Ŝanĝi ilarojn sur biciklo: kiel agordi?

En nia lando, Vi povas trovi grandegan nombron de homoj kiu estas toksomaniulo al biciklado. Ĉiuj aktualaj modeloj estas jam ekipitaj per biciklo movo sistemo. Tia mekanismo estas simple necesa por komfortan veturon en ĉiuj vojo kondiĉoj. Hodiaŭ, la transdono por bicikloj venas en pluraj formoj, ĉiu surbaze apartan taskon. Por elekti la plej konvena elekto, vi devus kompreni kion ili estas, kio estas la diferenco kaj ĉu mem-agordado ilaron sur biciklo.

vario de mekanismoj

Sen konsidero de la dezajnelementoj de ĉiu levilo de ŝanĝoj biciklo permesas la rajdanton al racie atribui iliajn penojn sur pedaling, donita la urĝaj forto kaj rapido. Pro tio kondukado survoje discapacitados revenas tiel facila kiel en la glata asfalto. Ĉiuj laboro biciklo transdono surbaze de la ŝanĝo de la ilaron kvociento inter la turnanta radojn de transporto kaj ĝia pedaloj.

Tiu principo estas komunaj por ĉiuj tipoj de mekanismoj kiuj povas esti prezentita kiel eksteraj, internaj aŭ kombinita sistemo.

La unua opcio estas trovita sur la pedalo transporto multe pli ofte. Lia laboro estas bazita sur la operacio de du ŝaltiloj muntita en la antaŭa kaj posta. Eltrovi kiel ŝanĝi dentaĵoj sur biciklo, vi devus konsideri ĉiu el la mekanismoj de aparta.

La fronto ekstera ilaron ĵetado

Estas strukturo kun movebla kadro ene kiun la ĉeno trapasas. Tiel, kiam movanta dentaĵoj sur biciklo kune kun la movado de la kadro mem, kaj estas movado de la ĉeno al la dezirata stelo.

La principo de operacio de la mekanismo - tamen ĝi ne estas la sola eblo kiam elektante, ĉar tiaj strukturoj povas ankaŭ diferencas signife de unu la alian pro kialoj kiel ekzemple:

• metodo de alligiteco al la korpo;
• muntado angulo koncerne al biciklo korpo;
• Varianto de fikse ŝnuro.

Biciklo movo kablo samtempe povas eniri la ŝaltilon de la supro, de la fundo. Estas ankaŭ eble uzi ambaŭ ebloj. La dua parametro devas esti elektitaj kun speciala zorgo por certigi ĝentila funkciado de la mekanismo kiel eble, kaj la muntado strukturo mem povas esti krampoj aŭ kaleŝoj. Ĉiukaze, la efika funkciado de la mekanismo estas nur certigita sen tuja forta premo sur li en la momento de conmutación.

La malantaŭa ekstera ilaron movo

Dungado de ĉi tiu konstruo estas tute analoga al la supre fronto, kun la sola diferenco implikita en pli steloj. Ĝi ankaŭ havas movanta kadro kiu samtempe provizas la bezonata streĉiĝo de la ĉeno kaj ne lin permesas elspezi en la alia direkto.

Tiu levilo de ŝanĝoj biciklo ilaron ankaŭ havas iujn parametrojn per kiu elekti la konvenan elekton. Devus atenti:

• tipo de korinklino al la biciklo;
• ŝaltanta kablo paŝo;
• la diferenco de diametro de la steloj;
• tipo de tirado.

Interese, la diametro de la plej grandaj steloj en ĉi tiu kazo ĉiam estos la sama, kaj la elekto de ĉi tiuj parametroj devus baziĝi ne sur persona prefero, kaj ideale taŭgas por la aparta modelo de la biciklo.

Por kaj kontraŭ de ekstera sistemo

Inter la pozitivaj aspektoj de la strukturo sub konsidero multaj izolitaj simpleco, malalta kosto, kompakta grandeco, kaj kun ĉiu tio, grandan nombron da movo dentaĵoj. Kompreneble, la la malpli da eksteraj ilaron ŝanĝojn sur la biciklo ne estas malpli.

