La T-80Aŭ kun gaso turbino motoro kaj brulaĵo specifoj

Tiel okazis, ke preskaŭ ĉiuj el la MBT (ĉefaj bataltankoj) de la mondo havas diesel. Ekzistas nur du esceptoj: la T-80Aŭ kaj "Abrams". Kio konsideroj gvidata de Sovetio specialistoj, kreante la fama "vosmidesyatki", kaj kiuj estas la perspektivojn de ĉi tiu maŝino estas nun?

Kiel ĉio komenciĝis?

Unuafoje la hejma T-80Aŭ estis eldonita en 1976, kaj en 1980 lia "Abrams" faris la usonanoj. Ĝis nun, nur Rusio kaj Usono estas armitaj kun tankoj de gaso turbino centralo. Ukrainio ne konsideri, ĉar ne nur armitaj per T-80UD, la versio diésel de la fama "vosmidesyatok".

Ĉiu komencis en 1932 kiam la dezajno oficejo apartenanta Kirov fabriko estis organizita en Sovetunio. Estis liajn internajxojn naskiĝis la ideon krei fundamente nova tanko ekipita per gaso turbino centralo. Estas de ĉi tiu decido dependis de kia brulaĵo T-80Aŭ estos uzata en la estonteco: konvencia diesel aŭ keroseno.

La fama diseñador zh. Ya. Kotin, kiu laboris en la aranĝon formidable ISov, iam pensis pri kreado de pli potenca kaj pli bone armitaj veturiloj. Kial do li turnis sian atenton al la gaso turbino motoron? La fakto ke li intencis krei tanko pesas en la gamo de 55-60 tunoj por normala movebleco de tiu postulata motoro kapablo de ne malpli ol 1,000 litroj. al. En tiuj jaroj de tiaj motoroj Diesel povis nur sonĝi. Tial, kaj ili havis la ideon de fervoriganta aviado kaj ŝipa konstruo teknologioj (ekzemple SDT) en tanko.

Jam en 1955, laboro komenciĝis sur du promesplenaj specimenoj naskigxo. Sed evidentiĝis, ke la inĝenieroj de la Kirov planto, antaŭ nur krei motorojn por ŝipoj, ne plene komprenis la teknologia tasko. La laboro estis finita, kaj tiam tute haltis, kiel N. S. Hruschev tute "ŝraŭbita supren" ĉiuj la evoluo de pezaj tankoj. Do tiutempe aperas al la T-80Aŭ, la motoro de kiuj estas unika, ĝi ne estis signifita esti.

Tamen malvere akuzas Nikita Sergeyevich, en ĉi tiu kazo ne estas necesa: paralele al ĝi estis pruvita kaj estontaj motoroj diésel, kontraŭ kiuj malkaŝe rigardis tute kruda GTD maloobeschayusche. Kion mi povas diri, se la "registrita" en la produktado de benzino, ĉi tiu motoro povus nur al la 80 de la lasta jarcento, kaj eĉ hodiaŭ tia potenco unuoj en multaj milita sinteno ne estas tre brila. Ni notu, ke tiu estas tute objektivaj kialoj.

daŭrigo

Ĉio ŝanĝiĝis post la kreo de la monda unua MBT, Kojima iĝis la T-64. Baldaŭ, la diseñadores rimarkis ke ju pli perfekta la tanko povas esti farita surbaze de ĝi ... Sed la malfacilaĵo estis la striktaj postuloj prezentitaj per la landa gvidantaro: plenumigxu unuigita kun la ekzistantaj maŝinoj, superi sian grandecon, sed samtempe povos uzi kiel rimedon por "salti la Maniko."

