Fighter "Tajfuno": trajtoj kaj foto

Ekde la dua mondmilito kaj Vjetnamio, iĝis ŝajne ke la armitan opozicion gajni tre malfacila sen aero subteno. En la lastaj jaroj estis markitaj de la rapida disvolviĝo de atako al tero kaj ĉaso, la industrio altiris al ĉi tiu nova kaj novaj sciencaj evoluoj.

Unu el la plej reveladora rezulto de la fandado de la defendo scienco kaj teknologio fariĝis batalanto "Tajfuno". Laŭ kondukante eksterlanda kaj hejma fakuloj en la kampo de la aviado, ĝi estas unu el la plej altkvalitaj specimenoj de Okcidenta brakoj. Kio estas tiu aviadilo kaj kiel ĝi karakterizas, ni priskribas en ĉi tiu artikolo.

Tuj, ni rimarku ke lia malproksima prapatro, "Tajfuno" - la ĉasoj de la Dua Mondmilito, estas ankaŭ tre manovrebla kaj granda agado en vivas.

bazaj informoj

Ĉe ĝia kerno, ĉi bimotor kvara generacio batalanto. Karakterizita de delta flugilo kaj estis konstruita sur "anaso". Ni notu, ke la modifo de "Tajfuno", kiuj estis liberigitaj en la lastaj jaroj estas al generacio 4 + kaj 4 ++. Ĝenerale, la evoluo de tia promesplena aviadilo estis lanĉita reen en 1979.

Disponebla maŝino tuj en kvar versioj. Apartaj versioj havas por Britio, Germanio, Italio kaj Hispanio. Speciale interesa estas la fakto, ke la detaloj por la ĵeto de la aviadilo ne estas haveblaj en unu loko: ĉi engaĝita plurajn aviadilojn fabrikado konsorcio.

registaro kontrakto

Ni listo tiuj kiuj produktas la plej gravaj partoj de la fuzelaĝo kaj la motoro;

• Alenia Aeronautica. Faras la malantaŭo de la kazo, flaperons kaj lasis flugiloj.

• BAE Systems. Ĝi parte kovras la unua fabrikanto en la produktado de partoj por la malantaŭo parto de la aviadilo estas engaĝita en la fabrikado la fronto de la fuzelaĝo (kun PGO) gargrota, lanterno. Ankaŭ respondeca de la vostebeno.

• EADS Deutschland. Ĝi igas la centron sekcio, kaj estis produktante la centra parto de la korpo.

• EADS DOMO. La kompanio produktas latoj, kaj la dekstra alo.

Major strukturan trajtoj

Ĝenerale, la batalanto "Tajfuno" estis kreita plejparte surbaze de la uzo de la plej altnivelaj aviadilo elektroniko kaj atingoj. La diseñadores faris multon por maksimumigi la manovri karakterizaĵoj, eĉ kiam venas ataki sub ekstremaj anguloj.

Ni desegnis la aviadilon laŭ la skemo kun la escepto de delta flugilo kun svingo de 53 gradoj. Latoj kaj klapoj - Du-sekcio, canards farita per rotacianta tipo, kilon kaj direktado - sen stabiligilo. Tia skemo estas nur la sama kaj bela akraj kresko maniobrabilidad de la aviadiloj kaj malpliigo de rezisto de la aero al supersonaj rapidoj.

Samolet- "Nevidebla"

Redukti la radaro videblecon de la maŝino, la antaŭa bordo de la fronto la vosto estas farita el materialo kiu sorbas radiaj ondoj. Kvankam oficiale batalanto "Tajfuno" ne apartenas al la kategorio de maŝinoj faritaj de "stealth" teknologion en ĝia produktado estas larĝe uzata teknologioj kaj materialoj kiu povas efike dispeli la radiaj ondoj. Fakte, tia tasko estis metita antaux diseñadores komence: kiel fari la aviadilon pli videbla povas esti la fronto por modernaj radaro detekto.

Kiel estis farite por atingi tion? Unue, la maksimuma aero sufokigxis en loĝejo interfacon motoroj maskita specialaj aparatoj. Ĉiuj portanta ebeno de la flugilo brodas kaj vosto estabilizadores, kaj kovritaj de la antaŭa rando de la materialo sorbante radaro radiado. Krome, la pendado de misiloj gviditaj kiel eble pli proksima al la korpo, kiu ankaŭ ebligas kaŝi ilin de malamiko radaro radiado.

