Buso malgranda klaso PAZ-32054: historio kaj priskribo

Buso malgranda klaso PAZ-32054 estas unu el la tridek versioj de la baza modelo de la rusa maso buso 90 kaj 2000-aj jaroj PAZ-3205. La karakterizan videbla trajto estas du-pordo saloon aranĝo, sed se ni rigardas pli profunde, ni identigis kelkajn teknikajn novigojn. Post la iompostioma modernigo de la veturilo iĝis pli fortika, pliigis konsumanto karakterizaĵoj kaj vivodaŭro.

modesta laboristo

En decembro 1989, ĉe la Pavlovsk planti ilin. AA Zhdanov (Niĵnij Novgorod regiono, Pavlov) estis lanĉita ĉe serion de "vivo" iĝis la legenda modelo de antaŭurbaj kaj urbaj busoj de malgrandaj klaso PAZ-3205. Ili troviĝas en ĉiuj urboj de la lando, ĉar ĉi kvar-laboristo fariĝis la plej amasa buso, loke produktitaj. Tuta evoluigis pli ol 30 versiojn de ĉi tiu modelo, dek el kiuj estas amasproduktitaj. Unu el ili estas la buso PAZ-32054.

Malgraŭ la modesta aspekto, vigla "LASIK" pruvis lian utilecon, kaj sur superplena grandurbo stratoj aŭtoj kaj antaŭurbaj itineroj kun malalta persona trafiko, kaj kiel speciala transporto organizoj, entreprenoj, edukaj institucioj en diversaj kampoj. Al du aŭtomata pordoj PAZ-32054 estas multe pli oportuna tiu.

Iom de historio

25 jaroj neniu kredus, ke nur ĵus komencis la transportadora PAZ-3205 estas preta ne nur brila vivo, sed ankaŭ ŝanco bati la rekordon de longviveco de lia antaŭulo - PAZ-672. La buso ne estis sekvo de la planita ĝisdatigo de la vicigo. Male, ĝi estis la rezulto de fiasko de la produktado de pli progresinta modelo PAZ-3203, partoj de kiuj ne povis liveri rilatajn organizaĵoj. Planto diseñadores trovis kompromison solvo - nova korpo kombinita kun la malnova ĉasio, kompreneble, post pasi dum la lastaj ĉiuj eblaj plibonigoj.

La unua prototipo de PAZ-3205 estis kunvenita en la somero de 1979, nur jardekon poste eniris en serion. Malgraŭ la signifa procento de unuiĝo kaj eksteraj simileco kun busoj serio 3203, 3205 malsamaj salono aranĝo kaj mi havis kelkajn strukturajn diferencojn en la korpo. Jaro poste, la planto laboristoj prezentis pioniro de moderna PAZ-32054 - du pordoj modifo de PAZ-32051.

dezajno Trajtoj

La bazo de ĉasio estis komuna al ĉiuj grandaj familio de novaj "LASIK". Unu el la plej gravaj trajtoj estas la originala pneŭmatiko-hidraŭlika sistemo de bremsita, helpos elimini unu el la plej gravaj malsanoj de PAZ-672 - manko de efikeco de la servo bremsojn kun Hydro veturado. Ŝanĝis kaj la stirado mekanismo - la uzo de "pilko-ŝraŭbo" kun integra hidraŭlika propagandisto (de MAZ-5336) donas 60% redukto en la numero de fleksebla tubojn, pliigante la fidindeco de kunveno laboro.

Ne restas sen atento kaj pendado: printempo striktante la trako reduktis radioaparato de turno kaj longforma antaŭa fontojn kune kun la instalado de korekto fontoj en la pendado trasera pliigis suavidad. La korpo dezajno de la plej multaj el la prezentoj estis de la sama tipo. Tio koncernas PAZ-32054, foton de kio, se ni fermas niajn okulojn al la kroma pordo, kiel du gutoj de akvo simila al la bildoj PAZ-3205. En 2013, post eta restyling ŝanĝis lumturoj dezajno - ili iĝis rektangula.

Linio-PAZ-32054

Specifoj de ĉi modifo plibonigis kompare kun la baza modelo. Korpo havas du pordojn en la mezo kaj en la fino de la kabano. Kontraste normo sola pordo versioj, ĉi tiu novigo plifaciligis la alteriĝo-elŝipiĝas de pasaĝeroj kaj plibonigi la sekurecon de la veturilo: en la okazaĵo de akcidento aŭ tehpolomok homoj povas esti evakuitaj expedita de la salono. Pro la apero de aldona pordoj ŝanĝis la lokon de la sidlokoj, kaj la nombro de sidlokoj malpliigis iomete.

centralo

Komence, sub la kapuĉo, ĝi decidis instali du versioj de motoroj - benzino kaj diesel. Se benzino (produktita de ZMZ kaj MMZ) pruvis sin bonega, kun la diésel neantaŭviditajn problemojn. Kiel diésel unuoj estis konsiderita hejma GAZ-542 kaj japana Hino W04CT. La unua diesel "Keyway" daŭrigis proceso en 1987, sed pro malfacilaĵoj aranĝo "gazovskih" motoro fizzled ekstere preskaŭ tuj, kaj dorogushchy japana diésel metita en PAZ-32054 nur sub la ordo de la komenco de la 90aj jaroj.

Ĝi estas ankaŭ evoluanta lia veturado sur LPG. Reen en 1987, la kondiĉoj de referenco kaj teknikan dokumentaron en la buso kun propano gaso teamo, prototipoj estis produktitaj kiuj estis konstruitaj en 1987-1989. Fini laboron sur tiuj maŝinoj tenis kune kun diseñadores plantoj PAZ, GAS kaj ZMZ.

Nun PAZ-32054 (especificaciones donitaj sube) havas du tipojn de ekzekuto:

• kun konvena modifo 32054 benzino motoroj ZMZ produktado;
• 32054-07 benzino MMZ.

La tablo montras la karakterizaĵojn de ĉiu modelo:

PAZ-32054: Trajtoj kaj Profitoj

• Korpo Tipo: naski, ĉaro-tipo, ĉiuj-metalo.
• Nombro de pasaĝeroj: sidlokoj 18-23, 38-43 supertuto.
• Larĝeco / longo / alteco: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Interrompo estas fidinda sur ajna vojoj.
• Plibonigita konsumanto karakterizaĵojn.
• Alta maintainability.

konkludo

Simpla, facile ripari dezajno, kompakta grandeco, efikeco, alta reveno sur investo kaj malaltaj (relativa al konkursantoj) kostoj permesis "Keyway" gajni la korojn de mastruma kompanioj kaj pasaĝerojn.