La planita rekonstruo de la areo de la Ribelo (Perm)

La plano majstro provizas por la disvolviĝo de Perm pliigis bandwidth stratoj. Tiurilate, kaj estis bezono por frua efektivigo en la vivo de la projekto "Rekonstruo de la placo Ribelo" (Perm). La Tutmonda Plano duobligos la volumo de trafiko nodo objekto. La neceso de rekonstruado de potenco instigis la lokuloj, kiu, pro la malfacileco en movado, en ĉi tiu loko kaj donis al la areo de la Ribelo "botelkolo."

La historio de okazaĵo

En la strato Ribelo inkludas du aliajn stratojn - Tomilovskaya kaj Merkato. Supre estas la areo de la Ribelo, la adreso de kiu - punkto de intersekco de Ponto kaj Slavyanov.

Tomilovskoy strato ŝuldiĝis al la gastejestro, kiu estis ĉe tiu punkto en la deknaŭa jarcento. Nomo Merkata aperis pro la merkato, kiu estis lokita tie samtempe fojojn. Fine de la deknaŭa jarcento en la strato Tomilovskoy vivis plejparte komercistoj. Ĝi konstruita duetaĝa ŝtono kaj briko hejmoj.

Market Lane pravigis lian nomon. Ĉe la semajnfino estis paradizo por komercistoj. En la aleo estis viando kaj legomo budoj, Ribnitsa. Merkata sezoneco malsamaj. En la somero ekzistis multe da lakto kaj ĝiaj produktoj. Vintre, la ĉefa elemento estis viando. En la aŭtuno vendis fungoj, beroj kaj fojno.

disvolviĝo procezo

En la frua dudeka jarcento, la lokaj aŭtoritatoj decidis senmortigi la nomo de lia samlandano, la revolucia Lbov. Sed meze de jarcento, pli precize en 1953, la strato estis unuanime renomita la Ribelo.

Reen en la malfrua dekoka jarcento en la loko de la moderna stratoj estis lokita butikumado arkado. Ekde antikvaj tempoj, tiu loko estis centro de kunveno por la popolo. Tamen, dum la strato ne havis grandskale kaj estis nomita la vojeto inter Grand kaj Unua Lugovoi. Malgraŭ la malgranda longo kune vivrimedon laboras hejme estis lokita.

Veturilo trafiko sur la strato ribelo komenciĝis en 1926. Ĝi estis tiam ke la unua buso vojo en la urbo de Perm estis lanĉita. Aŭtoveturejo kaj sendis la tramoj estis konstruitaj en tri jaroj.

La apero de malfacilaĵoj

Sed kiel okazis komence klara, la rekonstruo de la areo de la Ribelo (Perm) kondukos al portempa malfacilaĵoj de movado kaj la formado de novaj kontaktŝtopiloj. Tial, urboficistoj petas loĝantoj Ordzhonikidze kaj Motovilikhinsky areoj trakti kun kompreno al la laboro farita. Ŝoforoj devos stari en trafiko marmeladoj estas multe pli longa ol kutime, sed estas nur por la daŭro de la projekto. Rekonstruo de la areo de la Ribelo (Perm) kondukos al tre streĉita situacio en la horo pinto, t. E. De sep al naŭ de la mateno kaj de kvin ĝis la oka horo vespere.

Problemoj povas okazi en la jenaj lokoj:

1. Strato Solikamsk. Movado sur ĝi tuj bloki, komencante por la ponto kaj ĝis 1905. En ĉi tiu stacidomo ĝi planas pligrandigi al tri lenoj de la vojo, halti konstruon. Sur ambaŭ flankoj de la vojo estos trotuaroj. Kiam en ĉi tiu areo ĵetos novan tri-lena trafiko, la vojo de Solikamsk al la ringo sur la kvadrata bloko la Ribelo. En ĉi tiu regiono devus ankaŭ esti tri lenoj.
2. Ĝardeno de Eden. Laŭ estro de la antaŭenigo de la sekureco vial, limigo de movado laŭ la objekto ne kondukas al seriozaj problemoj. Laŭ la segmento de la vojo estas uzata de tiuj kiuj bezonas por atingi la digo kvartalo. Kelkaj el la malfacilaĵoj estas ebla nur per la komenco de la somera sezono.
3. Ulitsa 1905 Goda. Rekonstruo de la areo de la Ribelo (Perm) influas la organizo de unudirekta trafiko sur la strato en 1905. Ĉi tio permesos al la ŝoforoj por atingi Ordzhonikidze distrikto kaj najbarecoj kiel ekzemple Turo Mi, Turo II kaj la digo.
4. Solikamsk strato laŭlonge de la Ĝardeno de Eden. Tiu parto de la vojo ankaŭ esti unuflanka. Strato kondukas al krucvojo kun la ponto, kie la trafiko signalo estas instalita. Ĉi anstataŭigos la fermita enirejo kun cirkla spaco de interŝanĝo en Solikamsk.
5. Strato Ponto. Unudirekta strato permesos aliron de la Ordzhonikidze distrikto en Perm urbocentro. Pli detale, ĉi tiu parto de la krucvojo kun la strato Solikamskaya kaj al la kvadrato. La efektivigo de la plano de rekonstruo anstataŭigos la turno al la Ĝardeno de Eden en la direkto de la monaĥejo.

