novembro Hartman Erih povis gajni lian unuan venkon super la malamiko en la aero.

Viktimo de dudek piloto iĝis soveta atako aviadilo IL-2, kiu ĉiam estis tre mallerta kaj danĝeran kontraŭulon por la germana pilotoj. Sed Erich sukcesis lerte manipuli ĝin. Li povis alproksimigi al la aviadiloj malamikoj kiel fermi kiel ebla kaj celanta akiri lian oleon pli malvarmeta. Tiu taktiko trejnis junaj pilotoj batali as germana Alfred Grislavsky. Poste, la piloto Hartman plurfoje uzas ĉi truko en lukto kun ĉi tiu tipo de mekanismoj.

Tamen, kiel ĉiam, estis en la ungvento muŝo en la sxmirajxo. distanco proksimeco de la faligita aviadilo ludis kruela ŝerco, kaj fragmentoj de ĝi hokita aparato Erich. Li estis devigita fari kriz surteriĝo. Ĝi estis bona leciono por la juna piloto, por daŭrigi ĝin, post bati la malamikon al mallonga distanco, ĉiam mi provis kiel eble plej rapide por deturni sian aviadilon el la vojo.

Finest horo

Post ĉi tiu relative sukcesa batalo sekvis serion de malsukcesaj misioj. Do, Erich Hartmann por la sekva tri monatoj povis frapi malsupren nur unu unuo de la malamiko.

Ĉi horo de triumfo por la juna piloto okazis en la tempo de la Batalo de Kursk, okazas en julio kaj aŭgusto 1943. Malgraŭ la entute bedaŭrinda rezulto de la batalo por la germana trupoj, tio estas kiam Eric montris la plej impona rezultoj. Post la Kursk bataloj malantaŭ li sur la dekstra estis fiksita rango - la piloto as. Hartman Erih por nur unu tagon de la batalo montris fenomenan rezulto, sinkita sep aviadiloj malamikoj.

En la estonteco, la piloto nur por pliigi la nombron de siaj venkoj. Dum la aŭgusto 1943 li sinkis 43 sovetiaj aviadiloj, kaj ilia totala nombro tiutempe atingis naŭdek.

mirakla eskapo

En unu el tiuj bataloj apenaŭ eskapis kaptiteco Erich Hartmann. Memoraĵoj skribita de li mem, dirante detale pri la okazaĵo.

Kiam la germana ŝoforo batalis kun sovetiaj pilotoj lia aviadilo serioza damaĝo estis kaŭzita. Post alia malamiko aparato frapis Hartman Erih, bumerango fragmentoj kovris sian propran aŭton. Tiu devigis la as al surteriĝi en teritorio malamiko.

Erich okupiĝis ripari sian aviadilon. Sed tiam li vidis, ke la loko, kie li pasigis riparon alproksimiĝas taĉmento de sovetiaj soldatoj. La sola ŝanco por eskapi kaj eviti prenon estis ŝajnigi esti malbone vundita. Hartmann utiligis ĉi tiun ŝancon ankaŭ. Lia agado estis tiel senmanka, ke la Ruĝa Armeo soldatoj kredi ke Eric estas en mortanta kondiĉo.

Soldatoj ŝarĝis la germana as sur brankardo kaj sendita de kamiono al la unuo. Sed Erich, plibonigi la momenton, saltis el la aŭto kaj kuris. Neniu kuglo celis al Hartman, ne en la celo, sed, ironie, jam sur la germana flanko de la fronto, li estis vundita gardostaranto propran armeon, kiu adoptis la vaganto piloto de la malamiko.

Estas malfacile juĝi kiom vera rakonto rakontis al Erich Hartmann. Memoroj de la piloto estas la nura fonto de kiu la mondo sciis.

plua progreso

Kvankam la germana armeo retiriĝis pli malproksime al la limoj de la Reich, Eric Hartman kun ĉiu batalo pliigis la numeron de liaj personaj venkoj. Antaŭ la fino de 1943 ilia nombro estis egala al preskaŭ cent sesdek. Kiam Al sukcesis akiri kiel premion la Kruco de Sinjoro - la plej alta distingo de la germana armeo.

