Ŝipoj de ŝarĝo kaj lia klasifiko

Ajna klasifiko de la hejma kortoj estas bazita ĉefe sur sian celon. Kargoŝipoj estas klasifikitaj en la sama. Civiluloj estas dividitaj en komercaj, transporto apartenanta al la floto kaj teknika servo kaj subteno.

transporto

Ĉi tiuj ŝipoj de ŝarĝo estas la ĉefaj kernon de rivero kaj maro floto. Estas desegnitaj por porti diversajn kargojn. Ĉi tiu grupo havas sian propran internan klasifiko: kargoŝipoj, kargon kaj speciala. Efektive, ekzistas kargon petrolŝipoj kaj seka kargon, kaj tiuj inkludas diversajn tribunalo nomumoj kaj tipoj.

Detaloj estos konsiderita unu el ĉi tiuj tipoj, inkluzive de dika portantoj, ĝenerala celo kaj specialigita por portanta strikte difinitaj ŝarĝoj. Desegnita por ĝenerala ŝipoj de ŝarĝo transporto - Ĝenerala celo. Ili apartenas al la plej ofta tipo.

Seka ŝipoj de ŝarĝo

Seka dika ŝipoj de ŝarĝo - ĝi ŝipoj kun ĉiuj ili okupas la ĉefa parto vastajn tenas. Ili venas en ununura, duobla kaj trohpalubnymi, depende de la grandeco de la ŝipo. La salono de maŝinoj kutime kostas diesel planto, ĝi situas ĉu en la feed aŭ ŝanĝiĝis pli proksima al la nazo kelkaj kargon tenas. Por ĉiu tenas kargoŝipoj projektoj inkludas propran luko, aŭ eĉ unu, fermis mekanike.

Cargo agentoj inkludas frapetoj aŭ individuaj sagoj kun kapablo de ĝis dek tunoj, kaj pezaj ŝipoj estas ekipitaj per pli potenca - ĝis ducent tunoj. Moderna maraj ŝipoj de ŝarĝo esti malvarmetigita tenas por pereemaj varoj kaj profunda tankoj por likva manĝaĵo oleojn. Sed la rivero seka ŝipoj de ŝarĝo, sendepende de grandeco kaj kapacito estas provizita per nur unu kargon teno, kiu estas pli facile efektivigi ŝarĝo kaj malŝarĝo operacioj.

specialigitaj Tribunalo

Tia dika portantoj povas esti dividita en grupojn en la fridujo, trailer, ujo ŝipoj, ligno ŝipojn por la transporto de aŭtoj, dika kargon, brutojn kaj similaj. Malvarmetigita transporto pereemaj nutraĵoj - fruktoj, fiŝoj aŭ viando. La kargon tenas - fidinda izolaĵo, fridigo unuoj, provizante kontinuan malvarmigo al temperaturo de kvin gradoj al minus dudek kvin. Moderna fridujoj ne nur subteni la temperaturo, sed ankaŭ por fari rapidan congelación, ili rilatas al la produktado kaj transporto fridujo. Seka kargoŝipoj por transporti fruktojn, estas provizitaj plibonigita ventolado de ĉiuj tenas.

Teknikaj karakterizaĵoj de la ŝipoj de ŝarĝo provizas levante kapablo ĝis dek du mil tunoj, rapido de tiaj dika portantoj pli alta ol la ĝenerala intenco vazoj, kiel pereemaj manĝaĵoj kaj povas postuli tuja livero. Ujo kamionoj transporti la antaŭas pakitaj varoj en ujoj pesante de dek al dudek tunoj ĉiu, kaj la vazo sin levas dudek mil tunoj kaj moviĝas je rapideco de ĝis tridek nodoj. Ujoj rapide kaj facile ŝarĝitaj kaj malŝarĝitaj pro la fakto, ke la ujo ferdeko estas adaptita al pli larĝa diskonigo de tenas. Plej ofte, la ŝarĝo kaj malŝarĝo instalaĵoj estas fina stacioj - Gantry gruoj. Timber - ia ujo, ĉi barĝo nomataj pli malpezaj, ili estas eligita de la vazo rekte en la akvon kaj trenita al la kajo.

Trailers

Vazo de ĉi tiu tipo datiĝi havas tutan maran potencoj, kiel tiu metio potenca, rapida, kaj permesas vin rapide fari ŝarĝo kaj malŝarĝo - ĉirkaŭ dek fojojn pli rapida ol sur la vazoj, kiuj ne ekipita per specialaj tráilers, kiu ŝarĝas nur importado kaj eksportado de la ŝipo. Industria disvolviĝo konsiderinde vastigita kaj plifortigita komerco inter landoj, estas nun necese transporti trans longajn distancojn konstruo teamo, agrikulturaj, transporto. Maro kaj rivero kargoŝipoj ne povis esti pli bone plenumas ĉiujn taskojn.

