"Nissan Tino" - komforto, portabilidad kaj sekureco

Aŭto "Nissan Tino" faris lia debut en 1998. Malgraŭ tio, ke ĝi estas modelo de la japana grupo, Eŭropa programistoj laboris sur sia dezajno. La bazo de la aŭto iris al la kajo, prenis de Sunny. La longo de la maŝino atingas 4270 mm. Sed ĉi tio ne neebligas ke ŝi ne estis unu el la plej kompaktaj en sia klaso.

Eksteraĵo kaj interno

"Nissan Tino" tuj altiras atenton kun lia dezajno. Ties distinga trajto - eleganta, stiligita formo, alta, vertikala lumoj traseras kaj esprimplena kapo optiko. Pli de ĉi tiu aŭto grandaj pordoj kaj altaj plafonoj. Ĉar tiu funkcio estas tipa de ajna monovolumen, eĉ se ĝi estas kompakta. Parenteze, la interno estis tre komforta kaj kapabla por diversaj enkorpiĝoj de la transformo. Unua modelo tute placxas al la originala divido de sidlokoj. Ambaŭ la antaŭa kaj posta gastigis ses personoj. Tamen, ĉi tiu estas, strange sufiĉe, ne multe ŝatis. Ĉar programistoj rapide ŝanĝi la koncepton kaj komencis sekvi norma distribuo de sidlokoj: fronto - du, kaj malantaŭe - tri.

La funcionalidad de la kabano

"Nissan Tino" estas vere tre komforta. La 5-placo berlina programistoj provizis 24 malsamaj variantoj de sidloko okupado. Kaj ĉiu danke al la fakto ke la fono ne estas agordita-pecon sofo, kaj tri apartaj seĝoj. Ili povas esti aldonita aŭ kune aŭ aparte. Se necese, estas facile akiri movi eĉ desmantelar la sidloko. Sub ili estas du boksado-kaŝmemoro kaj pluraj dika skatoloj. Poŝoj, bretoj, ganto kupeoj, eĉ faldebla tabloj ene tie.

Pro la vertikala surteriĝo kaj granda glaso areon provizas bonegan superrigardon. Tio estas alia plus, kiu fanfaronas "Nissan". Ĉiuj modeloj de ĉi tiu fabrikanto efektive havas ĉi tiun avantaĝon. Alia notinde, ne-norma arkitekturo de la antaŭa panelo. Ŝi ŝajnigis sin klinis. Ĝi komenciĝas proksime de la antaŭa glaco kaj desciende al funkcia unueco kiu kombinas navigado, instrumentpanelo kaj audio sistemo. Parenteze, "Nissan Tino" estas disponebla en pluraj finitaj. Estas la Comfort, Ambience kaj Luxuri.

karakterizaĵojn de

Ĉiutempe bona kaj fidinda aŭtoj produktitaj maltrankvilo "Nissan". Ĉiuj modeloj havas decan agado. Kaj Tino - ne estas escepto. Tiu aŭto estas ekipita kun potenco unuoj ekipita kun rekta injekto de brulaĵo. Estas du motoro ebloj - 1.8 kaj 2.0 litroj. Origino 120 generas "ĉevalo", kaj la dua - 135 l. al. Maksimuma rapido estas 155 kaj 165 km / h respektive. La unua de ĉi tiuj motoro laboras en tandemo kun 5-paŝo "mekaniko". Kaj la dua - kun la CVT CVT.

Jaroj pasis, la teknologio evoluis; tie estis pli potencaj motoroj. "Nissan Tino" estis ekipita kun 2,2 litroj 136-ĉevaloj "diesel". Ĉi tiuj maŝinoj, produktita en la fruaj 2000-aj jaroj, estis bona parolanto. Maksimuma rapido jam 187 km / h. Iom pli karburaĵo konsumis tian modelon "Nissan Tino." Diesel - ŝparemaj elekto. Kaj aŭton kun 2.2 dCi elspezas nur 8,6 litroj por 100 "urba" kilometroj. Sur la ŝoseo konsumo estis de 5.5 litroj.

Estas notinde, ke ĉiu modelo estas ekipita kun bremsoj de disko kaj ABS. Starante antaŭ sendependa pendado "McPherson". Al malantaŭo - sendependa dezajno. Ili diras ke la pendado iom malmola por rusaj vojoj. Sed ĝi ankaŭ havas plus. Danke al ŝia aŭto senhalte survoje ne skuita kaj respondas rapide al ŝoforo enigo.

sekureco

Ĉi tiu estas eble unu el la plej gravaj kvalitoj de ĉiu aŭto. Kaj multaj homoj scias, ke la kompanio "Nissan" en plenumo de la koncepto de la tiel nomata triobla sekureco. Unue, la modelo havas grandan vidon de la vojo kaj komfortan atmosferon kiu unua ene de la kabano. Due, la maŝino estas ekipita per ĉio provizas trankvila kaj certa rajdo. Peniko antaŭa glaco, ekzemple, kovras proksimume 97% de ĝia surfaco. Do eĉ en la pluvo videbleco estas maksimumigita.

Kompleksa reflectores, kiuj estas ekipitaj per lumoj traseras, provizas bonan videblecon al la malantaŭo de la maŝino kurado. Kiel diodo konstruita bremson. Pli maŝino havas panorama spegulo vitro. Pro la apero de "blinda makuloj" estas ekskluditaj. Kaj, kompreneble, interne estas fronto kaj flanko aerkusenoj, pretensioners, aktiva kapo katenoj, tiel kiel la efiko stangon. Fine, la korpo estas farita el du zonoj. Kaj unu el ili estis desegnita por ke okaze de trafo ĝi taŭzitaj sen meti streĉadon sur la komponantoj ene. La deformación de la kajuto estas minimuma. Tio signifas, ke pasaĝeroj kaj ŝoforo estas sendifekta. Ĉi tiu estas la ĉefa avantaĝo de ĉi tiu kompakta kamioneto.