"Volga" (maŝino): historio, modelo specifoj

"Volga" - aŭto kiu estis produktita ĉe la Gorky Automobile Plant, pro kio modeloj estas samaj nomo GAZ. La unua maŝino estis eldonita en 1956, ĉi-lasta estis eldonita en 2010 modeloj de "Volga" estis uzata de ordinaraj civitanoj, en taksio servoj, kiel oficiala veturiloj en publikaj institucioj, iuj estis faritaj speciale mendita de tiaj organizoj kiel la KGB.

Kreante aŭto

La unua "Volga" - GAZ-21, kiu estis unue elruliĝis en 1956. Eĉ tiam, li estis konstante uzata en la filmo, kaj ĝi hodiaŭ povas trovi en la hodiaŭa bendoj. Kun la tempo, multaj internaciaj festivaloj kaj ekspozicioj donis merititan premioj nome aŭtoj de ĉi tiu marko. Tiutempe, la aŭto apartenis al la unua klaso, sed havis mezumon kosto, kio permesis al ŝi aĉeti eĉ tre riĉaj civitanoj de Sovetunio.

Kun la tempo, ĝi iĝis klare, ke la plej ikoneca kaj eksterordinaraj samtempe la aŭto estas la "Volga".

Kiel komenci rakonton "Volga"?

Aŭto "Volga" (eĉ la interno de la unuaj modeloj estis tre oportuna kaj komforta) post longa periodo de evoluo antaŭ la compradores potenciales aperis en relative ĝisdatigita formo. Tiutempe, la dezajno kaj especificaciones de lia antaŭulo - "Venko", plene en linio kun la bezonoj de siaj samtempuloj. Tamen, de la 50-a jaro de lia registriĝo dato, kaj la afero restis sen solvi kun la motoro - ĝi estas signife lagging malantaŭe en siaj karakterizaĵoj de la ĉefaj mondaj unuoj. Rezulte, ĝi komencis disvolvi novan aŭton (okazis en 1953). Unu jaron poste, kun la unua prototipo ruliĝis la "Volga". aŭtomata kaj mekanikaj - por li estas du tipoj de transdono estis evoluintaj.

Teknikaj novigoj de la tempo

Konsiderante la teknikajn karakterizaĵojn de la aŭto "Volga" (revizio de la aŭto estas pli centrita en lia ĝenerala ŝanĝoj), ni povas vidi ke inter la interesajn nuancojn tie SSC. Pro la lubrikado sistemo, kiam vi klakas sur specifa pedalo petrolo estas sendita al la oleo linioj. La fakto estas ke, dum en kamparaj areoj, kie plejparte unu granda ĵipo, la ŝoforo ofte derompis pecon pendado elementoj. DSS helpas malhelpi tiajn malagrablajn momentojn. Tamen, unu grava malavantaĝo de la sistemo estis kiu fluis, lasante postsignojn de oleo sur la trotuaro. Dum tempo, la uzo de la DSS rifuzis.

GAZ-23

Historie, preskaŭ ĉiuj ŝtatpotenco en Sovetunio iris ĝuste al "Volgo". Iuj teknikaj specifoj ne renkontis iliajn postulojn. Tial, la fabrikanto konsideras ĉiun komenton, rezultanta en produkti "Volga" modelo spertis drama ŝanĝojn. Antaŭ 1962, la 160-hp motoro estis instalita la novaj maŝinoj, prenis de "La Mevo". Aŭtomata transdono kaj stirado estis metitaj en speciala modelo de GAZ-23, kiu estas normale loĝanto de la lando ne estis havebla. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la kliento de ĉi tiu modelo iĝis la KGB. Aŭto pesis 100 kg pli ol la bazajn personigo. Lia maksimuma rapido - 160 km / h. Ĝis 100 km / h la aŭto estas disvastigita por laŭvorte 16 sekundoj. Ŝanĝoj en la sistemo de bremsoj estis.

GAZ-21: Unua Serio

"Volga" aŭto modelo GAZ-21, la unua serio estis elsendita en la lastaj du jaroj. En 1956, la linio de muntado subiris la unuajn tri aŭtoj modelo. Ĝis la fino de la sama jaro, nur 5 kopioj estis produktitaj. Nur ekde 1957 ĝi komencis la granda produktado.

La nombro de modeloj de la marko "Volga", la unua serio aŭtoj, por ĉiuj jaroj de eldono atingis la 30 mil. Kopioj. Al la nuntempo "Volga kun stelo" en la originala agordo ne alvenis, la plej multaj el la pluvivaj aŭtoj por la dua aŭ tria serio. Ĉi tio klarigas la altan postulon kaj la kotizo por tia maloftaĵo.

La plej videbla trajto de ĉi tiu serio estas ke la panelo de instrumentoj havas iom nekutima - tio ne ricevos aspergis aŭ ajna materialo. En ĉi tiu stato, estis venanta ĝis 1958. Iuj modeloj ne havis unutona en koloro, sed la teamo kostis iom pli multekosta.

