Germana Kamiono "Opel Blitz": historio kaj karakterizaĵoj

"Opel Blitz" - estas probable unu el la plej popularaj kamionoj en la dua mondmilito. La maŝino estas konata, ĉar ĝi havas mason. Ni sciis la aŭto kaj en Sovetunio. Ekzistis ankaŭ kvar radoj versio. Sed pri ĝi sciis malpli, kvankam ĝi estas unu el la plej progresinta kamionoj de la tempo.

La unua kamionoj "Opel Blitz", akiris en la formo de trofeoj, kompreneble, vekis veran intereson de ĉiuj. La aŭto estis ne nur interesa ĉar, ĝis la fino de 1941 ĉiuj trofeoj akiritaj de la soveta armeo, aspektis tre malofta - plejparte soldatoj dum la retiriĝo donis iliajn veturilojn kaj aliaj teamoj oponantoj. Produktado de la germana aŭtindustrio povus surprizi - maŝinoj estis multe pli perfekta. Veturiloj kiel ekzemple la kvar radoj "Blitz" en Sovetunio kaj estis tute ne.

fulmo

Historio de la germana Kamiono "Opel Blitz" kaj parto de unu el la ĉefaj partoprenantoj en la milito komenciĝis pli ol pace. La aŭto komencis konstrui en la 30-a jaro. La kompanio "Opel", kiu pasintjare fariĝis la posedaĵo de "General Motors", lanĉis serion de modeloj de kamionoj kun utila ŝarĝo de unu tuno. La "Opel", krei ĉi tiu maŝino, prizorgi ne Reichswehr - tiam la germana armeo ne diferencas ĉu perforte aŭ materialo subteno. Germanio urĝe bezonis atingeblaj, samtempe fidinda kaj durable la kamionoj.

Komerca veturiloj kaj nun malofte vokita de propraj nomoj. En tiuj jaroj, ĉi tiu alproksimiĝo faris estis nova. Precipe ke "Fulmo" (kiu estas tradukita kiel "Blitz"), estus adapti granda sporta aŭto aŭ batalanto jeto. Sed la aŭto "Opel Blitz (Fulmo)" estis tute pacaj. Sed en 1935 la situacio ŝanĝis kiam tempoj ŝanĝis, kaj por la germana fabrikanto. Estis en ĉi tiu jaro en Brandenburg finita konstruado de moderna fabriko, kie ĝi estis planita por produkti nur kamionoj. La Reich tiuj maŝinoj postulas tiom kiom eblas. Mi elstaras la kamionon dum ĝis 3 tunoj. Li venis en la mondon en la 37-a.

Trajtoj kaj Specifoj

La aŭto tiutempe estis konsiderata kiel perfekta. La kabano, desegnita por tri personoj, aspektis tute agrabla. Kiel ses cilindroj, la germanoj uzis 3.6 litroj unuo, kiu donis 75 CV Ĝuste la sama unuo kiam instalita sur pasaĝero flagŝipo modelo de la germana marko.

La paro estis aldonita al la motoro kaj kvin-rapido transdono manlibro de sola telero seka ovodemetado. La maŝino estas ekipita kun hidraŭlikaj skusorbiloj. La nivelo aŭtovojo "Opel Blitz" kun tia povo parto povis akceli al 90 km / h, kiu estis tre alta rapido tiutempe. Fuelkonsumo intervalis de 25 al 36 litroj por 100 km.

Ĉi tiuj modeloj poste fariĝis tre populara en la Wehrmacht. Tamen, kune kun monoprivodnom aŭto estis tre necesa kaj la tuta tirado kamionon. Incursiones militaj kaj kampanjoj estis okazigitaj en multaj partoj de la mondo - ili estas ĉiuj malsamaj. Kompreneble, tie kie la armeo iris al la Reich, la vojo ne estis videbla. La baza versio de la malantaŭo radoj ŝarĝo-difinita kapacito de 3.3 tunoj estis plena maksimuma maso 5800 kg. Liberigita lia 37 al 44 jaroj. La maŝino havis inter aksoj de 3.600 mm kaj trotuarrando pezo de la kamiono estas 2500 kg. Veturilo ekipita kun sola deponejo de brulaĵo de 82 litroj. La kamiono ankaŭ havis ĉiun ŝancon por treni trailer pesas du tunojn.