Tiuj inkludas:

• alta probablo de malsukceso en la aŭtuno;
• ŝaltanta nur kiam veturanta;
• oftaj ĉeno eluziĝo;
• altan gradon de influo de eksteraj faktoroj al la laboro.

interna ŝaltilon

Tiu mekanismo estas maloftaj modeloj por monto kondukado, sed ĝi ofte estas aplikata al la urbo biciklo. Ĝi estas bazita sur la planeda maniko, kiu situas malantaŭ kaj enfermas la tuta mekanismo por ŝanĝi. Kun ĉi tiu dezajno ekstere nur unu stelo povas vidi antaŭ la biciklo korpo kaj unu malantaŭe, aliĝis al la ĉeno. Nombro rapidecoj de tiu dezajno estas ankaŭ sufiĉe grandaj. Krome, la dezajno de la bremson mekanismo estas muntita.

Por kaj kontraŭ de la interna sistemo

Kompare kun ĉi tiu ekstera strukturo sur biciklo ilaron movanta eblas realigitaj eĉ je punkto la pedalo transporto. Ankaŭ, ĉiuj laboras partoj troviĝas ene de la maniko, kaj tiel protektita kontraŭ eksteraj faktoroj, estas fortika kaj fidinda. Enkorpigita bremson kaj facileco de uzo devus ankaŭ esti atribuita al la sistemo de avantaĝoj, sed estas malavantaĝoj. Inter ili, multaj pezo mekanismo, la nekapablo ripari la vojon kaj la komplekseco de la movado en frotado unuoj.

komponigita sistemon

Ĝi priskribas detale ĝi ne havas sentita, ĉar tia mekanismo estas kolektitaj ĉiuj malavantaĝoj de ambaŭ de la supre strukturoj. Ĝi povas nur esti trovita sur la urbon bicikloj, kaj estas híbrido kaj konvencia maniko ekstera strukturo.

La principo mekanismo de ago

Modelo de biciklo, kun la ŝanĝo de rapido ofte ekipita per du-tri stelon antaŭ nomita kondukante kaj pluraj fojoj pli steloj malantaŭ nomitaj sklavoj. Chainrings estas aranĝitaj tiel ke la plej malgranda estas la plej proksima al la korpo de la biciklo kaj estas konsiderata la unua. La malantaŭo estas stelo male estas numeritaj de la plej granda, kiu estas plej proksima al la kadro. Korekta ilaron ŝanĝojn sur la biciklo devas esti efektivigita en specifa modelo, kiu ne permesas la ĉeno forte Skewed, kaŭzante rapidan fiaskon de la tuta mekanismo.

Tiel, ekzemple, en biciklo kun tri steloj antaŭa kaj posta naŭ conmutación estos tiel:

1. Fronto granda stelo estos uzata en ĉeno kun la malantaŭo № 7, 8 aŭ 9, kondiĉe glata rajdo sur la trako sen obstakloj.
2. Averaĝa chainring distribuas la ŝarĝon kaj ankaŭ la pelita stelo numeron 4, 5 aŭ 6 por veturanta sur lando vojo, malebena pavimo, kun la vento en la vizaĝo aŭ aliaj obstakloj.
3. La tria gasto stelo estas parigita kun la catalina 1, 2 aŭ 3, kreante komforta rajdas sur malglata pado, peza levo kaj aliaj obstakloj.

bazaj kondiĉoj

Por ilaron ŝanĝojn sur ekzerco biciklo kiel komforta kiel eble, ne nur por konsideri la grado de trans-vojo. La ĉefa kriterio por elekti transdono frekvenco estas pedaling, en kiu unu minuto, ideale, devas esti je 80-110 rpm. Nur kiam tiu rapido rajdado ĉiam estos komfortaj kaj ne tro laciga, do komenci kun alta rapido ne dezirinda.

Etendi la vivon de la transdono de via biciklo, vi devas memori ke la ĉefa fronto estas la stelo de la laboranta medio, ĉar ĝi ne permesas signifan distordo cirkviton dum movado. Eljxetante ajna ĉeno stelo estas tute kontrolitaj de la biciklanto. Tiel la ĝusta algoritmo devus esti observita vaporo operacio priskribita en la ekzemplo supre.