Jen ĝi havas mencii ke nuntempe la "Tajfuno" - cazabombardero, mult -celo, kaj tial certigi lian plenan nevidebleco estas neebla principe (sed ne tiom necesa).

baza programistoj

Virtuale ĉiuj de la nova komponantojn kaj alojoj kiuj atingis tian altan indikiloj estis disvolvitaj de inĝenieroj EADS / DASA maltrankvilo. Krome, la sama entrepreno estis unu el la fondintoj, kaj poste la fabrikantoj de multaj gravaj komponantoj estructurales de la aviadilo. Tiuj areoj inkludas preskaŭ ĉiujn la antaŭa bordo de kaj flugiloj, la eksteraj kaj internaj surfacoj de la eniro de aero, tiel kiel liftoj kaj komponantojn najbara al tio.

La baza materialoj kiuj estis uzataj en la konstruo

Multaj de la materialoj uzitaj kaj la konvenciaj alojoj de aluminio por la aviado estas malpli. Tiel, pli ol 40% de la totala pezo de la ĉelo estas CFRP. La kvanto de litio aluminio alojo kaj venas al la 20% sur pura aluminio alojo kontoj por 18%. Alta-forto materialo surbaze titanio okupis 12% kaj vitro fibro kontoj por 10%. aviadilon surfaco fermiĝas je 70% de fibro de karbono, la 12% estas materialoj bazita sur vitra fibro.

Pri 15% de la areo falas sur la metalo, kaj alia 3% estas tre durable plasto kaj aliaj konstrumaterialoj. Parenteze, inter ĉiuj eŭropaj aviadiloj de batalo plej teknologie tre la luchador "Tajfuno": 5% de la uzataj teknikaj solvoj ankoraŭ ne malkaŝitaj, kiel sekreta disvolviĝo de eŭropa spaco agentejoj.

Eĉ dum la komenca planado de la aviadilo strukturo kondiĉo estis metita malsupren en la terminoj de referenco kiun la malplena pezo de la aviadilo sed ne pli 9999 kilogramoj. Krome, la uzo de strukture korpigis en la dezajno de novaj alojoj surbaze magnezio kaj aluminio. Rimedoj glisilo ne malpli ol ses mil horoj. Tiel, la luchador "Tajfuno" signife superas la usona F-35, kiu ĉi tiu figuro varias inter 2-4 mil horoj.

Karakterizaĵoj de elementoj estructurales

La korpo estas farita de semi-monocasco skemo. Estas tre efika fakturo pilotejo kiraso, kiu protektas la piloto de la individua manpafiloj fajro. Canopy - tselnoformovanny, relative malproksima favore al la loĝejo. Tiu solvo permesis la piloto por certigi maksimuman bona revizio. Tio estas gravega en la hodiaŭa aera batalo manovroj. En ĉi tiu kazo, la luchador "Tajfuno", kiu havas foton en la artikolo estas unu el la plej bonaj veturiloj de la NATO.

Kiel ni jam diris, en la dezajno de la skemo estis uzata por odnokilevym plumaro, kiu estas sufiĉe granda areo. Tre videbla masiva aero varmego intercambiador sistemo. La tuta flugilo haŭto estas farita el tre fortika fibro de karbono. Tamen, ekzistas unu escepto. Ni parolas ujoj kaj deviigis ŝtrumpetojn, kiuj estas lokitaj en la randoj de la flugiloj. Ili estas faritaj el aluminio alojoj kaj litio.

La tuta areo de la horizontala stabiligilo 2.40 m ^2. Por lia produktado estas ankaŭ malpezaj polimeroj (plejparte). Simple dirite, la batalanto "Tajfuno" (foto vi povas vidi en ĉi tiu materialo) estas alta-tech aviadilo, kies produktado estas simple neebla sen forta industria bazo.

ĉasio

ĉasio - triciclo. Ekipita kun racks Unuciklo. La propreco estas kiu la unuaj du iras en la direkton de la korpo, dum la fronto estas forigita antaŭen. Alia nekutima trajto por maŝinaro de NATO - la ĉasio estas perfekte optimumigita por surteriĝi en tre malglata, malbone riparita kurejoj. Sed estas problemo. Ĝi komence supozis ke la minimuma longo de la PIB por planti estos egala al kvincent metroj. Por ĉi tiu indikilo, la batalanto "Eurofighter Typhoon" estis ankaŭ fariĝi avangardaj.

