Unueco injektilo diesel: la aparato kaj laboranta principon

Postuloj kiuj aplikiĝas al modernaj motoroj diésel koncerne kapaciton, efikeco kaj media afableco iĝas pli altaj. Kontentigi tiuj postuloj, necesas certigi bonan miksaĵo formado. Por fari tion, la motoroj estas ekipitaj kun moderna kaj efika fuelinjekcio sistemoj. Ili kapablas ne nur provizi la plej malgranda aspergis pro pli alta premo, sed ankaŭ precize reguligi la injekto altempigo kaj kvanto de karburaĵo provizita al la cilindroj. Tia sistemo ekzistas kaj renkontas ĉiuj altaj normoj. Tiu unuo injektilo dizela motoro. Ĝi reprezentas ununuran injekton elemento por ĉiu cilindro en la motoro. Detalo estas kontrolita de la elektronika kontrolunuo.

dizela ideoj

Sur la kreo de la nodo, kio kunigus la injektilo kaj bombo de brulaĵo, pensis la kreinto de ĉi tiuj motoroj - Rudolf Diesel.

Ĉi movus for de karburaĵo linioj kaj alta premo pipoj, tiel pliigante la premo vpryskovyh. Sed en la tempo de Diesel ne ekzistis tiaj ŝancoj kiuj ekzistas nuntempe.

Priskribo de la sistemo

Unueco injektilo diesel - bombo de brulaĵo kaj cigaredingo, kiu estas kombinita en la sama nodo. Kiel kun la injekto de brulaĵo pumpilo kun inyectores, injekto surbaze de ĉi tiuj elementoj povas plenumi iujn taskojn. La sistemo kreas sufiĉa premo prenas certan parton de la miksaĵo de brulaĵo en ĝusta momento. Por ĉiu ĉambro de brulado estas aparta pumpilo. Ĝi do jam eblas verigi la motoroj, kie ne estas alta-premo karburaĵo linioj, te en la potenco unuoj kun pumpilo.

historiaj faktoj

Tiu sistemo de injekto - ne nova evoluo. Unueco injektilo diesel estis muntita en aŭtoj ĉe la fino de la 30-aj. Unuafoje la dezajno estis testita en motoroj diésel por relo, mara kaj peza devo veturiloj. Ĉio ĉi teknikon unu aferon komunan - malgranda rapido. Propraĵoj de ĉi tiuj motoroj - por aparta pumpilo por ĉiu cilindro kaj mallonge premo linioj kiuj kuras por la nozzle. Drive elementoj estas tappets kaj bufroj.

Norma adoptis tiajn sistemojn sur kamionoj ekde 1944. La pasaĝero aŭtojn - ekde 1988. En 1938, la kompanio "Detroit Diesel", kiu tiam apartenis al la zorgo "General Motors", la unua tia unuo en kiu kaj uzis dizela potenco sistemo kun unuo inyectores estis kreita. Malgraŭ tio, ke la aparato estis evoluigita en Usono, ĉi tiu tipo de dezajno ankaŭ evoluigita en Sovetunio.

La unuaj motoroj Yaz-204 ekipita per tia jetoj en 1947. Sed estis tiuj nodoj por "Detroit Diesel" permesilo. Tiu potenco unuo, kaj poste modifita ses cilindroj estis produktita ĝis 1992.

En 1994, "Volvo" estis vidita de inĝenieroj dezajno kaj operacio unuo injektilo diesel. La kompanio eldonas la unuan kamionon FH12 kun jetoj de tiu tipo. Tiam, la samaj nodoj ekipos liajn kamionoj "Scania" kaj "Iveco".

unuafoje ĉi tiu sistemo inter la aŭtoj komencis uzi la "Volkswagen". Pumpilo-nozzle "Volkswagen" diesel aperis en 1998. En la malfrua 90 motorojn kun tiu sistemo prenis 20% aŭto merkato.

aparato

Tiel, ni konsideras, ke estas unuo injektilo motoroj diésel. La aparato estas ĝia ekstreme simpla. La loĝejo kunveno estas rekte cigaredingo de la Dispensing unuo kaj potenco unuo. Danke al ĉi tiu povo actuador unuo injektilo havas iujn avantaĝojn super tradiciaj sistemoj. Tiom da tempo estas reduktita de alta premo likva karburaĵo movado. Ankaŭ, la hidraŭlika efikeco kaj reduktita pezo pliigas.

lasta generacio cigaredingo ekipita per bombo kapabla de proponi sufiĉe alta premo (ĝis 2500 bar). Ili povas tuj respondi al la komando kontrolunuo, kiu kolektas kaj analizas la nunan informon de eksteraj sensiloj. De ĉi tiuj datumoj kaj la decidita postulata kvanto de la miksaĵo kaj injekto tempo. Tiu ebligas akiri optimuman valorojn de potenco ĉe la donita mastruma kondiĉoj. Krome, komponantojn helpi savi dizela karburaĵo kiuj minimumigas malutilaj emisiones kaj helpas redukti bruon de la motoro estas kuranta. Kaj fine, la aparato estas tre kompakta kaj povas esti metita en la culata. Tie ankaŭ povas instali aliajn komponantojn kaj asembleoj.

La cigaredingo estas desegnita por provizi la plej efika indukto. Por ĉi tiu fazo provizita inĝenieroj - preliminar, primaraj kaj sekundaraj injekto. Prepara donas glatan brulado kiam la ĉefa fazo, kiam provizitaj kvalito edukado laborista miksaĵo en malsamaj formoj de motoro operacio. Kromaj procezoj necesa por regenerado en la DPF.

La principo de operacio de mekanikaj inyectores

La pumpilo-injektilo de la diesel estas instalita rekte en la culata. Arbo de levas havas kvar specialajn kamon. Ili utilas por deĉenigi la actuador toberas. Kun rockero brako forto transdonas al la unuo injektilo per la plungers.