Kaj poste ĉie denove rememoris la SDT, kiel denaska elektrocentralo T-64 jam estis tempo postuloj forte konsekvenca. Estis tiam Ustinov decidis krei T-80Aŭ. La ĉefa brulaĵo kaj la motoro de la nova tanko devis promocii ĝin kiel rapidega karakterizaĵojn.

la malfacilaĵoj kiujn

Grandega problemo estis ke la nova motoro per aero purigiloj postulata por iel akomodi normo MTO T-64A. Cetere, la Komisiono postulis la bloko sistemo: alivorte, la motoro devis esti farita tiel ke ĝi povas esti forigita tute kaj anstataŭita per nova sub riparo. Sen elspezanta kompreneble multan tempon sur ĝi. Se relative kompaktan GTE estis relative simpla, la aero purigado sistemo inĝenieroj liveris multajn kapdoloroj.

Sed ĉi tiu sistemo estas tre grava, por la diesel tanko, ne mencii lian gaso turbino analogo sur T-80Aŭ. Kion ajn speco de karburaĵo uzita, la klingo turbino planto skorio kaj senprokraste kalkis implode se la aero eniras la ĉambro de brulado ne adekvate purigis de impurezas polui ŝin.

Oni devas memori ke ĉiu motoro diseñadores celas certigi ke la aero eniras la cilindroj aŭ laborante la turbino ĉambro estis purigita de polvo de 100%. Ili estas facile kompreni, kiel polvo laŭvorte formangxas la internoj de la motoro. Fakte, ĝi agas kiel bona papero de lija.

prototipoj

En 1963, la fifama Morozov estis kreita prototipo de la T-64T, kiu estis instalita gaso turbino motoron kun modesta kapablo de 700 litroj. al. Jam en 1964, diseñadores de Tagil, laborante sub la konsilado de LN Kartseva kreis multe pli antaŭen-aspekta motoro, kiu povis elsendis 800 "ĉevaloj".

Sed la diseñadores, en Kharkov, kaj en Niĵnij Tagil, alfrontis kun kompleksa aro de teknikaj problemoj, pro kiu la unua rusa tankoj kun gaso turbino motoro povis aperi nur en la 80. Fine vere bona motoro ricevis nur T-80Aŭ. Karburaĵo uzita por lia municio provizo, ankaŭ komparas favore al la motoro de la fruaj prototipoj, kiel la benzinujo povus uzi ĉiajn konvencia diesel brulaĵo.

Ni ne akcidente pentrita polvo super aspektoj, pro tio ke estas problemo de kvalito aero purigado fariĝis la plej malfacila. La inĝenieroj havis grandan sperton en la disvolviĝo de turbinoj por helikopteroj, motoroj ... sed helikopteroj funkciigis kontinue, kaj la demando de polvaj aerpoluado ĉe la alteco de ilia laboro ne staru ajn. Ĝenerale, la laboro estis daŭrigita (por stranga kiu similas) sole laŭ fajlado de Ĥruŝĉov, Breda misilo tanko.

La plej "farebla" estas projekto de "Drako". Ĉar estis nemalhavebla al alta potenco motoro.

eksperimenta objektoj

Ĝenerale, ne estas mirige, ke ĝi ne estas tiom grava por tiaj maŝinoj estis pliigita movebleco, kompakteco kaj malalta silueto. En 1966, la diseñadores decidis iri la alia vojo kaj prezentis al la publiko por piloto projekto, la koro de kio estis iam du GTD-350, elsendante, kiel ĝi estas facila por kompreni, 700 litroj. al. Centralo konstruita en la NPO. V. Ya. Klimova, kiu de tiam havis sufiĉe sperta profesiuloj okupita en la evoluado de turbinoj por aviadiloj kaj ŝipoj. Ili de kaj granda, kaj kreis la T-80Aŭ, la motoro de kiuj por la epoko estis la vere unika evoluo.

Sed baldaŭ evidentiĝis, ke eĉ unu GTD - estas komplika kaj iom kaprica, kaj eĉ ilia Spark kaj ne havas absolute neniun avantaĝon super konvencia unu-pecon cirkviton. Kaj do de 1968 ĝi estis elsendis oficialan dekreton de la Registaro kaj Sovetunio Militministerio por rekomenci laboron sur ununura celo. Meze de la 70 li estis preta tanko, kiu poste iĝis konata tutmonde sub la nomado T-80Aŭ.