40, kune kun monoprivodnom versio komencis produkti kaj ĉiu tirado modelo. Ĉi tie, du-rapido transdono skatolo instalita aldone al kvin rapidoj transdono.

motoro

La potenco unuo donis el 75 ĉevaloj de potenco je volumeno de 3,6 litroj. Tiu motoro jam instalita sur aŭto "Admiralo", kaj estis ofta praktiko por la firmao. La maksimuma paro de la motoro estis montrita ĉe 3120 res / min. Motoro agado koincidis kun la soveta ZIS-5, sed la germanoj jam estis pli malgranda volumeno aluminio olekuvo, culata farita el fero fandita.

tiu motoro densigproporcio ankaŭ estis sufiĉe "pasaĝero". Por efika funkciado de la motoro devus konsumi nur kvalito karburaĵo. Tiu tute forigas la eblecon uzi la brulaĵon kaptita en la Oriento.

Tial, en januaro 1942, "Opel" komencis evoluigi motoro modifo kun pli malalta densigproporcio. Ĉi tiuj ŝanĝoj alportis redukton en povo ĝis 68 ĉevaloj de potenco. Maksimuma rapideco malpliiĝis al 80 km / h. La maŝino havis bonan rezervo de la kamiono estis ekipita kun deponejo de brulaĵo de 92 litroj.

Kun la modernigo kaj pliigis konsumon de brulaĵo: la aŭto komencis konsumi ĝis 30 litroj da altkvalitaj ŝoseo kaj proksimume 40 litroj en ĵipo kondiĉoj.

Kvar radoj

Fakuloj-historiistoj de la germana aŭto industrio dum la milito, argumentis ke "Opel Blitz" Wehrmacht tirado (desegnita en la 38-a jaro) ne kreis por la bezonoj de la armeo. Mi kredas ke estas tre malfacila. Veturilo pli ol necesa kaj Wehrmacht kaj SS. En Reich havis grandajn planojn. Kaj kiu, se ne la kompanio, "Opel", desegni kaj konstrui tian maŝinon. Bazo kompare monoprivodnom modelo estis iomete pli mallonga. Norma kamiono havas bazon de 3600 mm. La fiakro kun la motoro metita reen. Clearance forlasis la sama kiel ĝi estis. Estas egala al 225 milimetroj. Por kamiono-tereno ne multe. La radoj traseras estas instalitaj. Pro la bona tirado kamiono povis grimpi al 40 gradoj.

En la sistemo de transdono, kiel jam dirite, ni aldonis transiga kesto. Pli rilatumo estas 1: 1,93. Samtempe realigi ŝanĝo de la supra vico de la malsupra dentaĵoj povus esti en movado - vi nur devas uzi duobla ovodemetado elpremante. Por tiuj jaroj, ĉi tiu strukturo estis maloftaĵo.

Kvar radoj - estas la kresko traigivo kaj pli ŝancoj sur la vojoj. Sed ĉi tiuj avantaĝoj estas atingita konsiderinda oferojn. Tiel, pliigis traigivo, kaj kun ĝi kreskis kaj konsumo de brulaĵo. La pasporto datumojn Kamiono "Opel Blitz" Mi devis konsumi ĝis 40 litroj. brulaĵon en movado kie ne estas vojoj. Sed oni devas diri ke, kie la germana soldatoj daŭrigis tiujn maŝinojn, konsumo ne estis grava. Maksimuma rapido de la aŭto sur la ŝoseo estas 85 km / h.

Testoj montris ke tiu modelo kamiono Copes bone kun liaj taskoj. Kaj tiel, en 1940, la aŭto kuras en la serio. La unuaj provoj sur la parto de la lumo komerca veturilo okazis en la 41-a jaro. La maŝino estis provitaj en Afriko - kamionoj aĉetita por servo en Rommel la korpuso.

