Reno Daster: diésel aŭ benzino - kiu motoro estas plej bone elekti

Intencante aĉeti Reno Daster, diesel estas konsiderita de multaj klientoj, kiel tiu versio de la franca interkruciĝo estis tre sukcesa. Sed aĉeti motoroj diésel ne ĉiuj. Ĉi tio estas pro ĉefe al la fakto ke la prezo de Reno Daster (diésel) estos signife pli alta ol simile ekipita aŭto, sed kun benzino motoro. Tamen, tia situacio estas tipa por iu ajn konsiston - diésel ĉiam multekosta.

Se ni parolas pri la meritoj de Reno Daster (dizeloleo), la plej okulfrapa avantaĝon por la aĉetanto estos konsumo de brulaĵo, kiu estas nekomparebla por ajna benzino modelo. En la opinio de la veraj posedantoj de la versioj diésel de la crossover, li kviete metis al 5 litroj por cent solana. Rimedo tiuj motoroj sub normala uzo estas ankaŭ tute deca (por iu, benzino motoroj, muntitaj en Renault, ankaŭ konsiderata inter la plej fidinda).

Sed Duster diésel havas kelkajn malavantaĝojn. Unue - ĝi estas propra al plej motoroj funkciigas en la solana, troa bruo de la motoro. Ni ne povas diri, ke la Duster estas tro brua diésel - eĉ pli malbone. Sed la famo povas facile determini ke la maŝino estas diésel. Tamen, la ĉefa malavantaĝo de ĉi tiu motoro kiam funkcianta en la CEI landoj - manko de kvalito de karburaĵo sur la merkato. Tio estas problemo de ĉiuj motoroj diésel, kiuj funkciigis sur hejma vojoj. Kompatinda dizela karburaĵo kondukas al rapida fiasko de la injekto de brulaĵo teamo estas sufiĉe multekosta kaj ekonomia Reno Duster (diésel) komencas sufiĉe gut monujon ĝia posedanto.

Evitu tiujn malkomfortojn kaj mizeroj kontinuan uzon de bona adicia kaj provita kompletigo (kvankam ili kelkfoje renkontis estis malbona karburaĵo). Diesel brulaĵo kvalito estas multe pli sentema ol la motoroj de benzino, tiel ke ili suferas multe pli oftaj kaj severaj. Vintre, la situacio estas pligravigita, speciale en tiuj regionoj kie la temperaturo estas sub 30 gradoj. Reno Daster, motoro diesel estas en tiaj cirkonstancoj simple ne povas esti komencita (kaj ankaŭ alia diesel), netaŭga por la rusa vintro (ĉe pli altaj temperaturoj sub nulo, estas necese hejti dum longa tempo).

Problemoj rilataj al la kvalito de karburaĵo kaj mastruma kondiĉoj, necesas aldoni la alta kosto de riparo de motoroj diésel, oleo konsumado, kio estas multe pli alta ol tiu de la benzino versio, kaj la odoro de diesel brulaĵo, kiu persekutas la posedanto de benzinstacioj.

Reno Daster aŭton kaj diésel kaj de benzino versioj, estas kiel antaŭa tirado kaj ĉiuj radoj. La nombro da pliaj ebloj kiuj estas disponeblaj en ambaŭ versioj, estas ankaŭ la sama. Tamen, diésel ankoraŭ ne ekipitaj kun aŭtomata transdono (la fabrikanto klarigas ke la maŝino pliigas la konsumon de brulaĵo, kaj diésel por akiri sian ekonomion), sed eble en la proksima estonteco estos ankaŭ tian ekipaĵon.

Multaj fanoj de motoroj diésel, neniu el ĉi tiuj problemoj ne ĉesas, kaj ili ankoraŭ aĉetas diésel por ili havas la rajton. Ĉu mi elekti inter ŝparado aŭ komforto, malalta konsumo de brulaĵo kaj pli malmultekosta riparon - decidi la aĉetanto. Ĉiam pro la avantaĝoj, oni devas rezigni io alia, vi devas nur ĝuste prioritatigi, tiam la elekto estos ĝusta.