Trailers portanta kargon en tráilers, kiuj estas simple ruliĝis en la tenas. Kapablo Antaŭfilmo - de mil al dek mil tunojn, kaj rapideco - ĝis dudek ses nodoj. Tiu estas la plej promesplena kaj kurante hodiaŭ tipo de kargoŝipo. Ili estas konstante pliboniĝas. Multaj antaŭfilmoj krom la kargon en la tenas estas adaptita transporti ujoj sur la supra ferdeko. Tia vazoj eĉ ricevis sian nomon - a piggyback.

bulkers

Bulk kargon transporto specialigitaj vazoj - dika portantoj. Tio povas esti ercojn kaj erco koncentritaj, karbo, fertilizantes, konstrumaterialoj, greno kaj similaj. Pli ol sepdek procentoj de ĉiuj kargon transportita per seka kargo igas la maro aŭ rivero itineroj dika, kaj tial la nombro de veturiloj kreskas rapide: hodiaŭ, pli ol dudek procentoj de la tunaro de la mondo floto apartenas al tiu tipo.

Bulk portantoj estas dividitaj en universala, ĉar pezaj ŝarĝoj kaj por lumo. Multaj ŝipoj estas adaptita por duobla celo: - erco reen - petrolo aŭ aŭtoj, aŭ kotono, kio ajn. Tiu tipo de - tribunalo korpo sola kun superstrukturo kaj motoro ĉambro en la pobo. Kapablo ili simple grandega - ĝis cent kvindek mil tunoj, sed la rapido estas malalta - ĝis dek ses nodoj. Varoj estas transportitaj en la tenas kun dekliva muroj por selfdistributed kargon - kaj sin laŭlonge kaj kruce. Inter la pestaña kaj la benzinujo muroj aranĝis ke balasto akvo. Kelkfoje longitudinales mamparos en la tenas estas farita por redukti la libro, se la ŝarĝo ŝanĝiĝis, kaj la dua etaĝo estas desegnita kun plifortigoj kaj dikigita planko por facila ŝarĝo operacioj.

petrolŝipoj

Tiu tipo de tribunalo estas dividita en cisternoj por petrolaj produktoj, kruda petrolo, fuelo oleo, diesel brulaĵo, benzino, keroseno; sur LNG; vazoj portante kemiaĵoj - fanditaj sulfuro, acidoj, kaj similaj; Transportado de likva kargo - akvo, vino, cemento. Tankers estas plej komunaj en la mondo: pli ol kvardek procento de la monda floto mercante tonelaje. Tiu unu-ferdeko ŝipo, superstrukturo kaj motoro ĉambro lokita pobo.

Laŭdu sekcio estas dividita fare mamparos en kupeoj, nomita tankoj. Kelkaj el ili servas kiel balasto akvo sur la reveturo. Sur la nazo pumpilo ĉambro situas. petrolŝipoj estas ekstreme fajro danĝero, do ekipita kun potenca fajro protekto sistemoj. Ŝarĝo kapablo de mil tunoj je la distribuidores ĝis kvar cent mil tunoj en supertankers - la plej granda ŝipojn. Rivero petrolŝipoj portanta kapaciton ankaŭ ne ofendis, kelkaj havas ĝin al dek du mil tunoj. Tio ankaŭ estas ekstreme potenca cargueros. Foto supre - maro petrolŝipo, kaj ĉe la malsupro - la rivero.

LNG

Ĉi tiuj ŝipoj transporti licuado gasoj - metano, propano, butano, amoniako, kaj ankaŭ naturaj gasoj, estas valoraj krudmaterialoj kaj bonegaj karburaĵo. Ĝenerale gaso aŭ licuado aŭ malvarma aŭ deinterne. LNG projekto estas fundamente malsamaj de la petrolŝipoj ĉar ili devas investi cilindraj tankoj - horizontala aŭ vertikala, esférica aŭ rektangula. Izolado sur LNG kamionoj cisterno devas esti tre fidinda.

Cargo operacioj efektivigitaj per speciala sistemo, kiu inkludas bomboj, kompresoroj, pipoj kaj la intera benzinujo. Balasta tankoj en laboranta por preni ne supozas, sed ĉar ĝi estas ekipita sur la flankoj aŭ en la duobla fundo. Gaso transporto ĉiam eksploda, do tie estas potenca sistemo de ventilación kaj gaso liko alarmo. Estingante fajroj okazas uzante karbona dioksido. Nuntempe, la peto de la kombinita klaso de ŝipoj kiuj por maro kaj rivero transporto estas tre profita - ekskluditaj malplena kuroj. Do tie hlopkolesovozy, OBO kaj similajn objektojn.

