Sverdlovsk Railway: la skemo, la mastrumado kaj la muzeo

En Rusio, estas potenca transporto kompleksa - Sverdlovsk Railway. Ĉi tiu ŝoseo trairas la teritorion de Okcidenta Siberio kaj la Urales. Fervojoj Sverdlovsk regiono inkludas la unuajn tri Railways. Tuj, ni lernu pri la historio de la konstruo de ŝoseo. La papero ankaŭ priskribi ekzistantaj en Jekaterinburg unika muzeo de la Sverdlovsk Railway.

Superrigardo

Sverdlovsk Branĉo Fervojo provizi seninterrompa paŝo de trajnoj de la nordokcidenta kaj centra regionoj de nia lando en Kazaĥio, Siberio kaj la Malproksima Oriento. Ĉi tiu ŝoseo estas konstruita en speciala maniero. Do, ĝi estas limita fare de la Suda Urales, Gorki kaj Okcidenta Siberia Fervojo. Tiu transporto sistemo provizas pli ol 9,5% de totala ŝarĝo kaj malŝarĝo de alta rando varoj. Nome: la sendo de petrolo, ferrous kaj ne ferrosos metaloj, karbo, konstrumaterialoj kaj ligno. Administrado de la Sverdlovsk fervojo faras ĉiu lin ebla por certigi la sekurecon, komforto kaj sekureco de transporto. Gvidanto estas A. Yu Mironov, la unua vicpolicestro - VV Iskorostensky. Ĉefinĝeniero SvRW - IO Naboichenko. Sverdlovsk Railway provizas transporto de varoj pli ol 12 000 industriaj firmaoj. Krome, ĝi servas proksimume mil kvincent alirvojoj. En la Sverdlovsk regionaj ligno, karbo kaj ministinoj evoluintaj reto de malgrandaj manĝanto linioj kaj branĉoj.

Historio de kreado

La unua projekto, laŭ kiu oni devas konstrui Sverdlovsk Railway, estis nomumita entrepreniston I. I. Lyubimovym. Tiu grava evento okazis en 1868. Ĉe lia sugesto, la Sverdlovsk fervojo skemo engaĝas branĉo de la Perm al Tobol, transirante urboj kiel Jekaterinburg, Kungur kaj Ŝadrinsk. Post mallonga tempo, la registaro decidis fari enketon de la laboro sur la tero. Post ĉi tiu, kaj ĝi komencis la konstruon de la ĉefa vojo. Tia grava evento estis konfidita al "la Societo de ministo la fervojo." Major laboro pri la lando fremdiĝo, senarbarigo kaj malkonstruo komenciĝis en 1870. Samtempe engaĝitaj en la konstruo de pontoj, portempa vojojn kaj la konstruo de telegrafo.

Post ok jaroj de konstruo la unua branĉo longon de 669 kilometroj estis malfermita. La punkto de partio estis la vojo de Perm, kaj funkciis kiel la fina celo de la urbo de Jekaterinburg. Antaŭ la fino de 1885 estis komisiita fervoja linio de Ekaterinburgo al Tyumen. Nur komence de 1888 tiel estis kombinita kun Gornozavodsk altekosta unu trako, nomita Ural Fervojo. 1896 markis la kompletigo de konstruo de fervoja de Jekaterinburg kaj Chelyabinsk. Kun la kreo de ĉi tiu linio de Sverdlovsk Railway estis kunfandita kun la Transsiberian direkto. Pro tio, ke la kapablo de la mineja areo estis tre malgranda, en 1906 decidis konstrui novan linion tra la Urales. Kaj post tri jaroj de tiu c / trajno trako iris unue. En la sekvaj jaroj al la Perm Teologia linioj estis ligitaj, la Okcidenta Urales kaj Omsk fervojoj. Kun la 30-ies de la lasta jarcento, estis submetita al pluraj reorganizoj. Tamen, kiel rezulto de Perm kaj Sverdlovsk branĉo estis kunfanditaj. Tiu evento okazis en 1953.

