Glacirompilo "Leader": trajtoj kaj foto

La ĉefa direkto en la evoluo de la Norda Maro Itinero estas certigi la eksportado de mineralaj krudmaterialoj, kaj por ĉi tiu tasko la lando bezonas novajn glacirompilo gvidanto. Efektivigo de investo projektoj en la kampo de mineralaj resursoj (dek unu el ili estas rilataj petrolo kaj gaso, kaj kvar pli - kun karbo kaj erco minado, inkluzive de ekzistantaj kaj eblaj - Norilsk, Dudinka, New Port Dickson, "Yamal LNG" kaj aliaj) Ĝi postulas kontinuan trafiko. Kaj ĉar longtempe, la plej tuja, - kreskanta trafiko NSR, kiu nuntempe funkciigas lineara glacirompatoroj, de kiuj kvar atoma kaj kvar dizelelektraj. Ili ne estas sufiĉe, ĉar ekzistos modernaj kaj devus glacirompilo gvidanto baldaŭ.

La situacio kaj taskoj

En la akvoj de la Norda Maro Itinero estas, kiel menciis, ok ŝipoj: la nuklea "Vaigach", "Taimyr", "Yamal" kaj "50 Jaroj de Venko", kaj ankaŭ motoroj diesel "Kapitano Dranitsin", "Kapitan Khlebnikov", "Krasin" kaj "Admiralo Makarov". Port infrastrukturo en ĝia evoluo estas koncentrita tute sur la evoluo de petrolo kaj gaso kampoj, kaj la apero de novaj modernaj ŝipoj, kio estas la estonteco glacirompilo ĉefo, ankaŭ estas tute pro minado. Tia vazo kun deadweight de pli ol cent mil tunoj kaj pli ol kvindek metrojn larĝa, estos efektivigita tutjara transporto karavanoj ĉiuj kune la maro vojo. Rapido, kiu promesas esti glacirompilo gvidanto, planita kostefika - dum proksimume dek kvin nodoj en la plej dika glacio.

Prepara dezajno estis realigita "Krylovskiy SSC" kaj CDB "Iceberg". De la komenco, li evoluigis la plej nova nuklea glacirompilo gvidanto (LK-110YA projekto). Li povas provizi tutjara navigado kaj akompani ĉiujn ekspedicio al la Arkta. La ŝipo estis supozita esti grandega - pli ol du cent metrojn longa kaj kvardek larĝa. Potenco ĝin sur arboj, laŭ la nomo de la projekto, planis dum proksimume 110 Mw (transskribaĵo de titolo: LK - glacio-breaker, 110 - potenco, mi - nuklea centralo). Laŭvorte ĉiuj kune la NSR bezonis glacirompatoroj, kapablas venki la glacio dikeco kun tri kaj duono metroj. Sed estis alia projekto - LK-120 MW, la espero de nia Arkta floto, kaj parolis pri tio estos diskutita malsupre.

planoj

En la okcidenta parto de la arkta glacio ne estas tiel dika - ĝis tri metroj, kaj tial povas provizi glacirompatoroj navigado en ajna momento de la jaro, eĉ se ili havas kapablon de ĝis sesdek megavatios. En la Oriento, la tutan vojon, la glacio situacio estas tute alia. Do subteni tutjara navigado laŭ la Norda Maro Itinero, vivo etendo de ekzistanta nuklea ŝipoj planita (antaŭe planita cent mil horoj, kaj nun - cent kvindek). Kaj en tiu tempo por konstrui kaj metita en funkciado nova generacio de universala nuklea duobla-malneto maŝinoj, plus la glacirompilo gvidanto (LK-110YA projekto). Tiaj planoj ekzistis ĝis 2008, kiam novaj glacirompatoroj devis esti metita en operacion.