Ŝlosilo Trajtoj

La aranĝon (kiel en la kazo de T-64 kaj T-72) klasika, kun malantaŭo MTO ŝipanaro - tri personoj. Kontraste antaŭaj modeloj, ĉi tie mehvoda donitaj nur tri triplex, kiu ege plibonigas videblecon. Vere nekredebla por hejma tankoj luksaĵoj kiel varmigita laborejo, tie estis provizita.

La profito ke la varmego de la ardo turbino estis abunde. Tiel ke la T-80Aŭ gaso turbino motoro estas prave ŝatata de kamionoj cisterno, ĉar la ŝipanaro laborkondiĉoj en ĝi multe pli komforta, se vi komparas ĉi tiu maŝino kun la T-64/72.

La loĝejo estas farita per veldo, la turo estas gisita, la folio inklino angulo estas 68 gradoj. Kiel kun T-64, estas kombinitaj kiraso konsistas el kiraso ŝtalo kaj ceramiko estis uzita. Danke al racian anguloj de deklivo kaj la dikeco de la tanko T-80Aŭ provizas pli altan ŝancojn ŝipanaro postvivadon sub la plej malfacilaj kampo kondiĉoj.

Estas ankaŭ tre evoluinta sistemo de protekto de amasa detruo armiloj de la ŝipanaro, inkluzive de nukleaj. La aranĝo de la batalo kupeo preskaŭ tute analoga al tiu de la T-64B.

Karakterizaĵoj motoro kupeo

Diseñadores ankoraŭ devis meti longitudinalmente en la MTO GTE, kio aŭtomate rezultigis malpezan kreskon de la grandeco de la maŝino kompare al la T-64. TBG estas desegnita kiel Monoblock pesas 1050 kg. Lia funkcio estis la ĉeesto de aparta ilaron, permesas vin preni la maksimuman eblan de la motoro, kaj ankaŭ nur du skatoloj.

Provizi uzita en la kvar tankoj tuj MTO totala volumeno estas 1140 litroj. Ni notu, ke la T-80Aŭ gaso turbino motoron, la brulaĵo por kiu estas stokita en tia volumoj - prefere "mangxegulo" benzinujo kiu konsumas 1,5-2 fojojn pli karburaĵo ol la T-72. Kaj do la grandeco de la respektivaj ĉaroj.

GTD-1000T kreita uzante tri-ŝafto skemo havas unu kaj du sendependaj turbino compresor unuo. Fiero inĝenieroj - cigaredingo ĝustigu kunveno kiu permesas glatan kontrolon de la turbino turnoj kaj tre pliigas lian servon vivon T-80Aŭ. Kio karburaĵo ĝi rekomendas uzi por etendi la fortikeco de la potenco unuo? Ellaborantoj mem diras, ke estas optimuma por tiu celo, altkvalitaj jeto brulaĵo.

Ekde la potenco ligo inter la compresor kaj la turbino estas simple ne, la benzinujo povas movi konfide surgrunde, eĉ kun tre malriĉa naski kapablo, kaj la motoro ne ekhalti eĉ se la subita halto de la maŝino. Kaj kio "nutras" T-80Aŭ? Karburaĵo por ĝia motoro povas esti malsama ...

turbino instalado

La ĉefa avantaĝo de la hejma gaso turbino motoron karburaĵo estas ĝia ĉiomanĝantaj. Povas funkcii en jeto brulaĵo, ajna tipo de diesel brulaĵo, malalta octanaje benzino destinita por veturiloj de motoro. Sed! T-80Aŭ, karburaĵo kiu devus havi nur tolerebla flowability, tamen estas tre sentema al "sen licenco" brulaĵo. Refilling malrekomendita brulaĵoj disponebla nur en batalo kondiĉoj, ĉar ĝi kunportas gravan redukton de motoro vivo kaj turbino klingoj.