implikas

Multaj ŝoforoj estas indignigitaj de la manko de kontrolo de trafiko kaj eniri la areon de la Ribelo. Fotoj kiuj plenigi supren la direkto de trafiko Perm, forte konfirmi la faktojn de multnombraj seksperfortadoj. Buso ŝoforoj ĉe la intersekciĝo de Ponto kaj en 1905 estas ofte malbone rekonstruita de la ekstrema dekstra relo. Dum la surteriĝo de pasaĝeroj publika transporto tute blokis la vojeto.

rekonstruado plano antauxvidas la rezolucio kaj la situacio. La projekto allocates al la ŝoforoj de publika transporto rajton turni al la stratoj en 1905 danke al du lenoj maldekstren aŭ la strio dekstre.

Kompreneble, forigi por kompleta la problemo estus bone malfermi tria leno, sed la rekonstruo de la skalo ne permesas ĝin. Governance strukturoj decidis ke rompi la regulojn temas pri problemoj de kulturo ŝoforo konduto, kiu tuj decidos ĉe pliboniganta trafikon kontrolo ĉe tiu punkto.

Translokigo halto

Loĝantoj kiuj uzas la publikan transporton modoj, novaj haltoj plendi, postulante por kopii ĝin en la kutima malnova loko. Sed tio estas neebla, ĉar la retejo de la Ribelo Square al la kruciĝo (inter la strato trotuaro kaj Solikamsk) estos esti unuflanka. Multaj proponas aranĝi alta en la areo inter la areo kaj Solikamsk. Sed urbanistas proponis alian solvon. Laŭ spertuloj, la plej bona opcio estus la konstruo de halto punkto en la kvartalo, kiu situas inter la proletaj kaj la Ribelo. Tiu loko plej sukcese el la komforto de piedirantoj.

problemo areoj

La plej granda kvanto de plendoj ricevitaj de la direkto de lokaj loĝantoj ĉirkaŭ la kruciĝo inter la ponto kaj Solikamsk. Rekonstruo de la areo de la Ribelo (Perm) kaŭzis la heterogeneco de la movado. La ĉefa problemo estas trafiko signalization. Fakuloj havas la plej bonan eblan longtempa fazo por la paŝo de veturiloj sur Bridge Street. Sed tiam, ke tro malmulte brulanta verda signalo, piedirantoj trudi aserto. Multaj maŝinoj, sed la distanco inter ili pro la riparon laboro estas enorma. Pro tio, en unu fazo de miriado da aŭtoj pasante la minimuma nombro de veturiloj. Sed aŭtoritatoj diras ke post la rekonstruado de la problemo malaperos per sin.

superpasejo

La kaŭzo de multaj disputoj fariĝis areo de la Ribelo (Perm). Bildo rekonstruado procezo ekspoziciaĵo la konstruo de superkape transiri la straton trotuaro. Ŝoforoj dubi lian neceson kaj utilon. Sed la konstruo de ĉi tiu infrastrukturo instalaĵo (Perm areon de la Ribelo) havas signife malhelpas movadon. Sed laŭ la programistoj de la projekto, la transiro - daŭrigo de la ŝtuparo kun la kvartalo Turo I. Alia malfacilaĵo iĝis loĝantoj de damaĝitaj domoj en la konstruejo, kiu ne volas disiĝi.

Konstrui ponton

Big planoj estas la lokaj aŭtoritatoj en la areo de la Ribelo. Repair - tio ne estas la fino de la konstrulaboro. Fakuloj jam engaĝitaj en la evoluo de la tria ponto trans la Kama rivero. Kaj la plej sukcesa loko estas kvadrataj. Baldaŭ planis predictiva kalkuloj, takso laŭ transporto modelado. La efikeco de ĉi tiu projekto estas vido por la redukto de transporto tempo, transporto sekureco kaj stabileco de operacio.

proponas loĝantoj

La programistoj kredas, ke la rekonstruo de la areo de la Ribelo (Fazo 1) - estas ekzemplo de bone kunordigita laboro de specialistoj kaj lokaj loĝantoj. Kontakto al la ŝoforo, vi povas vidi erarojn en la organizo de la movado kaj taksi la efikecon de agoj prenitaj. Sed ne estas tre multaj referencoj al la direktado de strukturan kaj tial ne konsiderita. Rekonstruo de la areo de la Ribelo (Fazo 1) kaŭzis multajn disputo pri la loko de haltoj, semaforoj kaj la direkto de trafiko fluo. Sed plejparte ofertojn de Perm temigis la efektivigo de dudirekta trafiko.

Saĝa pensoj tamen ankaŭ renkontis. Ekzemple, jen estas la signoj, kiuj indikas la direkton. Laŭ multnombraj postuloj de motorciklistoj, ilia lokigo estis organizita kiel eble plej rapide. kaj novaj semaforoj estis enkondukitaj en la plej granda miskompreno homoj ankoraŭ ne lanĉita. Por eviti incidentoj kovritaj liaj portitaj. Permio sendadis granda helpo al la rekonstruado kaj indikis tiujn mankojn kiuj iĝis ŝajna nur dum la operacio.