Aviadiloj de usona rekono: priskribo kaj foto

La Armitaj Fortoj de Usono konsideras unu el la plej potencaj kaj fortaj armeaj formadoj de la mondo. Ĉi tiu deklaro estas konfirmita ne nur de la granda nombro da soldatoj kaj oficiroj, sed ankaŭ per impresa nombro da malsamaj teknikoj, inter kiuj la speciala rolo estas prenita de la aviadilo de rekono de USS RC-135. Ĉi tiu aviadilo estis dum longa tempo, tamen, danke al regule efektivigita kompleta moderna modernigo, kaj ĝis ĉi tiu tago estas sufiĉe movebla kaj tre efika rimedo por reklamado. Ĉi tiu aviadilo diskutos en ĉi tiu artikolo.

Malmultaj faktoj

La aviadilo de usona rekono priskribita estas aera unuo por la kolekto, ĝisfunda prilaborado kaj posta translokigo de datumoj al la ĉefa punkto. En la koro de la batalo unuo mensogas la teknikajn karakterizaĵojn de la Boeing C-135 Stratolifter. Ekipaĵo por RC-135 estas produktita de diversaj kompanioj, inter kiuj estas: L-3 Konektoj, E-Sistemoj, Ĝenerala Dinamiko.

Kreo kaj modernigo

Ĉi tiu usona rekono aviadilo estis origine desegnita por anstataŭigi la morale kaj fizike malaktuala Boeing RB-50 Superfortress en la ĉielo. Komence, ĝi planis fari naŭ aŭtojn, sed al la fino, nur kvar el ili eliris el la linio de asembleo. Ĉiuj ili estis plibonigita versio de la Boeing 739-700, ĉar la samaj motoroj estis uzataj. Samtempe, la kompletiga sistemo estis tute desmantelada, kaj ĉambroj uzataj por rekono kaj fotado estis instalitaj en sia loko.

Siavice, la versio RC-135B estis fabrikita en la kvanto da dek aŭtoj. Ili ankaŭ baziĝis sur la aerotanker. Kiel la "ĉielaj okuloj" ĉambroj kaj speciala SLAR-radaro estis uzataj.

2005 iĝis signifa por RC-135 aviadiloj, ĉar ĉiuj ili sen escepto estis signife ĝisdatigitaj (motoroj, navigado-teamo kaj aliaj elementoj kaj sistemoj estis tute anstataŭigitaj).

Operacio

La aviadiloj de usona rekono konsiderita de ni origine apartenis al la strategia komando de la Usona Aera Forto. Sed, ekde 1992, ĝi estis subigita al la batalo komando de la Aera Forto. Ĉiuj tiaj aŭtoj havas permanentan lokon de sia bazo - ĝi estas aviadilo "Offut".

La aviadilo partoprenis aktiva en militaj konfliktoj en diversaj partoj de nia planedo. Ŝipoj estis implikitaj dum la longa milito en Vjetnamujo, dum specialaj operacioj "Eldorado-Kanono", "Dezerta Ŝildo", "Dezerta Ŝtormo", "Nevenkita Libereco".

Aro de Rivero

Ĉi tiu estas la nomo de kodo por la aviadilo de rekono de la usona aera forto RC-135V. Ĉi tiu ŝipo komence havis iom mirindan aspekton: la "ŝvelitaj vangoj" de la RTR-sistemo kun etendita nazo, laŭvorte plenigita de teamoj por rekono-komunikiloj AN / AMQ-15. Sub la fuselaje troviĝas kelkaj antenoj de malsama kalibro. En la ĉeesto estis tri vipaj antenoj sur la radaro-fera adaptilo. Sub la centroplane instalis petalajn antenojn kun ovalaj platoj en la kvanto da kvar pecoj. Malantaŭ la flugilo estis loko por L-forma anteno kaj kelkaj pli da pingloj.

La aspekto de la lumo RC-135W

Siavice, la aviadilo de rekono de USS RC-135W diferencis de sia kompenso de RC-135V, ĉar ĝi ne havis aeron de varmegaj interŝanĝiloj en specialaj naceloj situantaj ekster la motoroj. Post iom da tempo, la "ŝvelitaj vangoj" de la maŝinoj estis iomete modifitaj por plibonigi la aerodinámikan agadon. Ankaŭ, la antaŭaj partoj de la kavoj estis modifitaj - ili fariĝis iom pli longaj, pro tio, ke la maldekstra fervoro eĉ iomete fermis la enirejon kaj la kovrilon de la lasta finfine estis rafinita.

En la 1990-aj jaroj, kiam la maŝinoj komencis funkcii en la konflikta zono de la nuna Jugoslavio, inĝenieroj instalis specialajn instalaĵojn, kiuj produktis transruĝajn maŝinojn super la boziloj de ĉiuj disponeblaj motoroj. Ĉi tio estis farita por pliigi la gradon de protekto de kontraŭaviadaj misiloj ekipitaj per termika kudrita kapo.