Komencante la motoro je la kosto de antaŭenigo de kompresoroj, kiuj estas respondecaj de la du memstara elektra motoro. La akustika subskribon de la tanko T-80Aŭ signife pli malalta ol lia kamarado diésel ambaŭ pro la tre karakterizaĵoj de la turbino kaj per speciale aranĝita sistemo de ellasilo. Krome, la maŝino estas unika en tiu kiam bremsita estas uzata kiel la hidraŭlikaj bremsoj kaj la motoro mem, per la peza tanko haltas preskaŭ senprokraste.

Kiel ĉi tiu estas farita? La fakto estas ke kiam ununura bremson pedalo estas premita la turbino klingoj komencas rotar en la kontraŭa direkto. Tiu procezo donas grandegan ŝarĝon sur la materialon de la klingoj kaj la turbino mem, sed ĉar ĝi estas kontrolita elektronike. Pro tio, kiam subite bremsita devus tuj utaplivat pedalo tute. En la laboro tuj inkluzivita hidraŭlikajn bremsojn.

Koncerne la aliajn kvalitojn de la tanko, ĝi havas relative malaltan karburaĵo "apetito". Por atingi ĉi la diseñadores sukcesis ne unufoje. Redukti la kvanton de karburaĵo konsumita, la inĝenieroj estis starigita aŭtomata turnas la turbinon kontrolsistemo (XUAR). Ĝi inkludas sensores de temperaturo kaj regiloj, kaj ŝaltiloj, fizike konektita kun la provizado de brulaĵo sistemo.

Pro SAUR porti klingoj sukcesis redukti per almenaŭ 10%, kaj kun kompetentaj laboro de la bremson pedalo kaj ilaron ŝanĝi ŝoforo povas redukti la konsumon de brulaĵo por 5-7%. Parenteze, kaj kion pri ĉi tiu benzinujo ĉefa karburaĵo? T-80Aŭ en idealaj kondiĉoj devus esti reprovizis aviado keroseno, sed la taŭgas kaj kvalito dizeloleon.

Aero purigado sistemoj

ciklono aero purifier estis uzata, provizante 97% forigo de polvo de la suĉita aero kaj aliaj eksterlandaj afero. Parenteze, la "Abrams" (pro la normala du-paŝo purigado), tiu figuro estas proksima al 100%. Estas tial brulaĵo T-80Aŭ - la temo de la paciento, kiel oni elspezis multe pli kompare al la benzinujo de lia usona rivalo.

La restanta 3% el polvo deponita sur la turbino klingoj en la formo de coagulada skorio. Por forigi ĝin, diseñadores provizis aŭtomata purigado programo vibrado. Ni notu, ke la aero enirojn eblas konektita al speciala teamo por subakva veturado. Ĝi permesas vin venki la rivero al profundo de kvin metroj.

tanko transdono normo - Mekanika, planeda tipo. Ĝi inkludas du skatoloj, du skatoloj, du hidraŭlikaj veturado. Estas kvar rapidoj antaŭen kaj unu reen. Spuri ruloj, kaŭĉuko-kovrita. Spuri ankaŭ havas internan kaŭĉuko trako. Pro tio, la T-80Aŭ estas tre multekosta ĉasio.

Tensioning okazos per vermo-tipo mekanismoj. Pendado kombinaĵo, ĝi estas kunmetita de kaj la stangoj de tordo kaj hidraŭlikaj skusorbiloj sur tri rinks.

karakterizaĵoj de brakoj

Ĉefa ilo - modelo pafilon 2Al46M-1, kalibro egalas 125 mm. Ĝuste la sama pafiloj estis metitaj en tankoj T-64/72, kaj ankaŭ ne nekonata cazacarro "Octopus".

