Germana jeto "Messerschmitt-262": la historio de kreado, dezajno trajtoj, fotoj

Rapidega turborreactor batalanto-interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Hirundo") aperis en la batalkampo nur en 1944. Ni ne povas diri por certa, ĉi tiu aŭto estis celita por kio funkcias. Eksperimentoj kun la ebeno daŭrigis eĉ en la batalkampo. Li funkciis kiel batalanto (inkluzive nokta), bombisto kaj rekono. La maŝino estis simpla kaj duobla, batalo kaj trejnado. Ĝi establis la plej nova sistemo de blinda surteriĝo, eksperimenta radaro ekipaĵo elprovis vidindaĵojn, pafiloj de diversaj kalibroj, kaj pli eksperimentan ekipaĵon. Germana industrio estis liberigita ĉirkaŭ 25 versiojn de la aviadilo.

"Messerschmitt-262" estis la monda unua amasproduktita jeto motoro, prenu rekta parto en malamikecoj. La germanoj nomis ĝin "Hirundoj» (Schwalbe), la usonanoj kaj la britoj - "petrelo» (petrelo). Ĝis la fino de la milito maŝinoj de la germana industrio en 1433 estis eldonita. Tiel, la "Messerschmitt ME-262" povas esti konsiderata la plej disvastigata aviadiloj de la dua mondmilito.

La historio de la aviadilo

Eble neniu el la Aviadmodelismo spertis tiom da malfacilaĵoj en la procezo de lia formado, kiel "Messerschmitt-262". Historio de la kreado de tiu maŝino, ĝia evoluo kaj alportante al la amasa produktado de komplikaj ne nur de burokratisma prokrastoj kaj manko de financado, sed ankaŭ diversajn teknologiajn defiojn.

Lia unua flugo, kiel raportita de A. Speer - Ministro de la germanaj armiloj, la aviadilo faris monaton antaŭ la atakoj de la germanaj trupoj en la Sovetunio. En la unua modelo, la ME-262 havas piŝtoj estis uzitaj. Tamen, ili ne estis sufiĉe potenca. Al la sekva jaro oni decidis uzi reactores Jumo-004, kiu disvolvis kaj komencis produkti firmao "Junkers".

La historio scias multajn faktojn al la eliro novigoj nuligis la plena valoro de la antaŭa generacio de armiloj. "Messerschmitt-262" povas esti konsiderita unu el tiuj. La avantaĝo de la nova maŝino antaŭ la malamiko aviadiloj estis evidenta, sed la infanaĝo malsanoj de la germana ekonomio iĝis nesuperebla obstaklo por lia amasa produktado.

Inter la ĉefaj problemoj kiuj postsekvis la disvolviĝo de la aviadilo dum ĝia historio inkludas la jenan: unue, la manko de fiabilidad de la Jumo jeto motoroj, kiuj estas ekipitaj per "Messerschmitt-262". Ili laboris tre nefidinda en la enrarecido atmosfero kaj postulis longa kaj zorga rafinado. Due, la pneŭo muntita sur la rado aŭtofundo ankaŭ ne malsama kvalito. Ili ofte krevis dum alteriĝo, sed la alteriĝo rapideco de la aviadilo estis nur 190 km / h. Kune kun la kompleksa milita kaj politika situacio en Germanio kaj nedecidemo alta komando dum la konstruo de novaj aviadiloj, ĉi tiuj cirkonstancoj kondukis al tio, ke la "Messerschmitt ME-262" (foto supre) aperis sur la kampo de batalo en la dua duono de 1944, kun la semi-jara prokrasto . Li ne povus esti la miraklo armilo, kiu esperas al Adolf Hitlero, helpus Germanio reakiri supereco en la aera spaco de Eŭropo. Sed ĝi povus esti okazinta.

Kiam ĉiuj difektoj estis kuracita, la germana diseñadores, evidentiĝis ke ĉiuj agado karakterizaĵoj de la nova maŝino estas pli for parametroj de aliancitaj aviadiloj. Konstruita de aviadilo "Messerschmitt-262" povus facile esti konsiderita ĉefverko de la hejma industrio aeronáutica.

priskribo

La lasta modelo aviadilo "Messerschmitt-262", la konstruo de kiuj ne similis al jeto maŝino modernaj tempoj, estis antaŭenpuŝita de du motoroj turbofan kaj flugilojn rekte svingo. La maksimuma movado rapido estis 850 km / h. Al alteco de 9000 metroj ĝi gajnis pli ol 7 minutoj. Maksimuma alteco estis 11 000 metroj. De armiloj notu kvar 30mm MK 108 kanono, ĉiu bombo kiu povus facile renversos peza bombisto. Ili estis aranĝitaj en paroj en ĉiu el la flugiloj, unu super la alia. Ekzistis ankaŭ la eblo de instali ĝis 12 ne gviditaj raketoj.