Rezulte, la nuklea "Siberio" estis ĝisdatigitaj, kaj la legenda "Arkta" naskiĝis en 1972, kiu estas plene elĉerpita liaj rimedoj, estis en junio 2016, anstataŭita de nova "Arkta", la kapablo anstataŭigi du glacirompatoroj - kaj por oceano-iranta tri-metro glacio, kaj labori en fluejoj. Tamen, la lanĉo ne signifas absolute la tutan laboron. Fine, la glacirompilo estos metita en operacio en decembro 2017, se ĉiu iras laŭ plano. Tiu estas tre bona ŝipo, kaj tre necesa, sed ne estas la sama gvidanto. A trajto estas ke la glacirompilo ĉefo glacio passability povas pliigi ĝis tri kaj duono metroj. Krome, ĝi pliigis la imposton de vintro, sed ĉar pilotaje estos provizita sen seksperforti la terminojn de la transdono de varoj. Nek tempo de jaro aŭ veteraj kondiĉoj ne maltrankviliĝu glacirompilo LK-110YA ( "ĉefo" - projekton la kodo en ĉi tiu kazo). Evoluo estis okupitaj CDB "Iceberg" kaj OKBM nomo Afrikantov (Nuklea Installations).

Kiel laboro

En 2015, la mondo vidis kion la nuklea glacirompilo ĉefo, kvankam nur estis preta por projekti. En decembro de la diris jaro okazis la Kvina Internacia Forumo dediĉita al la ĉeestanta kaj la estonteco de la Arkta, kaj Krylov Esplorcentro sur piedestalo montris promesante modelo de la estonteco de la ŝipo. Estis la glacirompilo, la gvidanto de la projekto 10510. Lia kapablo estas planita en la cent dudek megavatios, kaj estas konstruita estos ok aŭ naŭ jaroj. Rapidu kun ĉi neebla, ni bezonas taŭgan infrastrukturon kaj kargon floto. En 2015 ĝi estis kompletigita prepara dezajno, kaj en 2016 desegnis kaj Teknologio. Nun preparas dezajno dokumentado. Tra ĉi tiu verko, la nova glacirompilo ĉefo estos ripetita en diversaj trim niveloj.

Tiam Kubinka estis internacia forumo "Armeo 2016", kie la modelo estis prezentita denove, sed malsamaj de la originalo. Dezajno projekto ŝanĝis formon konsiderinde. Nuklea glacirompilo projekto "Leader" estas evoluinta por pluraj entreprenoj. Unue, CDB "Iceberg" - la gvida ellaboranto kaj Krylovskiy SSC nepre konsentas kun ili ĉiu conceptual dezajno. En ĉi tiu kazo, la ekstero ŝanĝis signife. En 2017, la praktika efektivigo de evoluo komenciĝis.

iom agado

La dezajno, kiu havos nuklea glacirompilo Ĉefo (Projekto 10510) estas unika, ĝi povas provizi la cableado tra la glacio, eĉ de grandaj dika portantoj kaj kamionoj cisterno, de tiuj kiuj nun uzas la Norda Maro Itinero ne. Nova vorto en la historio de ŝipkonstruado industrio eniros kion la vazo ne havos neniun de la sama kruco-ripoj en la kernon (kadro), kiu devus provizi escepta trapenetrebleco en la glacio, kiu ne povas fari iu ajn el ĉi tiu klaso glacirompilo. Diseñadores kalkulis kaj trovis novajn teknikajn solvojn kiuj glacirompilo gvidanto, kies aranĝo foto estas metita al la komenco kaj al la fino de nia revizio, povas facile venki eĉ tri kaj duono kaj kvar metroj en glacio dikeco kaj eĉ ĉiuj kvin, pavimante por ŝipoj kanaligi larĝo de pli ol kvindek metrojn.

Kaj laŭ "maldika" la glacio (du metroj!), Ĝi okazos sen redukti la rapidon de dek kvar nodoj. Kaj potenco, planita antaŭ dek jaroj, jam ŝajnas esti nesufiĉa. Cent dudek megavatios devus havi almenaŭ la kapon glacirompilo gvidanto, 110 Mw diseñadores jam konsiderita tute ordinara povo por tia koloso. Post serio de konvencia glacirompilo LK-60 du-metro glacio moviĝas je rapideco de nur du nodoj, kaj povas trarompi la trako ne pli larĝa ol tridek ses metrojn. Helicoj de la nova estraro estos farita de la graphene materialo, kaj estas analogoj de la mondo. Tiu unika produkto nevundebla al glacio, kiu ŝanĝas formon por optimuma laŭ la rapido de la glacirompilo, kio signifas ke la boato rapido estas perdita, sed akiros fleksebleco. En la aŭtuno de 2017 esploro - nombra, eksperimenta kaj kompleksa - jam kompletigita, kaj la testoj estas pasitaj. aŭtonomeco de la ŝipo planita ok-monata (daŭro de la vojaĝo sen nomante en haveno), kaj la periodo de operacio - por kvardek jaroj. Kapo glacirompilo Ĉefo (Projekto 10510) planita por membrigi servon en 2024.

