Aviadiloj de la Dua Mondmilito, la historio de kreado kaj apliko

Ĉiuj landoj aktive partopreni en la dua mondmilito, ĝi havis antaŭ la komenco de specifa rezervo por la disvolviĝo de aviadiloj. Dum la milito, la penadoj por krei jeto aviadiloj de batalo daŭris. Sed iliaj atingoj pala kompare al la skalo, kiu faris jetoj Wehrmacht Dua Mondmilito.

antaŭmilitaj rezervo

Reactive movado ĉiam altiris la atenton de escopeteros. La uzo de pulvoro raketo forlasas en antikvaj tempoj. La alveno de aviadiloj kapablaj kontrolita flugo, tuj kondukis al deziro kombini ĉi novigado kun la ebloj de jeto antaŭenpuŝo. La deziro provizi armeajn en la progresinta nivelo de teknologio plej klare reflektita en la scienca kaj teknika politiko de la Reich. Limigoj postulitaj de la Klopodita Versalles senigitaj Germanio de dek kvin jaroj de evolua evoluo de milita tekniko kaj estis devigita serĉi revolucia solvoj. Tial, tuj post la fiasko de la Reich milita limigoj kaj krei Luftwaffe kapon de esplorprogramoj Richthofen en 1934 ricevis la taskon krei germana aviadiloj de la dua mondmilito. En la supro sola brita sukcesis fari teknologia antaŭas, krei turborreactor prototipo. Sed tio ili ne postulas teknikan prudento kaj persistemo de la inventinto F. Whittle, donante al ĝi sian propran monon.

Prototipoj kaj specimenoj

La milito malsame influis la evoluon de aviadiloj programoj. La brita, realigante la vundebleco al aero minaco, traktita serioze sufiĉe por disvolvi novan tipon de aviadiloj de batalo veturiloj. Surbaze de la motoro Whittle ili en aprilo 1941 oni kondukis provoj de la prototipo, kiu komencis kun la brita aviadiloj de la dua mondmilito. Sovetio, kiu havis malfortan teknologia bazo, perdita kaj evakuis parto de la industrio, kondukis iom malvigla eksperimentoj kun raketo kaj malalta-potenco jeto motoroj, kiuj havis iom kognitiva intereso. Usonanoj kaj japana, malgraŭ la grandaj ŝancoj, ne multe progreso sur la sama nivelo. Iliaj aviadiloj de la dua mondmilito estis bazitaj sur fremdaj dezajnoj. Tuj en la komenco de la milito, Germanio komencis establi flugante prototipo produktado maŝinoj kaj testado operacion de reala batalo aviadilo. En la printempo de 1941, ĝi leviĝis en la aeron jeto "Henkel" Ne-178, ekipita kun du turborreactorestas HeS-8A, evoluantaj kapricoj ses kilogramoj. En la somero de 1942 flugis la unua germana aviadiloj de la dua mondmilito, bimotor "Messerschmitt" Me-262 pruvis bonega uzado kaj fidindeco.

La unua serio

La unua produktado aviadiloj de la dua mondmilito, eniris servon, - "Messerschmitt" Me-262 kaj brita Gloster Meteor. Ekzistas legendo, ke la malfruo en la ĵeto de reakciaj "Messerschmitt" rilata al la kapricoj de Hitlero, kiu volis vidi lin kiel cazabombardero. Komencante produktadon de ĉi tiu aŭto, por 1944 la germanoj liberigis pli ol 450 aviadiloj. En 1945, produktado sumiĝis al 500 aviadiloj. Germanoj ankaŭ metita en serio kaj komencis amasa produktado de la Li-162, konsiderata kiel la komando de luchador por la movilización de la Volkssturm. Tria tipo de ĉaso al reago ke partoprenis en la milito, iĝis "Plugilo" Ar-234. ili produktis 200 unuecoj antaŭ la fino de la milito. La amplekso de la angla estis videble pli malforta. Ĉiuj milita serio "Gloucester" estis limigita al 210 aŭtoj. Aviadiloj de la dua mondmilito, Usono kaj Japanio disvolvis teknologion transdonita al Anglio kaj Germanio, kaj estis limigita al la eksperimenta serio.

batalo aplikaĵo

Combat sperto en la uzo de aviadiloj sukcesis ricevi nur la germanoj. Iliaj aviadiloj provis solvi la problemon de la defendo de la lando de la malamiko posedi abrumadora supereco en la aero. Brita aviadiloj de la Dua Mondmilito, kvankam uzata sur germana teritorio kaj en la defendo de Britio kontraŭ la germana krozmisilojn, nur pluraj militaj epizodoj. Ili estas plejparte uzata kiel trejnado. Sovetio ne sukcesis krei aviadiloj de la dua mondmilito. Sovetunio aktive esplori trofeo preparlaboron por la bazo de sia propra riĉa milita sperto.