Reguloj biciklanto kun ŝaltanta rapidoj

La unua estas zorgema uzado de la tuta mekanismo. La ĉeno ne tre deklivo dum operacio, kaj ankaŭ dum ŝaltanta de turnado havas minimuma ŝarĝo. Krome, ajna ŝaltilon devas efektivigi iom post iom. Ne "salti" rekte de la unua al la lasta transdono, tuj kiam antaŭ veturanta al la monto estas pli bone ŝanĝi anticipe.

ĝustigante mekanismo

Fakte, ĝustigi levilo de ŝanĝoj en la biciklo ne estas tro malfacila por biciklanto kaj povus facile esti farita de vi mem. La neceso de ĉi tiu proceduro estas havi problemojn dum la movo aŭ eĉ neeble ŝanĝi ilaron. Ĉiukaze, la laboro devas esti komencis de la malantaŭo de la mekanismo agordo. Konsideru ĉio en ordo.

Lancxi la malantaŭo derailleur

Antaŭ alĝustigi gearchange biciklado devas inspekti la strukturo kaj certigi lian integrecon. Al kvalito alĝustigo povas esti efektivigita nur sub la kondiĉo, ke ĉeno tensioner estas strikte paralelaj stelo kasedon.

Agordo komenciĝas per opcio la ĉeno anstataŭ movi je tre alta rapido, kiu estas la plej malgranda stelo. Post tiu alĝustigo estas farita per tordante la ŝraŭbojn proksime de la ĉeno mem. Supra devus ŝpinas tiel ke lia conmutación nivelo kun la malgranda rulo stelo, dum la pli malalta ŝraŭbo devas vicigi la klipo kun granda stelo. Nun vi bezonas ŝnuron ilaron por biciklo por tiri kaj Tuck en la alkovo proksime de la blokado riglilo, kiu tiam estas premitaj. Ĝi restas nur por kontroli la kvaliton de la laboro farita de ŝaltanta transdono kaj delasante rapidoj. Se la impostoj estas inkluzivita malbona, tiam tiri la ŝnuregon bezonas iom facileco, sed aliaj ĝustigu mekanismo sur la monto ŝnuro. Kiam kablo rapido devus esti delasante malbona, male, streĉi.

Post ĉiuj farita nur por certigi la glatan operacion de la tuta strukturo, kio estas farita kiam instali la ĉenon sur la malantaŭo kaj granda stelo en la malgranda venis. Kun tiu aranĝo, detaloj de la mekanismo devas tiri la ĉenon por ke la supra rulo kiel proksima al stelo, sed ne tuŝi ĝin. Similaj laboro devas esti farita per opcio la cirkviton en la inversa pozicio - en la malantaŭo de malgranda stelo kaj granda fronto. La grado de streĉiĝo reguligita de speciala ŝraŭbo, kiu estas ĉefe aliaj.

Lancxi la fronto derailleur

Antaŭ vi starigis la ilaron ŝanĝojn sur la biciklon, ĝi ankaŭ devas certigi la precizecon kaj fidindecon de fikse de la tuta mekanismo por la biciklon kadro. Post ĉi tio oni devas agordi la minimuma rapido kaj malfiksi la kablo modifu la distanco inter la kadro kaj la ĉeno-mano ŝraŭbo movado. Ideala breĉo estas malproksime de unu milimetro, post kiuj la kablo devas esti atingita en speciala alkovo proksime de la riglilo. Similaj agoj efektivigas kaj al maksimuma rapido, nur por havi kontrolon de la maldekstra riglilo. Post ĉiuj manipuladoj necesaj por labori por provi kaj mildigi la streĉiĝo de la kablo, se necesas. Tiaj situacioj okazas kiam malbona ŝaltilon sur malgranda stelo. Alie, kiam malbona movo al grandaj steloj, la kablo devos tiri pli forte.

Surbaze de la supre, elfari mem-agordado ilaron sur la biciklo ne malfacila eĉ por komencanto, precipe ĉar la necesaj iloj estas en ĉeesto de ĉiu rajdanto.