Ĝi recenzas de la nova 2013 RAV4

Toyota fariĝis iam fondinto klaso de kompaktaj crossovers. En 1994, la fabrikanto unuafoje alportis sur ekrano lia unua Toyota RAV4. Malgraŭ tio, ke ekde ĝi prenis longan tempon, ekzistis enorma kvanto de lumo ĵipoj. Tio Toyota RAV4 restas la ĉefo en ĉi tiu segmento. Tio estas nur figuro de 4,5 milionoj de veturiloj venditaj por la 20-jara ekzisto.

Kio estas la bono de la nova generacio aŭto Nova RAV4 (2013)? Komencu kun la dezajno. La nova aŭto havas masiva antaŭa bufro, grandaj pordoj, reliefo profilo, grandaj lumoj. Ĉiuj ĉi tiuj elementoj faras la aŭton reprezentanto. Dezajno ĉefverko tie ne odoras, kompreneble, sed la efiko ke ili ŝatus atingi, ili atingis.

La sama validas por la interno. Tamen, ĉi tie la situacio estas eĉ pli bona. Kaj se vi povas labori sur la ekstero, la interno ĉiuj preskaŭ perfekte. Estas surprize, ke ili ne difektas ĝin per siaj novigoj. Tio koncernas duetaĝa la konzolo, kiu estis interesa disvolviĝo en la RAV4 (2013).

Interne, ekzistas pli altkvalitaj materialoj. La plasto aspekton iĝis pli agrabla, ekzistis ledo bonorda. Norma teamo inkludas kontrolo de transepto, pluvo sensores kaj lampoj, hejtita sidejoj, stirrado kaj touchscreen montriĝo. Salon fariĝis pli riĉa, se oni komparas ĝin kun la antaŭa modelo.

Produktantoj decidis liveri al nia lando modifo, kiu estas ekipita kun 2.5 litroj kuplita kun 6 rapidoj aŭtomata transdono kaj ĉiuj radoj. Nur alta gamo versioj forrajdos sur nia vojoj, nomata "Eleganteco Plus" kaj "Prestige Alpago".

Opcioj "Eleganteco plus" estas ekipita per ledo interno, ŝoforo segxo kun elektra alĝustigo, du-bando klimato kontrolo, ksenono elektronika veturado por la kargon kupeo pordo, kaj ankaŭ Keyless komenco motoro RAV 4, 2013. Koncerne la kompletan aron de "Prestiĝo Alpago", ke la aldono de la Ĝi inkludas sistemon por monitori blinda makuloj. Ambaŭ estas ekipitaj kun la 6.1-cola ekrano kaj butono ekkuro.

Krome, ni notu, ke la 2013 RAV4 havas sporto modo. aktivigo butono estas en facila atingo de la centra konzolo. Versioj kun aŭtomata transdono havas butono «Eĥo», la ebleco de du-pozicio hejtita seĝojn, kaj USB enigo kaj 12-volta elirejo.

Survoje RAV4 2013 kondutas kun digno. Estas surprize facile funkcii kaj ne ruliĝi sur la malvarmaj anguloj. Krome, ĝi estas tre agrabla por stiri ĉar la pendado estas mola sufiĉe. Donita ke la fabrikanto specife agordi ĝin por nia lando, neniu asertoj ne povas esti. La sola demando por la japana: "Kial vi redukti tero senarbarigo por nia lando?". Ĉar nun la ingesta dukto estas nur 17 cm de la tero. La respondo al tiu demando ni trovis. La fakto, ke la specifa aranĝo de la motoro ne estas permesita fari ĝin malsame.

Eble renversis lia mastro kaj konsumo de brulaĵo. Se Eŭropa modeloj konsumas ĉirkaŭ 13 litroj por cent, tiam ni havas ĉi figuro levas al 15-16 litroj. Tro da por kompakta crossover RAV4 2013.