Teamo

La usona rekono-aviadilo RC-135 estas operaciita de sufiĉe granda teamo, kiu inkluzivas:

- Oficiroj de la komerca aviado de batalo.

- Tri EW-operatoroj (radaro-sekureco): aŭtomata rekono, mana rekono, altranga movado. La tasko de ĉi tiu grupo estas spuri la lokojn de malamikaj aviadiloj, same kiel kontraŭ-aviadilaj misiloj por iliaj radaroj-emisiones, kiuj, siavice, estas interkaptitaj de la AEELS-sistemo.

- 12-16 telefonistoj, membroj de la Air Intelligence Directorate. Ilia batalo misio estas konduki radilan viglado de interkaptadoj fare de luchadoj, same kiel la ligo de malamikaj aeraj defendaj sektoroj kun la helpo de multkana rekono-sistemo en la gamo de ultrashortaj ondoj. Tio estas, fakte, ĉi tiuj soldatoj laboras por malkovri la intencojn de la malamiko.

- 7 teknikaj telefonistoj kontrolante la detalan superrigardon de ĉiuj radaroj-emisiones de objektoj situantaj en la aero, sur tero, en la maro. Paralele, ĉi tiuj specialistoj specifas la rezultojn de aŭtomata serĉo kaj klasifiko per mana rekono. Post tio, la milita formo servas mesaĝojn detaligante la radi-elektronikan situacion. La tuta informo ricevita estas transdonita al la analizistoj, kiuj estas membroj de la aviadila grupo.

La ĉefa analizisto-kontrolisto estas rekte implikita en la formado de la radara situacio-mapo, en kiu submetiĝas du pli da analizistoj: la unua engaĝiĝas en grundaj celoj, la dua - kun aeraj celoj. Krome, ili ĉiuj kontrolas, ke ĉiuj informoj transdonitaj de la aviadilo al la centro ĝisdatigas ĉiun du minutojn (almenaŭ), kaj en kazo de urĝa bezono - ĉiu dek sekundoj.

Aparte, ĝi valoras prunti atenton al du pli da telefonistoj, kiuj faras detektadon kaj registron de ĉiuj ne normalaj aŭ neidentaj signaloj antaŭe ne uzataj de la malamiko. Ĉi tio estas farita por ĝustatempe kaj kompleta ĝisdatigo de la sistemo EW. Same, telefonistoj kontrolas ĉiujn provojn de la malamiko por superi la protekton de la komunika sistemo de usona aviado.

Aldone al la supre specialistoj, kiuj konstante en siaj bataloj, ankaŭ ekzistas telefonisto implikita en la transdono de datumoj al la E-3 AWACS-aviadilo kaj paro de specialistoj, kiuj efektivigas flugon.

Aviadilo de botelo

La aviadiloj de usona rekono havas gravan problemon en la formo de limigita komunikado inter ĝi kaj la E-3 AWACS-aviadilo. Transdono de datumoj estas efektivigita sur cifereca kanalo en TADIL-Formato.

Ĝi estas ĉi tiu kanalo, kiu trapasas sin ĉiuj simbolo-grafikaj bildoj de la aera horizonto, akiritaj per la radara metodo, formita de la telefonistoj de la ŝipo E-3. Post prilaborado, la informo revenas reen, sed jam en cifereca formo. Plie, ĝi estas kompletigita per diversaj specialaj markiloj por agnoskado kaj diferenco de ĉiuj aeraj celoj sen escepto.

Flugo Elfaro

La aviadiloj de rekono de usona aera forto studis en detalo ĉar ĝiaj ĉefaj indikiloj havas tiajn indikilojn:

• La flugilo estas 39.88 metroj.
• La tuta longitudo de la aviadilo estas 39.2 metroj.
• La alteco de la aviadilo estas 12.7 metroj;
• La areo de ĉiu flugilo estas 226.03 kvadrataj metroj.
• La pezo de la malplena aviadilo estas 46403 kg.
• La maksimuma pezo de ekflugo estas 124967 kg.
• La modifilo de motoroj estas Pratt Whitney TF33-P-9 turboŝipo.
• Trenado - 4 x 80.07 kN.
• La maksimuma permesinda rapido de la flugo estas 991 km / h.
• La transepto rapido estas 901 km / h.
• La praktika gamo de la flugo estas 9100 km.
• La gamo de la maŝino estas 4308
• La maksimuma fluga alteco estas 12375 metroj.

Incidento super la Nigra Maro

La 25-an de januaro 2016 usona rekono aviadilo alproksimiĝis al la limo de la Rusa Federacio. Kiel rezulto, la aviadilo Su-27 estis levita al la ĉielo, kiu interkaptis amerikan aviadilon. Laŭ la oficiala reprezentanto de la eŭropa komando de la Usona Mararmeo, Kapitano Daniel Hernández, la interkaptado de ilia rekono-aviadilo estis efektive nestaŭda kaj neprofesiva, kiu ne povas nur turmenti la usonan gvidadon, ĉar ĉi tiu okazaĵo nur intensigas la jam streĉan situacion. Ankaŭ, usona oficiro asertis, ke la RC-135U Batalo prezentis planitan flugon en la internacia spaco super la Nigra maro sen malobservi la naciajn limojn. Reprezentantoj de Rusio, siavice, rimarkis, ke la usona aviadilo estis en la ĉielo kun la transpondilo malŝaltita.

