GAZ 13 "Mevo" - ni naskigxis fari fabelo realiĝis

GAZ 13 "Mevo" - la legenda sovetia plenumaj klaso sedán. Evoluantaj lia estis lanĉita en 1956 kiam la tiam estro de la sovetia prestiĝo klaso senespere malantaŭ la modo. "ZIM" GAZ-12 ne estis malbona aŭto, simple kvindekojn indikitaj en aŭto historio kiel periodo de rapida disvolviĝo. En la dezajno ankaŭ. Sekve ĝi ne estas ĝisdatigita en terminoj de dezajno, "ZIM" tre rapide komencis aspekti impresa gasto el la pasinteco. Kio vere estas tie, "Ze Mazer Rusio". Posteulo al la legaco sedán laŭsupoze esti GAZ 13 "Mevo". Vendo de ĝia populacio ne estis origine planita. Dek tri eĉ ne turnis la podetala prezo. En la "egala kaj libera" stato de la mondo, ĉi tiu maŝino estis sugestis "xy xy". GAZ 13 "Mevo" ĉiam estis uzata kiel persona transporto nomenclatura de la plej alta rango, kiu ricevis la aŭton kiel parto de la "pozicio" iliajn privilegiojn.

interno
Ĉi marketing strategio kaj identigita la ĉefa koncepta aspektoj de la nova ŝipo insigno familio de turismoj. Tri-vico de sidejoj pozicio, vastajn kabano, artsy dezajno, kaj, kompreneble, al la malorda kvanton de ĉiaj sonoriloj kaj fajfiloj, kaj simple freneza en la momento de teknologiaj novigoj. Kiel ekzemplo, ni doni potencon stirado, vakuo bremson propagandistoj, butono operacio hidromecánica transdono, la originalo, interalie. Nu, la tiam scion en la primicia - potenco fenestroj preteratentas kompreneble neebla. La panelo, ĝenerale, estis neniu malriĉa.

Speciala mencio meritas la aŭto interno. Kiel ni jam diris, GAZ 13 "Mevo" aĉeti nura morta povis. Kaj por komplika mortemuloj malantaŭ komfortaj kondiĉoj estis disponigitaj. Larĝa sofo anstataŭ sidanta. Mola reposabrazos. Kurtenoj sur la malantaŭo kaj flanko fenestroj por privateco geamantoj. Kaj la lokon, tiel spaco, ke se vi volas ke la malantaŭa sidloko povus eĉ ludi kaŝi kaj serĉi. Por vi estimi la tutan vastaĵo de la aŭto, mi diras, ke surbaze de GAZ 13 "Mevo" kreis diversajn modifojn, kiuj estis uzitaj kiel ambulancoj sen signifa datumbazo ŝanĝoj.

dezajno
"Packard Karibbien" - tiu ĉi unuo havis tre konsiderindan influon al la ekstera agado de GAZ 13 "Mevo". Ununura ekzemplo de ĉi tiu aŭto eĉ prenita al Sovetio por permesi profesiaj de la dezajno oficejo konatigxi kun li. Tamen, kontraŭe al populara opinio, GAZ 13 "Mevo" estis ne rekte lektrinkis kun putra produkto de la Okcidento, en kontrasto kun multaj aliaj produktoj ŝoveliloj. Vanta simileco, kompreneble, estas, tamen, lia ĵus sufiĉe por ne enmiksos nomata "Mevo" sendependa evoluo. La kialo kuŝas en la jenaj: kiel ni diris: GAZ 13 "Mevo" estis origine kreita kiel la flagŝipo de soveta aŭto industrio. Faile estis simple neebla. La rezulto de ĉi tiu skrupula sinteno al la projekto estis adekvate rekompencita - en 1958 markis novan disvolviĝon de la Granda Premio de la Monda Industria Ekspozicio por perfekteco de teknika desegno kaj moderna dezajno.

teknikajn karakterizaĵojn
GAZ 13 "mevo" unua uzata en la soveta aŭto V-forma, ok cilindroj kun karburilo Kvar-ĉambro. Tiu 195-eta forta 5,5 litroj monstro disvastigita veturilo kun pezo super du tunoj, ĝis 100 km / h dum 20 sekundoj. Fuelkonsumo estis 14 litroj por cent kilometroj. Ĉi multe tamen Seagull pasaĝeroj ne sciis, ke tia deficito. Konsideri, milde dirite, nesufiĉa soveta pavimon tero klaro "Mevo" - 180 mm en la antaŭa akso kaj 210 milimmetrov sub la olekuvo ĉefa ilaro. Krome, la korpo 13 GASO "mevo" estis muntita sur kaŭĉuko parfumo muntita sur la ĉapo kadro kun la X-forma ŝpalon (sen la ĉeesto de flankaj mastoj). Jen la tegmenta pinto de Sovetio inĝenieristiko.