Sed jam dum la unua kampo testoj evidentiĝis, ke en tiaj cirkonstancoj ekzistas forta sobrecalentamiento de la bremsojn, kaj tial la plej malalta ebla longo estis pliigita al 750 metroj. Tamen, en ekstremaj kazoj, la piloto povas uzi bremson paraŝuto.

Engine Design, bazaj specifoj elektrocentralo

La motoro komencis evoluigi reen en 1983. Laboro komenciĝis tute el nenie: la bazo de la motoro prenis de la aviadilo "Tornado". Tamen, ekzistas indikoj ke la centralo estis prenita de la Rolls-Royce XG.40 eksperimenta maŝinoj. Kio ajn ĝi estis, benko testoj estis komencitaj nur en 1988.

La rezulto estis la evoluo de la EJ200. Tiu pretervojo turbofán motoro, trajto de kiu estas masiva postquemador. Turbino klingoj estas faritaj kun larĝaj uzo de monocristalino materialoj ĉiuj diskoj fabrikitaj de la metodo de pulvoro forĝas. propulso kontrolsistemo estas plene cifereca. Krome, la motoro havas integritan diagnoza sistemo. Virtuale ĉiuj fiksa parto de la motoro farita de komponigita materialoj. La ĉambro de brulado estas protektita de eluziĝo bazita ceramikoj komponado.

Tiu atento al detaloj faras la luchador "Eurofighter Typhoon" unu el la plej daŭra modernaj aviadiloj de batalo. Tiel, kiel de 2010, ĝi jam kolektis pli ol 250 motoroj, rimedo kiu estis alportita ĝis 10 mil horoj.

La eniro de aero situas sub la fuzelaĝo, ĝia konturoj neŝanĝeblaj. La flanko muroj estas rekte, malsupra - kurbigita. A vertikala vando, tiu konstruo estas dividita en du kanaloj, la pli malalta parto de ĉiu el ili povas esti deviigita, provizante pli bonan fluon de aero sub peza bremsado.

motoro Specifoj

Notu ke eĉ en la aviadildezajno stadio, Germanio, Britio, Hispanio kaj Italio subskribis interkonsenton laŭ kiu la lando promesita por labori kune por evoluigi kaj modifi la sistemo de propulso por la Eurofighter Typhoon. La ĉefa karakterizaĵo de la motoro ne estas eĉ ĝia fortikeco kaj servo vivo kaj modula dezajno. Tiu aŭdaca solvo reduktis la tempon postulita por lia desmantelamiento, ĝis 45 minutoj.

La motoro havas la sekvajn karakterizaĵojn:

• Thrust "seka" estas 6120 kg.

• Recalentar indekso valoro - 9097 kg.

• Provizita normala flugo fuelkonsumo varias de 0,745 al 0,813 kg / kg horo.

• En la postquemador modo, ĉi tiu indikilo havas multajn pli - de 1.65 al 1.72 kg / kg por horo.

• La temperaturo de la gasoj elsenditaj de la turbino povas atingi 1840 ° K.

• La averaĝa aerfluo indico estas 76 kg / s.

• La ĉefa turbino diametron - 740 mm.

• La tuta longo de la centralo - 4 metroj.

• ĝi pezas 989 kg.

• Rimedoj malnovaj versioj - 6 mil horoj, sed modernaj motoroj povas jam flugas je 10.000 ..

• La tempo inter kontroloj de la motoro - mil horoj ..

Jen kion karakterizis "Tajfuno" (batalanto). Potenco ebeno tia, ke ĝi povas atingi maksimuman rapidon de ĝis 2 Mach, kiu estas ĉirkaŭ 2.5 mil kilometroj por horo.

karburaĵo akcioj

Provizo de karburaĵo stokita en la fuselaje kaj en la kilon parto kaj flugiloj esti dispoziciita en la benzinujoj de alta forto materialoj. Eblas meti sur punktoj de anclaje nur du rezervaj tanko havanta kapaciton de 1500 litroj kaj 1000 litroj respektive. Ĝi devus esti aparte notita ke la diseñadores provizita ŝancon por reabastecimiento en flugo, precipe malsama ol nur "Tajfuno" (batalanto). Ĉaso de tiu modelo, uzante ĉiujn rezervojn de brulaĵo, povas flugi ĉirkaŭ kvar mil kilometrojn (fakte - ne pli ol 3200).