figuroj

Krom la estro de icebreaking vazo, daŭre disvolvi kaj tiuj kiuj estis diskutita pli frue en tiu artikolo - estas nuklea glacirompilo, la estro de 110 MW. Movo de 600 tunoj estas 55, longo - maksimuma 206, kaj la larĝo - 40 metroj, profundo - 20 metroj, kotoj - 13, kaj la mastruma minimuma - 11 metroj. Ili estos ekipita kun tri helicoj. Por pura akvo iros al rapido de 24 nodoj kaj rompi la glacion dikeco ĝis 3,5 metroj. Tia glacirompilo bezonos ŝipanaro de 127 homoj.

Kaj por komparo, la estro de la glacirompilo ĉefo karakterizaĵoj (projekcii 105110). Delokiĝo multe pli altaj - 71380 tunoj, longo 209 m, larĝo de 47.7. Sedimento de tiu ŝipo estas la sama - 13 metroj. Sed la reaktoro sistemo estas multe pli potenca. Raktora estos du - RITM-400, ambaŭ de la varmo produktado de 350 Mw. Al vazo potenco, kiel ĝi diris supre, 120 Mw. Laŭ glacirompilo transepto gamo estas ne limigita, aŭtonomeco provizaĵoj - ok monatoj. Interesaj nombroj korelaciante vazo patency rapideco kaj glacio: la dikeco de 4.3 m - 2 nodo, kiel en dikeco de 2 m - 15 nodoj. La larĝo de la kanalo, kiu malfermas la glacirompilo - 51 metroj.

Ĉe la plejsupro

Por la starigo de tia glacirompatoroj jam adoptis decidon de la rusa registaro, kie la financado ordonita por solvi kelkajn organizoj - la Ministerio de Industrio Rusio, rusa Ministerio de Transporto, la Ministerio de Financo kaj la Ŝtata Korporacio "Rosatom". Seria konstruo komencos post 2020. Prepara dezajno por hodiaŭ estas preta, kaj la fabrikadon de glacirompatoroj komenciĝis 110 MW. A kapo-gvidanto glacirompilo estas duoble forta kiel nun konstruata - shestidesyatimegavattnyh, kiel komencita jam en majo 2015, Dmitry Rogozin. disvolviĝo fazo estos venkita en la planita celo estas la teknika propono, do la prepara dezajno, post la projekto estas teknike kaj fine laboris.

Kaj du jarojn poste, fine de junio 2017, en Sankt-Peterburgo malfermis la Internacia Mara Defendo-Spektaklo, kie Aleksey Rahmanov, Prezidanto Shipbuilding Corporation, parolis multe pri la perspektivoj kiuj kondukos la konstruo de la projekto glacirompilo 10510 "Leader". Li ankaŭ notis, ke la Ministerio de Industrio estas financas la projekton nur en la unua verko, ĉar la teknologia aspektoj ankoraŭ funkciis sufiĉe. Tial la formado de financa skemo por ĝia konstruo ankoraŭ ne komenciĝas. templimoj glacirompilo en operacio estis antaŭe movis por alia jaro. Estis komence supozis fari ĝin en 2023, kaj nun nomita la 2025-a.

Kiel ĝi okazis

La plej promesplenaj tipon de glacirompatoroj por la antaŭvidebla estonteco ĉiuj specialistoj vidas la rusa nuklea glacirompilo projekto 10510 "Leader", inkluzive de LC-110YA kaj LC-120YA). La ĉefa tasko por tia vazo - provizi tutjara navigado laŭ la tuta longo de la Norda Maro Itinero kaj konduki ekspedicion al la Arkta. Multaj amaskomunikiloj notis ke Rosatomflot promesis konstrui tian ŝipon al la jaro 2023 en Severodvinsk aŭ Sankt-Peterburgo, kaj la rimedojn por tion fari donos la programo sotsekonomrazvitiya la rusa Arkta, kun kaj en la periodo ĝis 2020 estos financita, kaj en la pli longa termino.

