La plano por konstrui la metroo en Moskvo, celoj kaj perspektivoj

Metro de Moskvo sukcese transportanta pasaĝerojn preskaŭ okdek jaroj. Lia unua linio estis malfermita denove en 1935. metroo konstruo plano en Moskvo tiutempe ne laboris en tia fora perspektivo kaj formis grade kiel la disvolviĝo de novaj areoj kaj la rekonstruo de la historia urbo.

La sistemo de transporto de la ĉefurbo

Metroo estas la plej grava elemento de la tuta Moskvo transporto infrastrukturo. Valoro nur pliigas la disvolviĝon metropolo. Kiam kongesto de la ĉefa lando itineroj en la pinthoroj de la subtera laboras sen trafiko marmeladoj kaj ĉesigoj. Por la plej multaj homoj ĝi estas la nura fidinda maniero por atingi la deziratan punkton de la urbo senprokraste. Sen konvene laboranta subtera vivo en Moskvo ĝi estos paralizita. Ne estas dubo, ke ekzistas metroo skemo devus esti evoluigita kaj plibonigita. Sed estas necese eltiri konkludojn de kaj konfesita la unua fojo miskalkuloj kaj eraroj.

La ĉefaj malfacilaĵoj de la nuna sistemo

Tempo senkompate malkaŝis multaj neperfektaĵoj adoptita tuj la koncepto de subteraj. La plano por konstrui la metroo en Moskvo, ligis la Rondo linio estis progresema kaj gravaj por la postmilita periodo. Sed tia solvo estis absoluta impedimento por la evoluo en moderna kondiĉoj. Estas metroo skemo ofte devigas pasaĝerojn por atingi la deziratan stacidomo pere ŝanĝon al la Circle Line. Sed tio kontraŭdiras la bazan principoj de loĝistiko. Sekve, la planon konstrui metroo en Moskvo en proksima kaj pli malproksima perspektivo devus baziĝi sur principoj kiuj povas venki la mankojn de la sistemo kreis.

estontaj Direktoj

Plue metroo konstruo plano en Moskvo implicas ampleksa aliro al venki la nunan problemojn. Direktoj de plua evoluo estos pluraj. Ili signifas la apero sur la mapo de novaj kaj daŭrigo de ekzistantaj linioj. Ĉiufoje metroo liniojn pligrandigos preter la ringo vojo en la direkto de la kampo. La nedubebla noveco estas la planon konstrui lumo-relo. Ĝi okazos en la strio de alienación de ekzistantaj fervojaj linioj kaj provizi mesaĝon granda antaŭurba urboj kun la centro de la ĉefurbo.

Tria interŝanĝo cirkviton

Nuntempe difinita kaj prenita al la ekzekuto de specifaj taskoj por la konstruo por la periodo ĝis 2020. Unu el la ĉefaj projektoj, kiuj inkluzivas la plano por la konstruado de la Moskva metroo estas la kreado de tria interŝanĝo cirkviton. Tiu projekto implikas la konstruo de kvar linioj de akordo pasanta tra la ekstercentraj areoj de la ĉefurbo. Veturanta trafikon al tiuj linioj havos vojaĝo principo. Iam la cirkviton estas fermita, unu el la itineroj atendas fari ringon. Tiel, en la dua Moskva metroo ringo linio povas aperi. Sed estas en la malproksima estonteco. Nuntempe sub konstruo unua akordo parton. Malfermante la antaŭ-planita en la kvara kvarono de 2015. Komencante komploto okazos inter la stacidomoj de "Komerca Centro" kaj "Bottom Maslivka". Ĝi inkluzivos ses novaj stacioj.

facila metroo

En la proksima antaŭurbo estas kelkaj sufiĉe grandaj urboj. Ĉefe, ĉi Khimki Podolsk, Dolgoprudnij, Mytišci kaj Reutov. Ili vivas multaj homoj kiuj laboras en la ĉefurbo. Ili devigis ĉiutage venki la distanco al via laborejo kaj reen. Konstruo de metroo liniojn en la urbo postulus investoj de tre grandaj fondusoj, se konstrui metroo en formato konata al ni. Tial, por certigi, transporto ligojn kun tiuj urboj estis adoptita versio de la tiel nomata "lumo metroo". Fakte, ĝi estas pli proksima al ĉiuj kutiman trajnon. Sed ĝi konvertis aŭtoj por metroo normoj kaj la administrado intervalo estas signife reduktita. Skytrain trajno moviĝas laŭ la ekzistanta fervojo trakoj, aŭ, se ne eblas, sur Laid paralele al ili. Do, ekzemple, trajnoj de Khimki alvenos al la Leningrada stacidomo. Facila metroo enkalkulas sufiĉe modesta investoj por certigi la antaŭurbo transporto komunikadoj. La malavantaĝoj de tiu projekto devus inkluzivi la fakton ke lia linio ne estus integritaj en la ekzistantan skemo de la Metro de Moskvo. Ĉe la Leningrada stacidomo pasaĝeroj devos ŝanĝi al "Komsomolskaya" - ringo aŭ radiales. Kaj ĝi devos pasi duan fojon tra la turnokruco.

La evoluo de la ekzistanta reto

Krom la fundamente novaj enfokusigas, plano konstrui la metroo ĝis 2020 implikas la plua disvolviĝo kaj plibonigo de la jam establitaj skemo de Moskva Metroo. Ni ne forgesas pri vastigado de la limoj de Moskvo mem, en la sud-okcidenta direkto. En la iama teritorio de la regiono, kiu en julio 2012 iĝis parto de la Urbo de Moskvo, tri metroo liniojn estos konstruita. Ni ĉefe parolis pri la daŭrigo de la Sokolniki kaj Kalinin-Solntsevo linioj. La nova linio de malpeza metroo okazos paralele al la Kaluga ŝoseo en la direkto de KOMMUNARKA. Krome, la novaj stacidomoj de la Moskva metroo estos sur multaj aliaj ekzistantaj itineroj. Laŭ la aprobita plano, ĝis 2020 en la Moskva metroo estos 160 kilometroj de novaj linioj kaj 79 stacioj. Antaŭ la fino de 2014, la komenco-supre areon devus esti metita en funkciado en la Lublin-Dmitrov linion de "Marina Soto" al "Seliger". La plej malnova Ruĝa linio estos daŭrigita de la "Sud-Okcidenta" al "Salaryevo". Viola Metro Line atingos la stacion "Kotelniki". Krome, ĝi remalfermos en la malnovaj tagoj, la nefinitan stacion "Spartacus". Por 2017 estas planita funkciigo komploto Solntsevo linion de la "Venko Park" al "Ramenky". Kaj en 2019 eblos pasi sur la Kalinin linio de la stacio "Tretyakov" al la stacio "Komerca Centro". La du ekzistantaj linioj nun konekti al unu Kalinin-Solntsevskaya.