Sverdlovsk Fervoja Muzeo

En 2003, la teritorio de la stacio estis galerio de historio, scienco kaj teknologio SvRW. Noti, la malnova "rifuĝejo" por trajnoj estis konstruita de la arkitekto P. p Shreybera. Nuntempe, la konstruaĵo estas monumento de la historio kaj kulturo de la XIX jarcento.

granda ekspozicio

Antaŭ eniri al la konstruaĵo estas malfermita platformo, kiu gastigas multajn skulptaĵojn. Tiuj arkitekturaj verkoj korpigi la profesio de relo diversaj epokoj. Ekzemple, ĉi tie vi povas trovi statuon de la stacio, kiu estas bato al la sonorilo informas pasaĝerojn pri la foriro de la trajno. Ankaŭ antaŭ la konstruaĵo flaunts grupo "vojaĝantoj". Tiu skulptaĵo aŭtoro ilustras la realo frontas la pasaĝeroj ĉe la stacio. Krome, la placo antaŭ la muzeo konstruaĵo situas vidaj ekspoziciaĵoj la fervoja industrio. Ĉi tie vi povas vidi la semaforo, fervojistoj trolley destinita por transporto de dormantoj, baro ekipita kun señalización aparato kaj tiel plu.

ekspoziciaĵoj

Internaj ekspozicio galerioj nuntempe temoj, ambaŭ teknika kaj historia. Kiam vi kreas la unuan kategorion elekti uzi la principon de la ludo. Tia alproksimiĝo estis pro la fakto, ke ne ĉiuj vizitantoj konscias fervojo terminologio. Konsiderante ĉi tiu amuzita platformo Jekaterinburg Stacio de XIX jarcento. Tellingly, la kunmetaĵo montriĝis tre realisma kaj simila al la originalo. Por atingi tiun efikon ŝuldiĝis al la nunaj fotoj de la kajo. Sur la kajo, la aŭtoroj de la ekspozicio aranĝis pasaĝeroj, benkoj, senmova sonorilo kaj eĉ pakaĵoj. Historia sama parto de la muzeo estas prezentitaj unua rusa lokomotivo kiu disvolvis patro kaj filo Cherepanov. Tamen, ĉi tiu ekspozicio ne estas limigita al la "malnova" ekspoziciaĵoj. Vizitantoj povas konatiĝi kun la atingoj de la moderna fervojo. Al tiu fino, tie estas detala informo pri la konstruo de la unuaj aŭtovojoj, rakontis la historion de la formado kaj operationalization de Perm kaj la Ural minado kaj metalurgia linioj kaj tiel plu. Estas notinde, ke la muzeo bastono en kreado ekspozicioj celis pripensi la historiaj kaj teknikaj datumoj en kronologia ordo.

Por pliaj informoj,

La Ekaterinburg Muzeo de Historio, Scienco kaj teknologio estas vaste reprezentitaj modeloj kaj modeloj de veturiloj. Krome, tie estas kolekto de vidaj artefaktoj. Ekzemple, vizitantoj povas konatiĝi kun la laborejo Elektra lokomotivo ŝoforo L11. Krome, ĉiuj tiuj, kiuj volas esplori la mekanismojn, iloj kaj diversaj aparatoj uzataj en la fervoja industrio.

konkludo

Stampo de SvRW konsideris vojo muzeo de Jekaterinburg. Tellingly, kondiĉe elmetas estos interesa ne nur por la plenaĝa loĝantaro, sed ankaŭ la plej juna vizitantoj. Galerio elfaras du funkciojn samtempe. Unuflanke, eĉ la senscia en fervojo scienco vizitanto povas facile percepti la teknikan parton de komponaĵoj. Kaj aliflanke, la tuta galerio erojn helpi persono por pligrandigi liajn horizontojn, kaj en iuj kazoj eĉ por elekti profesion.