RS-300

De 1967 al 1984, la dua en tri ŝipkonstruejoj Sovetunio emisiis seiners 388M projekto tipo "RS-300 Cargo ŝipo". kvarcent okdek ses tiajn seiners estis konstruitaj, inkluzive de tiuj kiuj estis fiŝkaptado, fiŝkaptado, minado kortoj. Krome, surbaze de ĉi tiu aparta projekto aperis tridek tri esploroj vazoj (kiel la fama "diligento"). pri seso da tiaj ŝipoj delonge laboris por celoj de scienca esploro.

Kiam Sovetio ĉesis ekzisti, la bezono por ili malaperis, kelkaj ŝipoj estas en privataj manoj, kaj la plimulto el ili servis sian kaj staris senmoviĝas. Sidante en fiŝkaptado retrained. En la malproksima oriento tiaj ŝipoj en malgrandaj kvantoj ĝis pli lastatempaj tempoj ni laboris en la Limo Gvardio. La private posedata fiŝkaptado RS-300 flose kaj nun.

alia klasado

Krom la klasifiko de celo povas esti dividita en ŝipoj de ŝarĝo sur aliaj terenoj. Tio estas la principo de konservado akvon, navigante areon, la tipo de motoro, moviĝo principo genro mover, la materialo kaj formo de la loĝado. subteni la principo povas esti hidrodinámico - hydrofoils, aerkuseno, planing kaj hidrostática - ŝvebŝipo, movo (catamaranes).

movado principo dividas la korton en la aŭto - elektra centralo, ruliĝante - a pusher metio kaj trenŝipoj, kaj ankaŭ rako - pontones, surteriĝis stadioj. Laŭ la navigado areo povas esti distingitaj batalŝipoj, miksitaj (rivero-maro) kaj por enlanda navigado (rivero). Lastaj desegnita por mallongaj flugoj sur enlanda akvovojojn. Ĉefa motoro tipo dividas ŝarĝo vazoj sur ŝipoj (interna brulado) kaj diésel (motoro). La mararmeo nukleaj submarŝipoj kaj ankaŭ apliki turbohody. Tribunalo dividis sur la naturo de la helico en la rado, ŝraŭbo, vodomotnye, kun helicoj kaj flugiloj. Tipo korpo materialo povas esti metalo, vitrofibro, konkreta, ligno. Ankaŭ, la tribunalo eble memveturaj kaj ne (la barĝo).

aviadiloj de ŝarĝo

Aviadiloj de ŝarĝo uzita por transporti pasaĝerojn ne, kaj diversaj varoj kaj teknologio. Ili tuj kaj facile rekonis eĉ neprofesia rigardon. Flugiloj starigis altan, la dikeco de la kasko, la fuzelaĝo estas klare videbla, iuj "stockiness" (tiel ke la varoj estis pli proksima al la grundo por facila ŝarĝo kaj malŝarĝo). Pli granda nombro de radoj en la ĉasio, alta ponytail.

Aera Ŝarĝo komencis denove en 1911 - kun la adreso. Pli speciala projektoj, kompreneble, ne estis, ili estis nur en la dudekaj jaroj. La unua tut-aviadiloj de ŝarĝo estis fabrikita en Germanio - Aero 232. Antaŭe ŝarĝoj transportitaj iomete adaptita "Junkers". Kursaj aviadiloj estas konstruitaj sur specialaj projektoj por ŝarĝo nomiĝas ŝarĝo. Ili ne estas desegnita por pasaĝeroj.

La plej granda kargon portantoj

Ĉi flugante monstro - AN-225 ( "Sonĝo") estis disvolvita en la Antonov Design Bureau en 1984, la unua flugo okazis en 1988. Shestimotorny turborreactor vysokoplan, dvuhkilevoe vosto kaj balais flugilo devis krei potenco-devo transporti parton de la lanĉo-veturilo por la ĵeto ejo. La sovetia spaca programo "Buran" implikas la uzon de ĉi tiu aparta aviadilo, kiu povas levi pli ol du cent kvindek tunoj.

Lockheed C-5 Galaxy - Amerika kargon aviadilo naskita en 1968, estas milita carguero, kapablas samtempe portas ses kirasaj portantoj, du tankoj, BMP kvar, ses helikopteroj "Apache". Hughes H-4 Hercules - tre potenca scivolemo 1947 komenco, la flugildistanco estas naŭdek ok metroj. Nun estas la aviadilo muzeo, ĉar ĝi estis farita en unu ekzemplero. Boeing 747-8I - combi aviadilo, eldonita en produktadon en 2008. Li levas kvarcent kvardek du tunoj sur deteriĝo, sed krom kargon surŝipe prenas preskaŭ sescent pasaĝerojn.