Laŭ informoj ricevitaj de la publikigado The Washington Free Beacon, rusa batalanto jeto flugis al la aviadiloj de Usono je distanco de ses metroj, post kiuj certan periodon de tempo flugante ĉirkaŭ, apud la alia. Tiam la rusa piloto fariĝis manovro kaj akre iris al la flanko. Kiel rezulto, la jeto-rivereto de la Su-27 estis laŭvorte pelita de la usona aera rekono-aviadilo, kio kaŭzis lin perdi kontrolon.

Duelo super la Balta

La 14-an de aprilo 2016, denove, la usona rekono-aviadilo flugis al la limoj de Rusujo. Estas sufiĉe logika, ke ĉi tiu situacio ne trafis la Aera Forto de la Rusa Federacio. La komando de la rusoj decidis ĉesigi la provon de seksperforti la ŝtatan limon, por kiu ĵeto estis ĵetita en la aeron. Kiel rezulto, la Su-27 interkaptis aviadilon de usona rekono. Ĉi tiu evoluo, laŭ usonaj armeaj gvidantoj, estis denove efektivigita zorgeme kaj estis danĝera por la ŝipanaro de la usona aviadilo.

Krome, la komando de la usona armeo esprimis "la plej profundan zorgon", kio kaŭzis "neprofesiaj kaj nessertaj agoj de la rusa piloto".

La japana konflikto

La 22 de majo de 2016, la sistemo de rusa arierulo malkovris aviadilon de usona rekono RC-135 sur la maro de Japanio. Tiutempe li efektivigis sciigon en la tuja najbareco de la rusa limo. Estas de elstari ke la aviadilo de Usono estas en la ĉielo kun la transponder for kaj ne povis vojo informon al la controladores de la regiono ol kontribuis al la apero de la danĝero de civila aviadilo kolizioj. Krome, la usona aviadilo estis sur tiuj niveloj, kiuj operacias flugojn regulaj flugoj de Civila Aviado. Kompreneble, la Su-27 interkaptis la aviadilon fare de usonaj skoltistoj.

Por klarigi kio okazis, milita atingo ligita al la usona ambasado estis alvokita al la Rusa Defendo-Ministerio. Rusaj gvidantoj nomis la atenton de sia usonaj kompensoj por antaŭvidi tiajn situaciojn de nun kaj adopti taŭgajn mezurojn por certigi la sekurecon de aviadiloj en la ĉielo.

Iom poste ĝi sciis, ke la rekono aviadilo estis vide detektita fare de la ŝipanaro de la svisa aviadila pasaĝera aviadilo. Laŭ la pilotoj, ili vidis pezan kvar-motoron-aviadilon, kiu ne donis signojn de identigo.

Fronto kun la ĉinoj

Denove, interkaptado de usona rekono-aviadilo okazis en majo 2016 super la akva areo de internaciaj akvoj en la Suda Ĉina Maro. Kiel klarigis la usonanoj, ĉi tiu okazaĵo okazis en la internacia aera spaco. Laŭ la Pentagono, la aeraj fortoj batalantoj de la PRC interkaptis la usonan reklaman aviadilon sekura. Tia parolo de la usonanoj ne plu surpriziĝis, ĉar tia formulo estas norma en ĉiu tia situacio. Ankaŭ, usona oficiro rimarkis, ke la rekono aviadilo efektivigis "rutinajn rutinajn patrolojn".

Kaŭzoj de konflikto kun Ĉinio

Tiu incidento estis kaŭzita de rapide leviĝanta streĉiĝoj en la regiono de la Suda Ĉina Maro. Ĉi tio estas klarigita de la pliigita aktiveco de Ĉinio koncerne la konstruadon de artefaritaj insuloj. Samtempe, la ŝtatoj, kiuj estas najbaroj de la Celestia Imperio, inkluzive de Usono, estas tre maltrankviligitaj pri la nuna situacio, ĉar ili kredas, ke Ĉinio en la estonteco disfaldos sistemon pri misiloj kontraŭ ĉi tiuj manfaritaj insuloj. En multaj aspektoj, ĝi estas pro tio, ke Usono, pretekstante certigi la taŭgan nivelon de sekureco de internacia ekspedado, sendis sian mararmeon al la problema regiono, kio sufiĉe logike kaŭzis malkontentan malkontenton de la gvidado de la PRC.

Tia atenton al la ŝajne nerimarkinda areon maro surfaco pro la fakto ke la Sudĉina Maro - oston de disputo inter Ĉinio, Tajvano, Vjetnamio, Brunejo, Filipinoj kaj Malajzio. Kaj ĉio ĉar en ĉi tiu parto de la mondo estas gravaj deponejoj de diversaj naturaj rimedoj: gaso, oleo, ktp.