Mizero kaj suferoj

Tirado versio de "Opel Blitz" (vidu foton en ĉi tiu artikolo), oni ricevas multe pli bone ol planis Blitzkrieg. Milito por Germanio, kaj por la tuta mondo fariĝis grandega sanga tragedio. Ŝi sentis ne nur homojn, sed ankaŭ teknologio, kaj inkluzive aŭtoj. Ecx la germana aŭtoj estis perfekta, sed ili estis en la aŭtuno de 1941 estas laŭvorte mergis en la rusa koto. Vintro frostoj rusa motoroj provitaj por ke ĉiuj ĉesis komenci. En tiaj cirkonstancoj, ĉiuj radoj veturi germana Kamiono "Opel Blitz" iom post iom fariĝis deficiton.

modifoj

"Blitz" estas vaste uzata en preskaŭ ĉiuj formacioj de la germana armeo. Ili alportis ŝarĝojn, trenante ilaro, transportitaj infantería.

Kamiono ĉasio instalis diversajn modelojn de lignaj kaj metalaj korpoj cedrotabulan varianta altecoj, homekipita tendoj benkoj kaj aliaj aparatoj. Surbaze de diversaj modifoj kreita platformo. Model "Opel Blitz" montriĝis tre versátil.

Kamiono transporti vunditoj

La germana entrepreno »Mize" instalita sur kamiono rondeta sanitara korpo en kiu transporti vunditoj kaj starigis en la mastruma kampo kaj la laboratorio. La kompanio ankaŭ produktas universala kaj fajro kamionoj. La baza modelo uzita aŭto bombo, konstruita sur la malantaŭo-veturado platformo. Surbaze de la tuta tirado fajro tanko estis kreita.

aŭtobuso W39

Tio estas verŝajne la plej konata aliigon. Ŝia vi povas vidi en la foto sube. Desegnita buso por la fronto, kaj kun ĉiuj-metalo korpo. En ĝi povus persvadi 30-32 persono. Produktita tiuj maŝinoj 39 al '44. La modelo estis celita por la transporto de oficiroj por sanitaraj celoj.

Tiuj busoj ekloĝis en ĉefsidejo, presado. La kamiono povas atingi rapidon la sama kiel la bazo modelo. Brulaĵo konsumo estas minimume tridek litroj por cent kilometroj.

Modifo de la "Mulo"

Kun 42 '44 liberigitaj ĉirkaŭ kvar mil duone trako kamiono-traktoroj surbaze de "Opel" polnopriovdnogo ĉasio. Unu el la modeloj povas vidi en la foto sube. En modifo de uzante malpezaj motoroj. La licenco estis aĉetita antaŭ la milito. Kamiono ekipita per apogas disko ruloj kaj spurojn sistemo ŝanĝas la rapidon de rotacio.

Ĝi estis unu el la plej sukcesaj veturiloj. Tiu modelo povis okazi inter la samaj "Ford" produktoj kaj "Klöckner-Deutz". Veturilo pezo estis preskaŭ ses mil kilogramoj kaj 100 kilometroj necesis 50 litroj de brulaĵo. La rapideco ĉe kiu li povis akceli la kamionon, por ne pli ol 38 kilometroj por horo (pro la alta unladen pezo).

Hodiaŭ oni povas aĉeti "Opel Blitz (Mulo)" 1:35. Tiu malkresko preciza modelo. Estos interese tiuj kiuj interesiĝas pri milita kaj aŭtomobila historio. Surbaze de la ĉasio kreita kaj aliaj ŝanĝoj, tamen - ĉi tiuj estas la ĉefaj, kaj la plej fama.

"Blitz" post la milito

En la somero de 1944, post intensa bombado, la du ĉefaj fabriko "Opel" disfalis. La produktado de ĉi tiuj kamionoj estis prokrastita ĉe la "Daimler-Benz". Post la milito la tuta teamo estis portita al la Sovetio, kaj la "Opel" kun la usonanoj por rekonstrui produktado kaj daŭre produktis tiujn kamionoj.

Post kelkaj jaroj ĝi estos liberigita "Opel Bedford Blitz", kiu estos malsama bonajn teknikajn karakterizaĵojn kaj ekipaĵon. Sed tio estas alia rakonto.

konkludo

Do ni eltrovis la historio de la Kamiono "Opel Blitz". Germana "Fulmo" - estas analogo de Gorkij la "kamiono". Sed nia sovetia teamo estis multe pli imuna. Kamiono "Opel" rifuzis funkciigi en severaj frostoj kaj facile sidi "sur la ventro" pro la 22-centimetro klaro. Ĝis nun, ĉi tiuj maŝinoj povas vidi nur kiel muzeo ekspoziciaĵo aŭ malpliigo skemojn en privataj kolektoj.