GAZ-21: Dua Serio

Aŭtoj kiuj estis eldonitaj inter 1958 kaj 1959., Popole nomataj "transiraj" kaj naskiĝis en 1959-1962. - la "dua serio". Model "Volga" proksima generacio havis pli eksterajn ŝanĝojn ol hejma. Wings akiris malsaman formon pro la kreskanta grandeco de la rado arkoj. Resume, se vi rigardas proksime, vi rimarkos ke la dezajno de la GAZ-21 venis similas prototipon 55-jara. Ni ne povas diri ke la modernigo de la aŭto estis tute haltis, sed la ŝanĝoj estis negrava kaj ne serioza - especificaciones teknikaj ne ŝanĝis, la apero de la pasaĝero kupeo restis la sama.

Reflectores, ĝisdatigita panelo de instrumentoj kaj aliaj novigoj aperis nur al 1959. Se kalkuli ĉiujn modelojn kiuj estis liberigitaj (kaj ekipaĵo), vi povas diri precize kion eksplodis la linio de muntado, pli ol 140 mil. Kopioj.

GAZ-21: Tria Serio

Realigi la unuan generacion de restyling la fabrikanto ne estas konsiderata racia solvo, tial la maŝino aperis antaŭ la publiko en iomete aliformita formon. Karakterizaĵoj de la "Volga" estas preskaŭ ne ŝanĝiĝis - nur la bufro estis ŝanĝo, korpo, estis aldonitaj iuj broĉon elementoj.

Dum tempo, la aŭto aspekto spertis signifajn ŝanĝojn. Modelo, referita kiel "la tria serio de" for la linio de muntado komenciĝis post 1962, kaj ili havas malmultan similecon al la originala versio.

La apero de la maŝinoj estas konstante modernigita, sed ankaŭ sur la teknika flanko de la fabrikanto ne forgesis. Iom post iom, la unuo iĝis pli potencaj, banalan levilo skusorbiloj estis anstataŭigitaj kun teleskopa, kaj la versio kun aŭtomata transdono estas el produktado.

GAZ-24: Unua Serio

Karakterizaĵo de la unua serio de la aŭto "Volga" GAZ-24 ŝtalo bufro, kiu havis chrome nombroj, korpo tablo lampoj kun reflektiloj malantaŭ la sofo sidloko, kiu konsistas de 3 partoj, pordoj, aŭ pli ĝuste lia paneloj kun mastro en la vertikala pozicio, la panelo de instrumentoj en nigra zonita de ledo anstataŭaĵo.

La fabrikanto estas konstante elmontritaj al maŝino kelkaj malgrandaj ŝanĝoj, kiel ekzemple la 1975 aŭto perdis ovodemetado aŭtomata ventumilo aktivigo (pro la malstabila operacio). Iom poste, la malantaŭo spegulo estis iomete malsama formo, la trunko havas pli fidinda kaj komforta kastelo, rubando rapidometro estis anstataŭita de norma dial.

GAZ-24: Dua Serio

Aŭto "Volga" GAZ-24 estis submetita al gravaj ŝanĝoj dum 1976-1978. Ĵeto de la maŝino per tiuj modifoj povas esti nomata la eldono de la dua serio.

nova generacio de bufro ricevis "dentegojn", lumturoj, taŭga por veturanta en nebulo en lokoj, lumigas kun reflectores. La kabano ankaŭ ŝanĝiĝis. Metalaj elementoj, kiuj estas iel minaco al la sano de pasaĝeroj, estis kovrita per protekta plasto tegaĵo sur la pordo estis bildo en pejzaĝo orientiĝo. La fabrikanto aldonis statika zonoj, tiel ke estis necese forigi la reposabrazos. La sidlokoj havas novan (plibonigita) tapicería en GAZ-24 modeloj. "Volga", la dua generacio de la aŭto, produktis pluraj jaroj - ĝis 1985.

GAZ-24: Tria Serio

La produktado de la tria serio estis markita de la novaj pliboniĝoj kiuj estis pli radikala kaj substanca. La sekva generacio de aŭtoj - GAZ-24-10 - aperis sur la merkato en mez-1980.

Ĉi-foje, la fabrikanto konsideras necese iom post iom enkonduki novajn erojn. La procezo de kompleta ŝanĝo okazis en la 1970-aj jaroj, kiam ĝi estis ŝanĝita krado, ĝis 1987 al la pasinta jaro jam produktis ĝisdatigita sedán, kiu kombinis la pluraj ordenoj antaŭaj versioj de la marko de aŭtoj "Volga". La maŝino havas ekhavis la nomon (ne oficiala) GAZ-24M.

La tria serio inkludas ne nur la supre modelo, sed ankaŭ la GAZ-2410. Tiu opcio estis uzata por Serviced registaroficejoj, malsanulejoj, lernejoj, kaj aliaj. Estis disvolvita li estas praktike ekde 1976, dum realigitaj nur en 1982 Fakte, post iom da tempo ĝi iĝis klare, ke ĉi tiu modelo estos la fondinto de novaj aŭtoj sub la nomo de "Volga". La aŭto estis produktita ĝis 1992 kaj estis tiam anstataŭita de substance simila al la kunveno, sed sub la nomo GAZ-31029. La diferenco inter ili estas nur en la speco de unuo kaj la formo de la korpo.