Armante (kiel en la T-64) estis tute stabilan en du ebenoj. Sperta petrolŝipoj diri ke la gamo de rekta pafo sur celo vide observita povas atingi 2100 m Municio normo :. Alta-eksploda, kaj penetranta formo-zorge ĵetaĵoj. Al Autoloader en unu stadio povas esti ĝis 28 pafoj, kaj pluraj lokita en la batalado kupeo.

Helpaj armiloj estas 12,7-mm mitralo "Utes", sed la ukrainoj longe meti ajnan similan armilojn, temigante la kliento postuloj. Grandega malavantaĝo estas la mitralo ke pafi el ĝi povas nur esti estro de ĉaro, kaj por ke li ĉiuokaze necesas lasi la spacon zabronevoe maŝino. Ekde la komenca 12,7 mm kugloj balistiko tre simila al tiu de la ĵetaĵo, la ĉefaj celo pafilo ankaŭ informoj nulo enigo el la ĉefaj pafilo sen municioj.

boeukladki

Mechanised batalo pack estis afiŝita de diseñadores ĉirkaŭ la perimetro de la loĝebla volumeno de la benzinujo. Ekde konsiderindan parton de la totala MSW T-80 tankoj teni karburaĵo, la diseñadores pro volumo estis devigita meti horizontale nur la ŝeloj, dum propulsores estas en la tamburo honesta. Estas tre konata diferenco "vosmidesyatok" de T-64/72, en kiu la levo zorge ĵetaĵoj aranĝitaj horizontale sur ruloj nivelo.

La principo de operacio de la ĉefa trajno kaj la loader

Je ricevo de konvena komando tamburo komencas rotar, samtempe sumigado la elektita tipo de ĵetaĵo al la ŝarĝo aviadilon. Poste, la mekanismo estas ŝlosita, kaj ŝelo levo zorge esti sendita al la instrumento uzanta fiksan ununuran punkton ŝarĝo vergo. Post la pafo maniko estas aŭtomate kaptita de speciala mekanismo kaj metitaj en la vaka tamburo ĉelo.

"Karuselo" loading certigas la pafante kurzo de minimume ses al ok pafoj por minuto. Se aŭtomata ŝarĝo malsukcesas, vi povas permane ŝarĝi la pafilon, sed la petrolŝipoj kredi tian evoluon nerealisma (tro malfacila tasko por longa tempo) okazaĵoj. La tanko uzita modelo vido TPD 2-49, sendepende de la pafilon stabiligita en vertikala ebeno, kiu permesas determini la distancon kaj induktita al celo ĉe distancoj 1000-4000 m.

kelkaj modifoj

En 1978, la T-80Aŭ benzinujon kun gaso turbino motoro estis iom modernigita. La ĉefa novigo estis la apero 9K112-1 misilo sistemo "Enspezas", la pafado de kiuj produktas misiloj 9M112. La misilo povis bati kirasa celo je distanco de 4 km, kaj ĉi probablo estis 0.8 al 1, depende de la tereno karakterizaĵoj kaj celo movado rapido.

Ekde la misilo ripetas grandecon normo 125-mm ĵetaĵo, ĝi povas esti lokita en iu pleto loader meĥanismo. Ĉi fortikajxoj estas "enfermitaj" nur kontraŭ tankoj, nur la tuteca kapo. Kiel kutime pafo strukture raketo konsistas el du partoj, kiuj kombino okazas kiam norma papero ŝarĝo mekanismo. Ĝi estas induktita en duonaŭtomata maniero: la unua sekundoj de la pafanto devas firme teni la preno kadron sur la cela celo.

Gvidado aŭ optika aŭ direktaj radioaparato signalon. Maksimumigi la ŝancon trafi la celon, la artileriano povas elekti unu el tri formoj de flugo misilojn, centrante en la milita situacio kaj la ĉirkaŭa kamparo. Sperto montris, ke ĝi estas utila al la ataki tankoj protektita de aktivaj counter sistemoj.