Citroen C4 Kakto: especificaciones kaj recenzoj

La debut de la versio de produktado de la modelo Citroen C4 Kakto en Rusio okazis dum la Moskva Ĝino en aŭgusto pasintjare. Nova vekis konsiderindan intereson inter la hejma publiko. Por surprizo de multaj fakuloj, la franca diseñadores ne ŝanĝis la aŭto, koncepto versio de kiu estis montrita en Frankfurto pasintjare. Koncerne la nekutiman nomon de novaj eroj, la programistoj pretendi ke ili denove substreki lia originaleco.

ĝenerala priskribo

Nekutima aspekto - tio estas la ĉefa trajto de la Citro n C4 Kakto modelo. Karakterizaĵoj de novaĵoj, aliflanke, laŭ reprezentantoj de la fabrikanto, ankaŭ ebligi ĝin ĉe la taŭga nivelo de konkurenci kun aliaj modifoj en la segmento de kompaktaj crossovers. Cetere, la programistoj planas uzi iom el la elementoj de la apero de noveco en lia alia aŭtojn venontaj generacioj. La maŝino estas bazita sur la modelo C3, kvankam la grandeco estas tre simila al la C4. Ĝenerale, la diseñadores sukcesis harmonie kombini ĝin konstruita, fortika aspekto kun teknologio internoj, kiuj estas evidenta en la du likva kristalo display, kiu anstataŭis la amasiĝo de butonoj.

dimensioj

Kompare kun la C4 hatchback modelo fariĝis pli facila por 200 kilogramoj. Ĝi estas konstruita en platformo de Platformo-1, kiu estis antaŭe bone establita en la plej lasta generacio de Citron C3 kaj Peugeot 208. En la sama dimensioj de la "kakto" estas pli amasa. Aparte, la parametroj de novaj artikoloj en la longo, larĝo kaj alteco estas respektive 4160, 1730 kaj 1480 milimetroj. Koncerne la tero klaro Citroen C4 Kakto, la senigon egalas 185 milimetroj. Tiurilate, la aŭto estas pli taŭga ĵipo statuso konkeranto ol kompaktan urbo interkruciĝo, kiel posiciona fabrikanto. Danke al la uzo en alta forto ŝtalo korpo strukturo kun aluminio en kurado por aŭto pezas nur 965 kilogramoj.

eksteraĵo

Ĝenerale, kiam vi unue rigardu la noveco staros lia strangaj formoj. En grandeco estas tre malsamaj de la ĉefaj competidores en lia segmento. La maŝino estas karakterizita per malalta tegmento, longa distanco inter aksoj kaj alta pendado rondeta tegmento.

Kiel la sperta recenzoj, la antaŭa parto de la Citroën C4 Kakto memorigas modifo Citroën C4 Picasso. Lumturoj ĉirkaŭfermiĝas de plasto skatoloj, dum la kurado lumoj LED. La aŭto aspektas iom pli longa ol ĝi vere estas, pro la aro de la portón trasero spoiler originalan formon. Sur la tegmento de la programistoj metis reloj. La flanko paneloj kaj bufro estas ekipitaj per plasto enmetas Aero Bump, kiuj estas dizajnitaj por protekti korpopartoj de deformación dum prokrastos kolizioj. Pro la ĉeesto de aero ene de la specialaj kapsulojn en tiaj kazoj ekzistas efiko absorción de energio. Kolora ekstera speguloj tendencoj, sur la ideo de dezajno, malsama de la ĉefa koloro de la aŭto.

interno

Kiel pruvas la multnombraj lasita de la unua eŭropano posedantoj de Citroën C4 Kakto recenzoj, kiam vi kreas veturilo interno franca programistoj evidente prenis kiel bazo la modelo de la DS serio. Kun ĉi impreson estas kreita ene de la maŝino kiu vi estas en aŭto premium. Unu el la plej interesaj karakterizaĵoj en la interno estas nomataj la uzo de tuta sofo anstataŭ la antaŭaj sidejoj. Alia ne-norma alproksimiĝo estis la organizo de la franca transdono kontrolo. Aparte, ĝi provizas dediĉita butonoj. Krom la kutimaj display en loko de la panelo en la kajuto estas muntita sep coloj likva kristalo display veturado. Ĝi estas ligita al la plej multaj el la surŝipe sistemoj. Glacoviŝilo estas ekipitaj kun integrita toberas. Estas notinde, kaj la fakto ke la origina tri-interparolis stirrado estas uzata por kontroli funkciojn. Kovrante plej interna elemento kaj sidloko povas esti efektivigita en tri koloroj.