Tamen, en aprilo 2017 la Ministerio de Ekonomia Disvolviĝo jam malhelpis propono al funda korekto de la programo, ekskluzive de la financado de okdek miliardoj rubloj, kio planis investi en la konstruado de la ŝipo. Eble tiu decido estas komprenebla: por partopreni en tia grandega projekto devus ne nur stato. La lando havas multajn privatajn ĉefurbo, kiu estas tre utila al la kreo de glacio-breaker, la malfermaĵrondo navigado laŭ la Norda Maro Itinero.

Mara Defendo Montri

Danke al la Internacia Mara Defendo-Spektaklo, kaj malgraŭ la kontraŭ-rusa sankcioj, multaj eksterlandaj delegacioj tre proksime konas la projekton de nova glacirompilo. Ekzistis komandantoj de la ŝipaj fortoj de malsamaj landoj, Sekretario de la Mararmeo kaj grandan nombron da eksterlandaj fabrikantoj, plejparte eŭropaj. Ili estis tre interesita pri la planoj kiuj estas ligitaj al nia mararmeo, kaj, principe, ke io de intereso ili ne mortis iam.

Arkta temo - ĉiuj speciala. Ĉiuj projektoj de rusa glacirompatoroj estis funde studis fremdajn gastojn, sed al la glacirompilo "Ĉefo" en duona la intereso ili montris en mirego. Sufiĉe granda nuklea glacirompatoroj "Siberio", "Uralo", "Arkta" estos metita en operacio ekde 2019 al 2021-a, kaj ili ĉiuj havas la duonon de la kapablo - 60 Mw. Kaj jen - la ĉefo, li kaj liaj cent dudek megavatios povos disfendos la glacio sen preskaŭ limigoj - almenaŭ kvin metrojn dika.

sperta opinioj

por icebreaking vazoj por la ribelo, sed pro floto mastrumado - kaj nuklea kaj ne-nukleaj - venis la bezono por solidigi, - ke rusa fakuloj venis al tiu opinio. En nia lando, kompreneble, estas kelkaj rimedoj por konstrui la plej forta glacirompilo floto, kaj tio certe esti plene asertis en la Arkta, kiel la ŝarĝo ne estas konstante kreskanta. Tamen, la konstruo de Arkta vazoj devas trakti ne nur kun la ŝtata elspezo. Laŭ spertuloj, necesas evoluigi tiun areon kaj altiri privata investo por la konstruo de novaj glacirompatoroj.

La volumo de sendoj laŭ la NSR (Norda Maro Itinero) por 2016 estis sep kaj duono milionoj da tunoj, kaj kun la alveno de la glacirompilo, provizante tutjara navigado, li kreskos ĝis okdek milionoj. Jam de 2024 transporto promesojn al superi kvardek milionojn da tunoj. La ĉefa kargon - petrolo, natura gaso licuado, metaloj, karbo. Korporacioj okupiĝis minado kaj pretigo de mineraloj, ĉefe interesita pri la apero de ĉi tiu klaso glacirompilo. Ĝi promesas ilin enorma profitoj, do ni kaj investis.

Arkta rimedoj

La planita evoluo de Arkta rimedoj cxiujare pliigas la fluon de varoj laŭ la NSR. La epoko de industria evoluo estas ligita ĉefe al la studo de novaj areoj kaj areoj riĉa en rimedoj, unue - petrolo kaj gaso. Ĉi tiu verko estis okazanta dum longa tempo, kaj la rezulto estis la Norilsk industriaj, Kola Minería, Nenets kaj Yamalo-Nenets oleo kaj gaso industrio, kaj ankaŭ multaj aliaj grandaj objektoj survoje de la Kola al la Ĉukĉa duoninsulo.

Eĉ hodiaŭ, la Arkta - estas okdek procentoj de gaso produktado, dek procentoj de petrolproduktado, naŭdek kvin procentoj de la nikelo eltiro kaj cent procento - apatito. Ĉiuj mineraloj kiuj al ni tiujn teritoriojn, kaj eĉ malfacile numeri. Cargo trafiko en la Arkta estas tute ligitaj al la eksportado de ĉi tiuj produktoj, kaj ke multaj dekoj de milionoj da tunoj. Ĝi bezonas ne nur glacio maljustecon, sed ankaŭ ŝipoj de ŝarĝo en sufiĉaj kvantoj, kun la plej alta klaso, ekzemple - Arc-7. Kelkaj glacio-rompantoj devas duobligis minimume, ĉar ĉio nun laboras jam kuras el garantio servo lastan fojon.