Aliancitaj reago al la apero de "Messerschmitt-262"

Dense okupataj Eŭropa Ĉielo aliancanoj estis ŝokita per la apero de la ME-262. La plej multaj el la tuta, tio ne estas surprizo kiel bombardero usona, kutimis fari senpuna tage atakoj kontraŭ germanaj urboj kaj milita instalaĵoj. Ŝajnis iom pli kaj ĉiuj avantaĝon en la aero perdiĝos.

Sed helpi la Angla-usonanoj, Adolf Hitler venis neatendite. La fakto ke origine la germanoj sukcese uzataj jeto "Messerschmitt-262" kiel batalanto-interceptor. Fuhrer estas forte postulis uzi la aviadilojn kiel altrapida bombisto, kapabla de ne pagi atenton al la opozicio batalantoj, interrompi la apero de la Aliancanoj en la eŭropa sceno de malamikecoj.

Germanaj pilotoj de la nova generacio de aŭtoj

En 1943, por testi la novan aŭton ekpensis persone komandanto de ĉaso de la Luftwaffe General Adolf Galland. La impresoj li esprimis mallonga frazo: "Tiu aŭto estis fluganta kvazaŭ estas anĝeloj." Laŭ alia piloto, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (fotoj de kiuj estas enhavita en la artikolo) ne aparte malfacile regebla. La ĉefa afero - por fari ĉion laŭ instrukcioj, tiam la maŝino kondutas trankvile kaj ne kaprica. Pro la nekutime alta indico ĉefe estis en tempo kapti vido aviadiloj malamikoj en batalo. En ĉi tiu kazo, la piloto iĝis reĝo pozicio.

La armilaro de la aviadilo estis tiel potenca ke unu salvo estis sufiĉe por ĉio estis finita. Tamen, eĉ sperta pilotoj ne estis tiel facile elteni la Shrew maŝino. Ĝi postulis necesa re-trejnado, kiu postulas multan tempon.

Ĉaso de la "Yagdferband 744 (J744)»

Unu el la kategoria kontraŭulojn de Hitler kaj Goering solvoj uzita batalanto "Messerschmitt-262" kiel bombardero estis la komandanto de la Luftwaffe ĉaso, veterano de la Batalo de Britio, Adolf Galland. En januaro 1945, dum la kunveno, kiu ĉeestis la tutan mastrumado teamo de la aviado en Germanio, li publike esprimis dubojn pri la kompetenteco de Goering kiel komandanto de la landa aero floto. Rezulte de la obstina ĝenerala pendigitaj de oficejo. Tamen, li ne rezignis.

Pruvi ilian kazon, Galland proponis formi specialan rilaton sub lia komando, ekipante lia aviadilo "Messerschmitt ME-262." La dungitaro de la formado, inter aliaj, varbis Gerhard Barhorna (tiutempe li havis 301 aeraj venko), Heinz Biero (220 venkoj), Walter Krupinski (197 venkoj), Johannes Shteynhoffa (176 venkoj), Gunther Lützow (108 venkoj) kaj al la. La komponaĵo estis nomita "parto Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

Mallonga biografio "Yagdferband 744 (J744)»

En marto 1945, la sidejo de la nova ligo situas en la flughaveno Munkeno-Riem, kie kaj komencis ŝtelas armitaj de Aliancitaj bombistoj faris taglumo atakoj kontraŭ Germanio. Pli ol unu monaton de ĉi tiu ĵus trovita elito aero unuoj ekzistis jam 45 aeronaves malkonstruitaj aliancitaj aviadiloj. Sed ĝi daŭris longe. Majo 3, 1945, ŝi estis venkita fare de la aliancanoj en Salzburgo.

Adolf Galland mem ankaŭ ne rifuzis la direktilo de la aviadilo. Li partoprenis en multaj operacioj interkapti Aliancitaj bombistoj atakojn. Aprilo 25, dum unu el ili li estis trafita per usona batalanto kovrilo "Ripablik P-47." La piloto estis vundita en ambaŭ genuoj kaj ne povis konvene meti sian batalanto en la kampo interbataligita de krateroj.

Venko germana pilotoj

La unua venko malantaŭ la rado de jeto "Messerschmitt-262" estis gajnita de Adolf Schreiber. Tio okazis evento Junio 26, 1944. Krom ĉi tiuj pilotoj "Messerschmitt-262" helpis famo Franz Schall - sur ME-262, li trafis 14 venkoj (entute 137), Herman Buchner - 12 (58), de George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (entute 248 Ratio), kaj aliaj.

