La malantaŭo biciklo nabo: la aparato kaj asembleo instrukcioj

La malantaŭo biciklo nabo devas ĉiam esti en bona kondiĉo, ĉar ĝi determinas la glata progreso de du radoj transporto. Laŭ multaj biciklantoj, la biciklo kvalito dependas en granda parto de la tipo kaj mekanikan rendimenton de la kadro. Tamen, en praktiko ĝi iĝas la faktoro determinante tie stato aŭtofundo - bushings, kaleŝo, ĉenoj, aliaj sistemoj.

tipoj

Laŭ la kongruo kun diversaj specoj de bremsita sistemoj destini iom aparta specoj de malantaŭo bushings:

• por disko bremsoj;
• Bremsoj por rulilo;
• por rando bremsojn.

Kompreneble, pli kompleksa malantaŭo biciklo nabo desegnita por ligo kun sistemo de bremsoj de disko, povus facile esti uzita en la kunveno de rado kun rando bremsojn, sed ne inverse.

dezajno

La malantaŭo biciklo nabo inkluzivas la sekvajn komponantojn:

• loĝejo;
• pestañas;
• akso;
• lagroj.

loĝejo

Ĉi komponanto de la malantaŭo maniko de la aglutinante agas kiel envoltorio por aliaj funkciaj mekanismoj. La ĉefa kondiĉo por la kabineto - plej alta rigideco kiel dum veturanta maniko elmontras al signifa torsional ŝarĝoj.

Bushing postrado de la biciklo povas protekti korpon farita de frapante muldis. La plej fidinda alta forto korpo produktita de la unua metodo.

pestañas

Ĉu specifaj nuligi projekcioj kiuj estas enhavitaj en la malantaŭo de la maniko loĝado. Tiu elemento servas por spoked rado konekton. Flanges enhavi specialajn truojn kie enmeti la nadloj ĉe aro.

La ĉefa kondiĉo por la pestañas agas plej alta forto. Bazita sur la malgranda grandeco de la parto, vi nur imagu, kiel la kresko de ŝarĝo falas sur lian parton. Ja tria dezajno de la biciklo kun la biciklanto estas ĝuste super la lokigo de la malantaŭo pestaña.

Orientiĝoj

biciklo malantaŭo nabo devas esti ekipita kun lagroj Dirt konko. Nur en ĉi tiu kazo ĝi eblos forgesi pri ilia vivtenado kaj anstataŭigo, knurled sur la biciklo por pli ol 10 000 km. Sincere neadekvataj lagroj devigita elteni malagrabla sonoj kaj suferi la reagon rado post la unua vojaĝo al la pluva vetero, por ne paroli pri la vintro. Fidinda gryazezaschity montras diversajn sigeloj kiu malhelpas lubricantes kontakton kun la ekstera medio.

Nun atribui dika prompodshipniki kaj malantaŭo bushings. La diferenco estas ke vi povas forigi liberan ludon en la rado, fari la kutima ĝustigas de dika lagroj. Se estas tia problemo en la kazo de prompodshipnikami, verŝajne devos anstataŭi ilin. Sekve elektita malantaŭo biciklo rado nabo devus baziĝi sur la tipo kaj fidindeco de la lagroj.

akso

La ĉefa parametron de la malantaŭo nabo akso servas ĝia longo. Elekti bushing laŭ la indikilo akso longon ĝuste sufiĉa por mezuri la distancon inter la kontraŭa eksteraj nuksoj sur taŭga montoj la biciklon kadro.

normoj

Post studi interno kaj ekstera de la malantaŭo biciklo nabo, ĝi rekomendas atenti vasta gamo de grandecoj de la sistemo. La ĉeesto de iuj diferencoj en la parametroj pro la uzo de kontaktŝtopiloj sur malsamaj tipoj de bicikloj ;

• Spuri modelo - 10h120 mm;
• kuradanta biciklojn - 10h130 mm;
• la plejparto de la minería modeloj -10h135 mm;
• biciklojn por suben - 12x135 mm;
• profesia modelo klaso "transterena" - 12x142 mm;
• modelo biciklo al klaso liberstilo, ekstremaj sportoj - 12h150 mm;
• klaso bicikloj BMX - 14x110 mm.

strukturaj diferencoj

Aparato malantaŭo maniko monto biciklo grupo havas kelkajn diferencojn el la konstruoj trajnoj de surteriĝo por bicikloj Highway kategorio.

Bushings vojo kaj vojo biciklo modeloj havas sigeloj - specialaj sigeloj desegnita por protekti la lagroj kontraŭ la eniron de contaminantes. Ofte la glandoj estas kombinitaj en ununura unuo kun konusa elementoj.

La malantaŭo biciklo nabo "Stealth", tiel kiel aliaj komunaj modeloj de monto bicikloj kaj ĵipo, aldone konektita kun konusoj havas kaŭĉuko fokoj ofte anteroj. La ĉeesto de ĉi tiuj elementoj kontribuas al la protekto de la kuranta ilaron de malpuraĵo, ĉiajn derompaĵoj kaj polvo.

Kontraste al la ŝoseo kategorio bicikloj, monto modeloj estas desegnitaj por veturanta sur la plej netransirebla tereno. Nature, la uzo de aldona protekto mekanismo malantaŭo maniko proporcie pliigas la pezon de la du radoj kaj suba streko leĝereco. Tial la komunumo de la malantaŭo maniko biciklo ŝoseon klaso de plimulto de fabrikantoj sen instali datumoj elementoj.