Laŭ la programistoj, la veturilo interno estis kreita por certigi la plej grandan eblan komforton kaj la granda kvanto de libera spaco ene de la homo. Ili sukcesis perfekte. La fakto ke, kontraŭe al aliaj kompaktan crossovers malantaŭ sufiĉa spaco por alĝustigi tri plenkreskaj pasaĝeroj. Tio estas atingita plejparte je la kosto de rekta tegmento kombine kun optimume kongruis kuseno alteco. Koncerne la uzebla spaco pakaĵo, estas 360 litroj.

motoroj

La programistoj provizis kvin powerplants ebloj por Citroën C4 Kakto modelo. Engine specifoj, depende de la potenco, permesi dissemi la maŝino de loko al "centoj" dum kelka tempo intervalo kiu estas en la gamo de de 9.3 al 11.3 sekundoj. Benzino gamo reprezentita de 1.2 litroj. La insigno unuo inter ili la franca konsideri 110-ĉevaloj turbo "tri". Sed ŝia aŭto havas du "aspiraciaj", evoluigante 75 kaj 82 ĉevaloj. Krome, du tipoj de "diésel" povas esti instalita sub la kapuĉo de novaj aĵoj. La rolo de tiu motoro Jr. asignita 1.6 litroj turbo instalado, evoluigante 92 ĉevalfortojn. Koncerne la pli malnovaj motoro, tiam ĝi estas 100-forta unuo kun la sama kapablo.

ekonomio

Unu el la ĉefaj avantaĝoj de la Citroën C4 Kakto multaj fakuloj nomas malaltan volumo de konsumo de brulaĵo. Aparte, la plej ekonomia benzinmotoro nur postulas 5 litroj de brulaĵo en la kombinita ciklo, dum por "diesel", la figuro estas 3.5 litroj. Koncerne la elĵeto de malutilaj substancoj en la atmosfero, ĝia grandeco estas egala al mezumo de 82 gramoj.

veturanta efikeco

La aŭto povas esti ekipita kun tri tipoj de transdono - kvin rapido manlibro aŭ aŭtomata robota maŝinoj ETG kvin aŭ ses paŝoj. Kiel rivelita neniu celis la Citroën C4 Kakto testo veturado malgrandaj pavimon neregulaĵoj kiam vojaĝas ne sentis. Kune kun ĉi tiuj pli serioza krateretoj konduki al skuante el la kabano. Tio povas nomi signifan malavantaĝon, ĉar en ĉi tiu kazo parolas pri la crossover. Ĉiuj aliaj vojo agado aŭtoj ne havas plendojn. Eĉ ĉe alta rapido ne povas aŭdi ajnan fono bruon en la aŭto, ne povas diri pri la plej multaj el la konkurado modelo.

Funkciigita de la antaŭa sendependa pendado, kaj malantaŭo - tordo trabo duone dependa. Ne savu la programistoj, la sistemo de bremsoj. Danke al ĉi tiu maŝino haltas tre rapide. Pro tio, ke la modelo estis desegnita konsiderante la maksimuma rapido ne superas la markon de 190 km / h, la franca inĝenieroj povis optimizar lia maso, pendado, sistemo de malvarmigo kaj multaj aliaj lokoj.

ŝparemaj servo

Reprezentantoj de la franca kompanio, la fabrikanto asertas ke la valoro de Citroën C4 Kakto servo modeloj de mezumo de 20% malpli en komparo al aliaj tradiciaj familio-stilo crossovers. Pro paneloj Aero Bump posedantoj de la antaŭe menciita maŝinoj povas savi sur rektigante negrava abrazioj aŭ grataĵoj. Cetere, la lumo pezo kontribuas malaltigi kostojn modelo en la pneŭoj kaj bremson kusenetoj. Ni ne forgesu la relative malgranda aŭto konsumo de brulaĵo.

perspektivojn

Tuj post la prezento de la koncepta versio de la modelo Citroen C4 Kakto altiris atenton pro la originala dezajno, bona rendimento kaj efikeco. Bedaŭrinde, la hejma merkato livero de la aŭto ankoraŭ ne estis planita, do povas nur esperi, ke en la proksima estonteco, ĉi tiu situacio ŝanĝos.

Se vi kredas la recenzon de eŭropaj konsumantoj kaj fakuloj, multaj el ili ŝatus vidi la nova produkto kun pli potenca potenco unuo, dum la amaso, ke tiu crossover nur stratoj. Aliaj gravaj kaj evidenta difektojn en la maŝino, principe, ne. Krom tio, la forto de la tendencoj povas nomi altan gradon de sekureco. Tiurilate, la franca kurados modelo atendas grandan kaj brilan estontecon.

Pakita kaj kosto

La baza aŭto pako inkluzivas branded diskoj (ilia grandeco dependas de motoro varianto), LED tage kurado lumoj, halogena optiko, EDB sistemo, ABS, ESC, EBA, kontrolo de transepto, fronto kaj flanko aerkusenoj, potenco ajustable flanko speguloj, ŝtofo tegita interno, sono sistemo en la kvar parolantoj kaj pli. Por surcharge, eŭropaj aĉetantoj povas aĉeti alian ekipaĵon. Kaj pri la kosto de la Citroën C4 Kakto, aŭto prezoj en Britio komencos kun marko de 12.990 funtoj, kaj en sia denaska Francio - de 13950 eŭroj.

trovoj

Resume, ni notu, ke la ĉefa ĉefaĵo de la nova erojn estas konsiderata ĝia futureca aspekto, kapablas favore reliefigi la aŭto en urbo trafiko. Analizante multnombraj recenzoj kaj testo diskoj de la maŝino, povas nomi la prezo iom tro alta. Ĝi eblas kiu ĉi tiu modelo eble provu la franca merkato en la nova segmento. Kvankam en aŭto kaj iom da serioza mankoj, estis kreitaj ĉefe kiel crossover. Samtempe ĝi povas esti komforte uzita krom en urbaj areoj, kaj tial la intereso en ĝi malvarmigas malsupren rapide. Ne surprize, la desarrolladores havas limigita vendo de sia teritorio de novaj produktoj.