La veturado de levas havas specifan profilon kiuj provizas ekstremaj altiĝoj supren kaj poste malrapide malsuprenirante la rockero. Kiam la lasta leviĝas, la plonĝilo estas premita malsupren rapide. Ĉi atingas deziratan premo. Dum malrapida malaltigo de la rockero suben, la plonĝilo iras supren. Kun ĉi karburaĵo eniras la ĉambron kun alta premo sen aero bobeloj.

Injekto procezo mem produktas kiam kontrolo tensio provizitaj de la ECU por la solenoide valvo.

injekto fazo

Ni analizas detale la principo de operacio unuo injektilo diesel. Kiam sub la influo de la rockero piŝto moviĝas malsupren, la brulaĵo miksaĵo fluas tra la kanaloj en la cigaredingo. Kiam la valvo fermas, la fluo de motoro diésel estas ekstermita. Premo komencas levi. Kiam ĝi atingas nivelon de 13 MPa, spray kudrilo venkos printempe forton. Ĉi komencos la antaŭ-injekto fazo.

Tuj kiam la valvo komencas malfermi, la prepara fazo finas, kaj la miksaĵo de brulaĵo estas direktita tra servo linio. Premo komencas malpliigi. Depende de la maniero de motoro operacio, povas esti realigita unu-du fazo preliminar.

Kiam la piŝto moviĝas malsupren, ĉefa injekto ciklo komenciĝas. La valvo fermas denove, la karburaĵo premo pliigas denove. Sur atingado de la nivelo de 30 MPa, spray kudrilon kaj venkas la premo forto levas, tiel ekigante la injekto procezo. Ju pli alta la sangopremo levas, des pli karburaĵo estos kunpremita. La kvanto de diésel kaj aero kiu povas eniri la cilindron pliigas.

Maksimuma servo (kiel ĝi okazas kiam la motoro estas funkcianta en pinto potenco mode) estas farita al premo de 220 MPa. Paŝo kompletigas la ĉefa injekto valvo malfermo. La premo falas, la kudrilo fermas.

Kromaj injekto fazo estas farita kiam la piŝto moviĝas pli suben. La principo de operacio de la aparato en ĉi tiu fazo estas la sama kiel la ĉefa injekto. La plej ofta algoritmo estas ekzekutita en du stadioj.

Se ni rigardas la aparato unuo injektilo TDI diésel, ĝi povas esti ekipita kun sensor kiu monitoras la leviĝo de la kudrilo. La pozicio de la kudrilo estas necesa la kontrolunuo, kie karburaĵo bomboj ankaŭ kontrolita elektronike.

avantaĝojn

Dum en la "Komuna Rail" validas akumulatoro injekto pumpilo injektilo nutras la karburaĵo miksaĵo je pli alta premo pro la manko de longaj linioj.

Ili ofte povas esti detruitaj en la kurso de funkciado de la veturilo. Ĉi tiu estas la malforta ligo en la klasika potenco sistemoj. Pumpilo-cigaredingo permesas servo al la ĉambro de brulado pli karburaĵo. En ĉi blovetadis IS efika. Motoroj ekipitaj per tiaj unuoj, estas pli potenco.

Krome, kun injekto motoroj estas malpli bruaj ol iliaj samuloj. Sed kun la "Komuna Rail" aŭ pumpilo injektilo pumpilo ankoraŭ estos kompakta.

mankoj

Sed estas ankaŭ malavantaĝoj. La plej grava malavantaĝo - altaj postuloj sur la kvalito de karburaĵo. La plej eta obstrukco, la sistemo haltis lian laboron. Alia minus - estas la prezo.

Riparanta precize tiu unuo estas fabriko kondiĉoj estas preskaŭ neebla. Ankoraŭ alia malavantaĝon - ĉe alta premo efikoj tiuj asembleoj ofte paŭzo plantante ingo en la motoro bloko.

Kiel subteni la unuecon injektilo?

Kiel vi povas vidi, ĉi tiuj komponantoj estas tre postulemaj sur la kvalito de la motoro diésel, kaj ĝi estas en nia lando kaj en la CIS malproksime de alta. Por ne devas ofte ŝanĝi la multekosta elemento, ĝi rekomendas regule ŝanĝi la brulaĵon, aero kaj ĉiuj aliaj filtriloj akiri la originalan consumibles.

pri lavadoj

Aŭto posedantoj ofte interesas kiel purigi la pumpilo-injektilo de motoro diésel. Fakuloj ne rekomendas lavi - ĝi ne estas bona por ajna jetoj. Pli bona por anstataŭigi filtriloj kaj por reprovizi ĉe benzinstacioj provitaj.

Flushing ĉe la stando taŭgas, se estas malriĉa kvalito aerosolo - malstabila marŝas malrapida kaj similajn problemojn. Lavis en ultrasonaj bano permesis la kompletan kudrilo estas ŝtopita. Se la cigaredingo verŝante, estis nenio por helpi. Por lavi, vi povas uzi populara nun signifas "laŭroj" kaj "vins".

Ĝenerale, se la nozzle ne funkcias, estas pli bone realigi MOT kaj plenumi anstataŭigo de partoj, kiuj estas el ordo. Flushing helpas nur se la unuo en ajna maniero, sed ĝi funkcias.

konkludo

Do, ni eltrovis kion la unuo injektilo diésel kaj kio estas ĝia strukturo. элемент системы питания дизельных ДВС. Kiel vi povas vidi, ĉi tiu estas esenca elemento de la dizela motoro de interna brulado brulaĵo sistemo. Ĝi havas pli teknologia dezajno, tamen, tre postulemaj al la karburaĵo kvalito.