Germanaj pilotoj konsideras "Messerschmitt-262" estas tiel nevundebla ke sentime okupiĝi batalo kun la ege supera nombroj de ilia kontraŭulo. Ekzemple, Marto 19, 1945 28 germanaj pilotoj, estante ĉe la stirilo de "Mesershmittov-262", ne timis batali kun grandega nubo de usonaj aviadiloj, konsistante el 1,300 bombistoj kaj 750 batalanto kovrilo. Malgraŭ ilia malmultoj, ili povis overclock la tuta armita, neebligante plako sur unu el la lokoj en Germanio.

Kiel aliancanoj batalis la ME-262

En confrontación rekta kun la "Messerschmitt-262" de ajna aliancitaj aviadiloj estis kondamnita al malvenkon. Perdante lian rapidon, manovro kaj potenco armilojn, la venko povis eĉ revi. Tamen kalkano de Aquiles estis trovita. Eĉ ne unu. La fakto ke ĉaso al reago "Messerschmitt-262" ŝajnis esti tre vundeblaj dum ekflugo kaj surteriĝo. En ĉi tiuj momentoj, kaj ĝi decidis fari oni vetas en opozicio al li.

Unue ĉiuj fortoj estis ĵetita sur la esplorado de aeródromos, kiu estis bazitaj en la germana "hirundoj". Poste, iliaj kurejo subiĝis senkompataj bombardo. Tiu estis miksita kun la grundo preskaŭ ĉiutage. Ĝi daŭris tiel longe kiel la "Messerschmitt-262", bazita en la flughaveno, ne transportas al alia loko.

Ni ankaŭ scias kelkajn faktojn de detruo "Messers" en ekflugo. Do, la 7an de oktobro 1944, la leŭtenanto Urba Drew, flugante tra la teritorio de la malamiko, vidis komenci kun la flughaveno kelkaj jetoj. Uzante la avantaĝo de alto kaj rapido, la piloto kuraĝe atakis la malamikon kaj sinkis du, ne permesante la rapido hormontrilo.

Pluraj ME-262 estis detruita en aera batalo. Do, Novembro 8, 1944 unu el ilin rostas de la Luftwaffe Walter Nowotny, kiu malkonstruis antaŭ 258 aviadiloj malamikoj dum la atako ligo bombardero usona estis malkonstruita de unu el liaj batalantoj kovrante la "Mustang P-51."

Trajtoj "Messerschmitt-262"

La longo de la aviadilo estas 10,6 m, alteco - 3.8 m, enverguro - 12,5 m, la flugilareo -. 21,8 m Pezo de malplenaj aŭtoj estis 3800 kg, normala pezo de ekflugo - 6400 kg, la maksimuma pezo de ekflugo - 7140 kg. Praktika plafono lifto estas 11 km for. La maksimuma rapido al la maksimuma alteco estis 855 km / h. La brakoj konsistis 4 kanonoj MK - 108 ankaŭ estas kapabla de establi 12 R4M ne gviditaj misiloj.

Gajnintoj jeto "Messerschmitt-262": Aliancanoj

Gajnintoj jeto "Messerschmitt" inter aliancanoj, ne tiom. Plejparte la germana "hirundoj" detruis sur la tero, ne donante al ili la ŝancon por levi. Tamen, alportita malsupren "Messerschmitt-262" estis registrita en egaleco George. Bendraulta (386 FS), Leŭtenanto Mueller (353rd FG), Major H. Connor (78-a Fg), oficiro-piloto Bob Cole ( 3a eskadro RAF), Lt. Ŝafido (78-a Fg), Wilson Lt. (401-mi kanada aera eskadro) kaj aliaj.

Gajnintoj jeto "Messerschmitt-262": orienta fronto

Krom la Okcidenta Eŭropa teatro de operacioj, estis "Messerschmitt-262" kaj en la orienta fronto. Tamen, informoj pri tiu tre malgrandanima. Tamen, la listo de gajnintoj de la "Messerschmitt-262" enhavas la nomojn kaj soveta rostas. Oficiale registrita faligita jeto "Messers" por li havi Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov kaj Aleksandr Dolgunov. Supozeble en ĉi tiu listo devas inkludi du nomojn: Harry Merkviladze, Piloto 152-a Gardistoj Regimento kaj Vladimir E. de 402-a Fighter Wing.

Tamen, konfirmo de liaj venkoj en la arkivoj trovitaj.

konkludo

Por ĉiuj a Mondmilito germana industrio estis konstruita kaj senditaj al la fronto 1433 aviadilo "Messerschmitt-262" inkluzive de pluraj modifoj. Tamen, ne ĉiuj aŭtoj partoprenis en la malamikecoj. Manko de karburaĵo, manko de kvalifikita kunlaborantaro kaj la manko de taŭgaj flughavenoj hejmo (aŭto postulata etendis kurejo) ludis signifan rolon en la sorto de la monda unua jeto aviadilo "Messerschmitt ME-262." Tamen li restis signifa markon en la historio de la monda aviado. Post sia apero markis la komencon de la erao de jeto aviado.