Grandega nombro de Hartman venkoj semis semo de dubo en sia fidindeco, eĉ en la germana Alta Komando. Sed poste, Eric povis pruvi ke tiaj suspektoj senbazaj. Komence de marto 1944 la nombro de aviadiloj malamikoj malkonstruitaj germana as, superis ducent, kiel de julio 1, atingis ducent kvindek.

Jam la milito en la eŭropa teatro de malamikecoj eniris la usona aerarmeo. Kaj nun ĝi estas usona aviadilo, plejparte "Mustangoj" estis la ĉefaj kontraŭuloj de germana piloto.

Sed famo havas du flankoj de la monero. Unufoje en aŭgusto 1944, la nombro de venkoj de Erich superis tricent, li iĝis vivanta legendo, la plej sukcesa as de ĉiuj tempoj. Ĝi nin pripensi la Wehrmacht gvidantaro, ke en la okazaĵo de sia morto, ĉi tiu fakto ege desmoralizar la germana armeo. Estis do decidis retiriĝi de la legenda piloto areo de aktiva batalado. Kun granda malfacileco, Hartmann sukcesis defendi sian rajton esti en la avangardo.

milito Finaĵo

Frue en 1945, Erich Hartmann ricevis ordonrajton pri eskadro ligilo. Estas bone pruvis sin en tiu pozicio.

Lia lasta batalo as germana tenis Majo 8, 1945, fakte, jam post la subskribo de la germana kapitulaco, sur la ĉeĥoslovaka urbo de Brno. De tiu tago oni malkonstruis soveta batalanto. Sed, realigante la vanecon de rezisto, eventuale Hartman kun la restaĵoj de lia unuo estis devigita kapitulaci al la armeo de Usono divido.

post la milito,

Post la fino de la dua mondmilito, laŭ la interkonsentoj inter la venkintoj, Erich Hartmann estis farita la usonanoj al la sovetia partio kiel soldato, kiu batalis kontraŭ la Ruĝa Armeo.

En Sovetio Hartmann li estis kondamnita unu fojon dum 10 jaroj por krimoj de milito. Kaj poste 25 jaroj por organizi ribelon en malliberejo. Sed en 1955 la legenda as estis liberigita, laŭ interkonsento bilateral inter Sovetunio kaj Germanio en la reiron de militkaptitoj.

Tuj post reveno hejmen Hartmann reakiris la militservo kiel oficiroj. Li estis nomumita komandanto de la eskadro. La rezigno de la fama as forlasis en 1970, kvankam daŭre labori post la instruisto aviadilo.

Morto atingis Erica Hartmann septembro 19, 1993, je la aĝo de 71 jaroj.

Personeco elstara aso

Hartman estis karakterizita de liaj kolegoj kiel societema kaj gaja persono. Li rapide verŝis en la nova teamo kaj ĉiam ĝuis la respekton kaj simpation kamaradoj. Ne ĉiu homo povas tiel gajni kiel Erich Hartmann. Fotoj, ke ni havas disponebla, konfirmi denove pruvo de lia societema naturo. Ili preskaŭ ĉiam li estas montrita ridetante kaj gaja, ofte en kompanio de amikoj.

Kolegoj donis Hartmann ludema kromnomo "Bubi", kio signifas "Little Boy". La kialo estis lia mallonga staturo kaj la fakto, ke li aspektas juna pro sia aĝo.

Erich Hartmann neniam ŝatis akiri okupita en longa elĉerpa aeraj bataloj, preferante agi subite kaj rapide, sed al mallonga distanco. Post la striko, li provis foriri kiel eble en la batalo, ne esti kovrita de fragmentoj de faligita aviadilo aŭ superita de aliaj ŝoforoj malamiko. Eble ĝuste pro tiu taktiko Hartman povis atingi tian imponan numeron de venkoj.

Atingoj kaj la graveco de

Nuntempe, multaj militaj historiistoj kaj biografoj esploris karieron de tia elstara piloto, Erich Hartmann. Fotoj, dokumentoj, rememoroj estas grava helpo en ĉi tiu malfacila laboro.

Erich Hartmann laŭleĝe portis la titolon de la plej granda as de ĉiuj tempoj. Totalo por la Dua Mondmilito, li partoprenis en 802 aeraj bataloj, el kiuj 352 rezultigis venkoj kiuj ankoraŭ nesuperebla rezultoj. Samtempe ĝi en 1404 flugatakojn estis faritaj.