La unua fervojo en Rusio aperis en la 19-a jarcento

Reen en la malfrua dekoka jarcento fratoj Frolov kreita por industriaj bezonoj de unu el la grandaj entreprenoj de nova formo de transporto, kiu reprezentas la aŭtojn kiuj movas sur reloj. Fervoja transporto en la moderna senco aperis iom poste - en 1825 en Anglio. Kaj pri nia lando, la unua fervojo en Rusio estis konstruita sub la direkto de aŭstra inĝeniero von Gerstner. Tiu ideo estis apogita persone Nikolao, kiuj subskribis Aprilo 15, 1836 dekreto. Laŭ tiu ĉi dokumento la konstruo de la tiel nomata Tsárskoye Selo fervojo estis komencita en la lando.

Financojn por la konstruo estis havigitaj de la Grafo Bobrinsky fono Gerstner mem, kaj ankaŭ aliajn personojn, kiuj reprezentis la rusa, usona kaj germana ĉefurbo. La unua fervojo en Rusio estis por konekti Peterburgo kaj Tsárskoye Selo. Ni notu, ke post la branĉo estis etendita de 700 metroj al Pavlovsk. Laboro sur la konstruado de la instalaĵo komenciĝis majo 1, 1836. Spuri estis elektita larĝo egalas 1829 mm, malgraŭ tio, ke en eŭropaj landoj, tiu indico estis 1435 mm. Aranĝi enirpermesilon besto-tiritaj veturiloj, sur la linio estis konstruita kelkaj krucoj. La unuaj rusaj fervojoj gajnis la belga trako, ĉiu unuo de kiuj havas minimumon longon de 3.7 m, kaj la maksimuma -. 6,9 m sur sia movado estis malfermita la 30 de oktobro 1837. Ĉi tiu dato iris al la historio kiel la komenco de regula trajno trafiko en nia lando.

La rulvaro estis aĉetita en Belgio kaj Anglio. Per la tago de lia premiero, la unua fervojo en Rusio povus fanfaroni antaux ses lokomotivoj kun strukturaj ŝanĝoj diktita de la aliaj kalibraj, 44 turismoj kaj 19 kamionoj. La unua hejma trajno aŭtoj estis kompletigitaj, dividita en kvar klasoj. La plej oportuna el ili estis la trejnisto, kiu kovris la korpon. Ilia mola sidlokoj ok homoj povas resti en la sama tempo. Ĉiuj aliaj povis porti dek pasaĝerojn. Sen konsidero de klaso lumigado kaj hejtado en la kaleŝoj forestis.

Marto 15, 1838 trajno horaro estis unue metita en efikon, laŭ kiu ilia foriro komenciĝis je 9:00 kaj finiĝis ĉe 22-00. Kiam tiu intervalo estis kvar horoj inter ili sur mezumo. La unua fervojo en Rusio estis unu-trako, do ĝi estis centra parto de la transiro estas ekipita por permesi al la kruciĝo de la trajnoj, kiuj estis senditaj por fini staciojn en la sama tempo. Averaĝa tempo de vojaĝo - 42 minutoj. En la somero de 1876 en la loko ekzistis dua ĉefa vojo. Ĉi signife plibonigita veturanta sekureco kaj rajdi komencos kaj fino estis reduktita al 32 minutoj. Januaro 2, 1900 Tsarskoselskaya linio iĝis parto de la Moskvo-Vindava-Rybinsk Railway, tiel ĉesis esti sendependa. Samtempe la larĝo de ĝia spuro estis ŝanĝita al la norma kvantoj al 1524 mm.

La konstruado de fervojoj en Rusio, kiu komencis disvolvi rapide post la apero de la Tsárskoye Selo branĉoj postulas kvalifikita specialistoj. La unua hejma institucio responda profilon ŝtalo loĝejo de Fervojaj inĝenieroj. Pli diplomiĝintoj prenis aktivan parton en la konstruo de fervojo konektanta Moskvo kaj Sankta Petersburgo.