Strategiaj bombardero Via-95MS "Urso"

Post la Rusa Federacio rekomencis flugoj de strategiaj aviadilŝipo en alarmi modo, la gazetaro komencis aperi raportoj ke la Tu-95MS aviadilo vidas proksime de la aero limoj de Britio, Gvamo, Japanio kaj aliaj lokoj, kie antaŭe tia agado ne estis observita. Aero limoj, niaj aerarmeon ne rompitaj, sed alproksimigi ilin proksime, estas perceptita kiel neamika konduto. Kelkfoje detranĉo (kondicionalo) flugi interceptores de la NATO, kaj la incidento estas decidita. Nur en la momento en la mondo de ŝraŭbo bombisto "Vi" iu milita komentistoj nomis "relikvo". Malgraŭ tia insulta kromnomo, lia apero apud la ekzerco areon de la armeoj kaj mararmeoj de landoj de eblaj malamikoj estas maltrankvilo. Kial?

La komenco de la erao de la "Hey-bombojn"

Via-95MS "Urso" - rekta posteulo de "aviadilo-95-1", unua prenis al la aero en la aŭtuno de 1952. Operacio en somero parto komenciĝis en 1956, ĉirkaŭ la sama kiel en Usono, ekzistis la fama B-52 portante la servo hodiaŭ. Eventoj kiuj antaŭis certa antaŭhistorio.

En aŭgusto 1945, la usona aerarmeo faris du atombombado de japanaj urboj. En la milita conveniencia de ĉi tiu ago politikaj sciencistoj ankoraŭ argumenti, sed la psikologia efiko, kompreneble, okazis. La erao de la atoma psikozo. Stalin gvidantaro estis klare, ke la perdo de geopolitika sendependecon sen propraj nukleaj fortoj de Sovetunio. En ĉi tiu kazo, la plej bombojn (ĝi jam evoluintaj) ne sufiĉas, ni bezonas rimedon por livero. Unua kaj pravigebla mezuro prenita en tiu direkto estis supren, "Boeing" B-29 "Stratofortress", ni nomas la Via-4. En 1950 komenciĝis la korea milito, en kiu usonaj trupoj jam tradiciaj kaj pruvita strategio apogis vin sur la tapiŝo bombado efektivigita de grandaj grandaj aero, flugante en strikta formado. La sistemo, tamen, ne sukcesis.

Farante de "La Urso"

Post la apero de la ĉielo en la korea ĉasaviadiloj MiG-15 vundebleco de la B-29 iĝis ŝajna. La paradokso estis, ke la sovetiaj aviadiloj diseñadores kun iliaj propraj manoj refuti la koncepto de la nuklea bombisto kun piŝtoj (tio estas, la Tu-4), kaj la alia el Sovetio tiutempe estis. Kiel afero de urĝeco haltis laboron sur eventuala modelo de la Via-85 pro ĝia kadukiĝo ĉe la etapo de dezajno. KB AN Tupolev estis asignita al krei novan aviadilŝipo svobodnopadayuschih tunaro de bomboj kiuj povus flugi multe pli alte, pli rapide kaj havus pli grandan batalon radiuso. Implement tia projekto povis esti nur uzante motoroj de turbino. Meze de 1951 laboro komenciĝis. Per 1952, ili estis sukcesaj, la rezulto estis aviadilo kun modesta indekso de "95", transportitaj al la kampo de aviado "Zhukovsky" kaj kunvenis tie. Ekstere, li preskaŭ ne diferencas de la Via-95MS bombaviadiloj, flugantaj hodiaŭ.

ĝenerala grafika dokumento

Per la hodiaŭa normoj aranĝo "elporti" (kiel li estis nomita en la NATO) estas ne mirinda. Veturado klasika, la fuselaje de cirkla sekco (kutime Tupolev decido), balais flugilo, sredneraspolozhennoe. Surprizo specialistoj en la fruaj kvindekaj jaroj kaŭzus tre longa barquilla pro alta potenco de la motoro, kaj nekutimaj padronoj de movers. La Via-95MS ne ekipita per kvar (kiel B-17 aŭ B-29) ŝraŭbojn ok. Sur ĉiu akso de la motoro rotacianta helico du kontraŭe (danke al tre interesa modelo de ilaro), la inklino de la klingoj kiuj ankaŭ havas kontraŭan polaridad. Tiel ili konstante direkti la aeron, sukcesante tiel tre alta efikeco (ĝis 82%). Tiu solvo estas tuj alportis la parametroj de la elektra centralo en la Via-95MS kvalito nivelo proksime al la turborreactor agado.

Krom ĉi tiuj nekutimaj momentoj, impresita de la grandeco kaj geometrio de la ĉelo. Lia longa kaj enverguro - proksimume 50 metroj. Ekflugo pezo - 180 tunoj.

Kaj pri la pezo de la batalo ŝarĝo, en la tempo de adoptante ŝin sumiĝis al 12 tunoj, sed en la procezo de rafinado kaj plibonigante lia dezajno povus alporti ĝis 20 t (kiel havas Via-95MS "Urso").