Ni devas ankaŭ konsideri la karakterizaĵojn de biciklo dezajno kun bremsoj de disko. Jen mekanismoj estas uzataj, la pestañas de kiuj estas konektitaj al la bremson diskoj.

Diferencoj estas ankaŭ ĉe la metodoj komponaĵoj de ratchets sur la nabo kun la bendo fermiloj. Plej komunaj modeloj de hejma produktado de bicikloj inkludas bushing kun integrita tintilojn. Pli ĝuste, la malantaŭo nabo -speed biciklo kutime devas ŝraŭbi tipo kliko.

specifaj trajtoj

Ventajosamente plej malantaŭo maniko diferencas nesimetria dezajno kiel en la dekstra flanko de la mekanismo, la kartoĉo devas esti poziciigita aŭ catalina. Kompare kun la maldekstra, dekstre pestaña estas pli proksima al la centro akso. Rezulte, la dekstra flanko estas iomete pli mallonga spokoj.

Estas speciala tipo de planeda naboj. La interna konstruo de tiaj artikoloj konsistas mekanismo por ŝanĝado. Instalita sur tiuj sistemoj estas nur unu stelo. Funkciigite maniko de la plano ne povas instali la ĉeno tensioner.

Kiel kunvenigi biciklo malantaŭo nabo?

Kiel atingi la kunvenejon de la mekanismo, estas necese konsideri la fakton, ke la maldekstra kaj dekstra fino de la akso havas kelkajn diferencojn. Ĝuste konuson firme ligitaj al la akso locknut plifortigita kaj tial neniam malmuntitaj. Sistemo agordoj povas esti adaptitaj ŝanĝante la pozicion de la maldekstra konuson.

Provanta kompreni kiel kunmeti la malantaŭo biciklo nabo, la ĉefa afero - ne miksas la flankon, kiu devas esti instalita dekstren akso de la konuso. Evitu la eraron tie estas multe pli facila ol en la kazo de la antaŭa rado kunveno, kie la du flankoj aspektas identa mekanismo.

Foriru, konektanta la malantaŭo maniko elementoj en ununura unuo kiam instalita, permesi la jenajn taskojn:

1. Unue nabo ŝelo kaj la surfaco de la kliko taso muntado sistemo purigita de malpuraĵo, malnovaj graso restaĵoj kaj tiam postulis novan lubrikaĵo bazoj dikan consistencia.
2. Uzante pinĉilojn portanta pilkoj estas metitaj en loko kaj premis en la lubricante tavolo, kiu sumo devas esti sufiĉa ke la bidoj ne forruliĝis dorso.
3. De la flanko de la kliko agordi la akso dekstren konuson. La operacio estas farita zorge, ĉar ekzistas alta risko de la pilko lagroj puŝi la taso.
4. Fine de la akso estas preskaŭ tuta vojo ŝraŭbita maldekstra konuson, sed ne streĉi. Washers ŝraŭbas en la ĝusta sinsekvo kaj poste ligis locknut.

Ĉe la malantaŭo nabo konsiderita preskaŭ kunvenis. La sola punkto estas la instalado de kaŭĉuko anteras. Tamen, estas rekomendinde fari tion nur post la fina alĝustigo de la kurado sistemo.

La malantaŭo biciklo nabo - riparon

Kiel praktiko montras, la plej ofta kaj tipa de la malantaŭo de la maniko agas kiel misfunkcio troa streĉanta aŭ eliĝo de la konuso. En la lasta kazo devos elteni signifan postrado klaro. Kontraste, talio pintigita meĥanismo kondukos al pli rigidaj, malhelpis la kurso de du radoj veturilo. Krome, povas esti kraketo en la lagroj.

Kion fari kiam la kaŭzo de la kontraŭreago estas agitita malantaŭo biciklo nabo? Riparo en ĉi tiu kazo estus levi la konusojn per speciala Wrenches. Taŭga por tiu algarrobo ŝlosilojn 15 kaj 20 mm, tra kiu la unua seruro nukso unscrewed kaj krampita aŭ malligis la konuson al la dezirata limo.

Ideale, la efiko de la kontraŭreago movinte la biciklo devas esti tute forestas. Se la opcio estas pintigitaj malantaŭo bushing mekanismoj korekte, la rado estos turni facile sen aldona impeto nur sub la influo de reflectores sur gravito.

Ofte la kaŭzo de malsukceso iĝas kliniĝante maniko. Plej ofte tio okazas en la kazo de malalta kvalito, malalta kosto komponantoj. Se tio okazis, por solvi la problemon nur permesi kompletan anstataŭigo de la akso de nova, pli fidindaj.

Realigi riparoj aŭ rutino bontenado de la rado trasera de la maniko estis pli oportuna, ĝi rekomendas al desmantelar la kliko anticipe. Tamen, kiam la tuta punkto de riparo estas normala streĉanta aŭ eliĝo la konusojn, recurrir al tia agado ne estas necesa.

Finfine, por eviti nenecesan problemoj en la formo de longa pigraj biciklo kaj malŝparo sur kosta riparoj regule sufiĉe pasi MOT. Plejofte ĝi estas reduktita al mamparo servo mekanismoj, ilia purigado, lubrikado kaj muntado en inversa ordo.