Aŭtomata, CVT: avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Aĉetantoj de kaj nova kaj uzita veturilojn estas pli kaj elektante ekipaĵo kun aŭtomata transdono. La produktantoj aŭtojn de malsamaj markoj pakaĵo siaj maŝinoj kun aŭtomata skatoloj de malsamaj tipoj: rekta aŭtomata, CVT, troviĝas ankaŭ robotised transmisiilo. Tiu lasta estas desegnita kiel mekanika analoga de la skatolo, kiu ne estas la ŝoforo funkciigas la levilo de ŝanĝo procezo, kaj la komputilo.

Multaj aŭto vendistoj ne aplikas sur kio tipo de aŭtomata dissendo estas instalita sur aparta modelo de aŭto. Iuj el ĉi estas farita por ne superŝarĝi la kliento teknikajn nuancojn, dum aliaj tion fari intence, sciante, ke la kliento por lerni la veron, povas retiriĝi de la aĉeto.

Intencante aĉeti aŭtojn kun aŭtomata dissendo, multaj klientoj ne atentu kia skatolo estas muntita sur elektitaj modeloj: aŭtomata, CVT, aŭ egale "roboto". Sed por iuj, tiu faktoro estas unu el la plej decidaj. Plej ofte, tio okazas kun aĉetantoj, kiuj estis elmontritaj al iu ajn el la CAT kaj konscias pri ĝiaj mankoj, klopodante eviti la re-aĉeto.

Bedaŭrinde, plej ofte homoj elektas aŭtomata, CVT aŭ robotajn skatolo, surbaze mitoj aŭ timoj, tio estas ne tute ĝusta. Do la elekto estis signifoplena, vi devas nur konsideri ĉiujn avantaĝojn, contras kaj prioritatigi. Ekzemple, aŭtoj kun mitraloj ege perdi en dinamiko, ili havas pliigitan konsumo (kun la escepto de la moderna 6-7-rapido aŭtomata, kiu metis nur en multekostaj aŭtoj). Al titolo malavantaĝoj maŝino skatolo povas inkluzivi risko de damaĝo de partoj en la operacio sub la severaj frostoj kaj la bezonon anstataŭigi la multekostan oleon (kvankam ne ofte, sed en sufiĉe granda volumo - 10 litroj).

La supre menciitaj malavantaĝoj de multaj klientoj estas pelitaj al forlasi la aĉeto de la veturilo sur kiu la aŭtomata transdono. CVT ankaŭ kelkaj el tiuj mankoj privata, sed ĝi havas liajn malfacilaĵojn. Unue, la variator - ĝi estas iom komplika kaj relative nova tipo de skatolo, kiu ofte rompas malsupren (kaj ripari ĝin konvene dum neniu scias kiel). Laŭe, la plej eta eraro en la operacio aŭ elektronika fiasko povas konduki al tre multekostaj riparoj. Ĉiu 100 mil. Run (en kelkaj modeloj 150 mil.) Bezonas anstataŭigi speciala metala zono, kiu en si mem estas multekosta peco, kaj la kosto de la laboro ne povas nomi malmultekosta. Kaj oleo en la variator ankoraŭ pli multekosta ol en la maŝino, tamen, ekzistas malpli de ĝi.

Aliflanke, ĉiu el la skatoloj estas plusoj. En la variator estas bona parolanto, malalta konsumo de brulaĵo, ne Jerks dum ilaron ŝanĝoj (tie ili simple ne havas), kaj alta motoro rimedo rilataj al maŝinaro mekaniko. Ĉe substance la saman aŭtomato pozitivaj kvalitoj, krom la konsumo de brulaĵo, kiu eble estas malaltaj nur en ĉeesto de almenaŭ 6 stadioj.

Estas pli bone aĉeti la aŭtomata, aŭ CVT ĝenerale limigita al la mekaniko? Tiu demando ne estas sola respondo. Unuflanke, ĝi pruvis tra la jaroj aŭtomata (CVT, recenzoj el kiuj estas pli kaj pli, komencis produkti multe poste), aliflanke - moderna kaj efika CVT. Fina elekto ripozas kun la konsumanto, kaj ke en la estonteco ne pentos, devus, almenaŭ supraĵe konas la laboron de ĉiu el la skatoloj kaj kontrolu la "reala" revizias la nuna posedantoj.