"El la angulo"

Kreskanta ŝancojn de kontraŭaviada arierulo sistemoj, kaj en Sovetunio kaj en kontraŭaj armee landoj, iom post iom subfosis la ideo de uzi svobodnopadayuschih bombojn, speciale ekipitaj spetszaryadom. Usono kaj Sovetunio en la momento de ĉi tiu konscio estis centoj de bona kvalito kaj durable maŝinojn kiuj kelkaj unika flugo karakterizaĵoj (gamo, rapido, portante kapablo). En lia dezajno kaj konstruo de multe da mono estis elspezita. Ili bezonis trovi novan uzon. Ĝi estas nekonata kiu havis la ideon uzi bombardero flugante kiel lanzador por misiloj transepto, sed ŝi ŝparas dum tuta klaso de aviadiloj. Modifita Tu-95MS fariĝis tia "aero-baterio", desegnita por ĵeti la KD de la neŭtrala zono, sen eniri malamiko aera spaco kaj pafante subite kiel ĉirkaŭ la angulo.

civila versio

Ekde la kvindekaj jaroj (kaj en iuj kazoj de pli fruaj tempoj) bombistoj iĝis speco de "donanto" pasaĝero floto. Tiu fenomeno estas pli karakteriza de la CB AN Tupoleva sufiĉas memori fama Via-104, kio estas konvertiĝo batalo VIA-16. La ŝtato estis longe konsiderita nenecesa dezajno kostoj ekskluzive civilaj aŭtoj, preferante la uzon de preta dezajnoj kaj adapti ilin. Via-95MS bombistoj funkciigis multe pli longe ol la aliaj versioj de "95-a" pasaĝero Via-114, jam servis en "Aeroflot" kaj eĉ havis tempon por transdoni la ĝenerala sekretario Ĥruŝĉov en Usono.

sindefendo

La 50'oj kaj 60'oj-servo pafillokadojn dotis eĉ transporti aviadilojn AN-12. Hodiaŭ, ĉi tiuj armiloj ŝajnas malmoderna, kaj la ideo de uzi aviadilon kanonojn por protekti kontraŭ batalanto - naiva. Tamen artilerio misilo portanto Via-95MS retenis ilian kalibro - 23 mm. En la fruaj versioj estis pli (ĝis ses trunkoj, 3 ĝemelaj sistemo). Kontraŭ la "aero-aero" misiloj, ili estas neverŝajna por helpi, sed donas kelkajn okazon pripensi batalantojn atako de la malantaŭo hemisfero. En lia planto dezajno kun kanono GS-23, proksimume la sama kiel tiu uzata por la Tu-4, artilerio ekipaĵo ĝenerale karakterizas por la konservativeco.

La ĉefa armilo

Krozmisilojn X-55 - la ĉefa armilaro Via-95MS. Karakterizaĵoj de ilia meritas apartan artikolon, sed la metodo de ilia integriĝo en la aviadilo strukturo estas originala kaj eleganta en ĝia propra maniero. Ses ŝeloj kun falditaj flugiloj, kiel la kartoĉoj estas lokitaj en la tamburo de revolvero metita ene de la fuzelaĝo. Post la ĵeto de unu raketo tuta interna sistemo estas rotaciita per 60 gradoj, kaj la sekva X-55 estas preta por apartigo per granda bombo golfeto.

Subflugiloj pilones (kvar el ili) estas kalkulitaj sur la pendado dek misiloj transepto, aviadiloj utila ŝarĝo permesas porti tian pezon, kvankam reduktita flugo karakterizaĵoj, pliigas reziston aerodinámica kaj, kiel rezulto, la konsumo de brulaĵo, kaj la gamo malgrandiĝas.

ŝipanaro laborkondiĉojn

Via-95MS - ne la plej komforta aŭto. La kajuto estas tute proksime, kvankam multaj malagrabla faktoroj specifa al antaŭaj versioj, estas nun forigita. Ŝipanaro antaŭa deinterne kajuto okazas altaj supren la ŝtuparon tra luko en la fundo de la arko, proksime de la antaŭa kolono ĉasio tra ĝi lasas la aviadilojn en kazo de krizo. Por agilizar la procezo provizis ia bendo transportadora, sed paraŝuto saltu ĉiam pli danĝeraj, kiel la plimulto de aero akcidentoj okazas je malaltaj altitudoj (ekflugo kaj surteriĝo). Katapulto kiel tia ne ĉeestas.

Malantaŭo deinterne kajuto estas ekipita kun ĝia propra luko. Por la savo de la akcidento sur la maro plenblovebla flosoj provizita.

Pilotoj plendi pri la alta nivelo de bruo (motoroj estas tre potencaj, por 15 mil. Litroj. Kun., Kaj la ŝraŭboj estas grandega kaj estas ok). Malfacilaĵoj kaj necesejo. Ĝi devus, aliflanke, Urso en menso ke labori pri la dezajno de la 95-a komencas en la Stalin-epoko, kiam la afero de oportuneco ricevis malmultan atenton.

perspektivojn

Aeródromo longdistanca aviadilo, "Esperanto" en la Saratov regiono komencis post la kolapso de la Unio de la ĉefa bazante retejon de 32 unuoj de 90 aeronaves faris tiun modifon. En 1992, la temo de la "Ursoj" Via-95MS estis kompletigita. Trajtoj misilo permesos la Defendo Ministerio por fidi la eblecon de ilia uzo dum almenaŭ alia dek jaroj.

Flugo gamo de 6 al 10 mil. Km provizas batalo kapabloj propra al aviadiloj estontajn generaciojn. Akceli al 900 km / h respondas al la parametroj de diris bombisto, B-52 plenumante similaj funkcioj. Ebleco de instalado de teamo de elektronika militado forigas alta "Urso" videblecon al malamiko radaro. Timely preventado daŭrigas servo vivo. Tamen, la Via-95 destinitaj por la cancelación post kiam la lasta el ili kuras el rando. En lia loko altiĝos en funkciado modernaj strategiaj misilo.