Flight Kontrolo System

Flight Management System quadruplex adapta. Notu ke ekzistas neniu mekanika sekurkopio kanalon. Estas pro kompleksaj elektronikaj sistemoj provizi la plej alta flexibilidad al maksimuma rapido de flugo, kaj ankaŭ la memcerta konduto de la aviadilo en tiaj kondiĉoj. Antaŭen Rigardante pirato sistemo kaj pulso-Doppler stacidomo ECR90 estas parto de la kerna aro de armiloj.

Inercia navigado sistemo. Havas ringon laseron autogiros, la piloto povas uzi specialajn okulo-indikilo, kaj ankaŭ ekipaĵo, kiu aŭtomate antaŭdiras la prioritaton de la malamiko. Krome, la sama sistemo respondecas pri la difino de evitema manovroj kaj atako malamiko veturiloj. Kompreneble, la elektronika povas fari rekomendojn por la armiloj sistemoj, ke la plej bona uzo en duelo.

Defendo Sistemoj kaj sistemo atakoj

La plej altekosta elektronika plenigaĵo estas dass sistemo. Pli longa tempo por krei progresinta institutoj en Germanio kaj Britio. La sistemo procezoj kaj interpretas datumojn kiuj la aviadilo ricevas de la lasero kaj radaro ekipaĵon. Ĝi estas respondeca por la liberigo de señuelos kaj jamming fontoj. Ĝi kontrolas la aviadilo kaj pasiva protekto. Metitaj ujoj kun la teamo sur la flugilo. La lasero telémetro kun la funkcio de la celo indiko ankaŭ estas situanta sur la fino de la flugilo sekcio.

Notu ke tiu batalanto principe, ne havas internajn armilojn golfeto. Ili estas anstataŭitaj de suspensorial eksteraj komponantoj, kiuj ege simpligi la detekto de aviadiloj al malamiko radaro sistemoj, sed ĝi povas signife etendi la gamon de armiloj uzita.

Specife por ĉi tiu modelo de ĉaso desegnita kaj uzita polukonformnye benzinujoj de brulaĵo.

Totalo de aviadiloj havas suspensorial dek tri nodoj. Ili emas meti ĝis kvar raketoj "Skayflesh" (RAF) aŭ "Asp" (itala aerarmeo). Ili estas metitaj en malgrandan "flush" pozicio sub la kareno de la aviadilo. Ĝi ankaŭ permesis meti du malgrandaj misiloj gviditaj ASRAAM aŭ AIM-9. Ili pendis sur la nodoj sub la flugiloj.

Tuta aviadilo povas esti ekipita kun dek misiloj "Aero-aero", sed en ĉi tiu kazo, la ekflugo pezon de la aŭto ne rajtas superi 18 tunojn. tri apartaj pendado unuo desegnita por pendigi pliaj benzinujoj de brulaĵo. Notu ke la mult-rolo batalanto "Tajfuno" estas pli ekipita kun aŭtomata kanono de kalibro de 27 mm, kiu estas engaĝita en la produktado de firmao "Mauser".

bombo-ŝarĝo

Se vi planas fari striko operacioj sur la tero, la sep eksteraj punktoj de anclaje povas akomodi ĝis 6.500 kg de bomboj, kaj ankaŭ almenaŭ ses misiloj gviditaj "aero-aero." La radiuso de la ago povas superi mil kilometroj. La plej malgranda alteco de la batalo por la luchador estas konsiderata markon de 325 metroj, maksimuma - kilometro. La kompleta armilaro Fighter Bomber "Tajfuno" (fotoj pri li ekzistas en ĉi tiu materialo) povas realigi batalmisiojn dum la tri kaj duona horoj.

Distribuado de financoj por produktado

Tuta planita estis produkti 620 maŝinoj de ĉi tiu tipo. Ekde origine ekzistis kvar ŝtatoj kiuj volontulis por partopreni en la programo, la aviadiloj estis dividita inter ili, konforme al ekzistantaj produktado kapabloj.

Do la fabrikoj de Britio entreprenis kolekti 232 "Typhoon", en Germanio kolektis 180 ekzemplerojn, 121 aviadiloj partoprenis en Italio. La hispanoj, pro malriĉaj kondiĉoj de produktado, estis konfiditaj kolekti nur 87 luchadojn. La unuaj aviadiloj komencis alveni en 2003. Britio ankaŭ ricevis la unuajn batalojn de ĉi tiu modelo samtempe, kun iuj el ili tuj iris al la formado de 17 eskadro. La aviadilo estis plene provita en ĝi. Strangely, oficiale la aviadilo de la Aera Forto de Eŭropa Unio alvenis nur la 1-an de julio 2005. En la unua parto, 148 luchadoroj estis transdonitaj, ĉiuj ili ankoraŭ en servo.

Jam en 2002, la aŭstra registaro esprimis intereson aĉeti 18 ekzemplerojn de teamo, investante $ 2.55 miliardojn samtempe. Tamen, jam en junio 2007, pro la alproksimiĝanta krizo, la kontrakto estis reviziita: laŭ la novaj kondiĉoj, la aŭstraj volis atingi 15 aviadilojn, en pli "mallonga" agordo. Ĝis nun, similaj kontraktoj estis finitaj kun la UAE kaj kelkaj klientoj. Oni informas, ke la fabrikoj de la EU devas liveri 707 luchadorojn samtempe.

La interkonsento pri la komenco de produktado de la dua grupo estis subskribita la 14-an de decembro 2004. Por la unua fojo la aviadilo de ĉi tiu tranĉo eksiĝis en 2008. Ĉiu multi-intenca luchador "Typhoon" (foto de la maŝino estas en la artikolo) estas tute akompanata de la fabrikanto de la eldono kaj ĝis la fino de la garantia periodo.

Diferencoj de modifoj

Origine ĝi kredis, ke la aviadilo de ĉi tiu modelo estos uzata ekskluzive por batalado kontraŭ malamika aviadilo. Sed post la komenco de la kampanjo en Afganujo ili estis aktive uzataj por subpremi terojn. Por iu, ¿la luchador de la Typhoon funkciis kontraŭ la MiG? Apenaŭ. Jes, en Afganujo, sovetiaj aŭtoj povus resti, sed nur per tiu tempo ne ekzistis unu sola piloto, kiu povus porti ilin en la aeron.

Modernigitaj aŭtoj jam en 2008 kun plena rajto povus nomi multifunciaj batalantoj. Ili povas distingi per la mallongigo FGR4 (se estas T3 en la nomo, antaŭ vi - du-sidlima versio de la aviadilo). Ĝis la nova modifo, ĉiuj disponeblaj "Typhoons" estis modernigitaj antaŭ la fino de 2012. Nuntempe, la Tifuno 5 luchador disvolvas ĉe plena rapido. Liaj trajtoj ankoraŭ ne konas.

Pliboniĝoj rezultigis signifan pliigon en ĉasioj, tute nova aro de surŝipaj teamoj, inkluzive de plibonigita aviónica sistemo. Krome, sistemoj de aera armaĵo estis forte plifortigitaj, kio estis diktita per la neceso de la aviadilo por plenumi la funkciojn de atako-aviadilo. Nuntempe, intertraktadoj okazas por krei trian generacion de ĉi tiuj batalantoj. Por ili en EU havas grandajn planojn: ĝi konsideras ke en Britio sole devas esti almenaŭ 170 "Tajfuno" de 2030.

En la tria versio, la aviadilo ricevos plene laŭformajn brulaĵojn, denove, la surŝipe elektroniko estos tute anstataŭigita. Pli grave, la luchador estos ekipita per pli potenca potenca planto, same kiel radarstacio kun fazo de aktiva anteno.

Sed la plej interesa estas la modifo de la Tyfuno, destinita por la Brita Aera Forto (la Typhoon MK 1-luchador). En ĉi tiu versio, la aviadilo ricevis tute novajn cel-gvidajn sistemojn kaj laseron-interŝanĝojn, kiuj estis speciale evoluintaj fare de la israela defenda kompanio Rafael. Signife plibonigita kaj bombo armilaro. Tiel, ĝi estas provizita por la ĉeesto de kontrolitaj bomboj pezantaj 450 kilogramojn. Ili estas produktitaj de la usona korporacio Raytheon. Ili havas la kapablon gvidi la laseron trabo, same kiel GPS-korekta sistemo.

Aviadiloj de la tria kaj kvara serio devus proksimume eniri en servon por la kontraktantaj landoj kaj iuj aĉetantoj ne pli frue ol 2017. Oni supozas, ke la luchador "Typhoon" de la 5-a generacio komenciĝas evoluigi ĉirkaŭ la sama tempo.