HBO 2 generacio injektilo. Gaso ekipaĵo 2nd generacio: la aparato, la mastruma principo, kulpo

En ĉi tiu artikolo vi lernos la nuancojn de kiel instali la HBO 2 generacio injektilo. Aparte, la malfacilaĵoj atendis dum la instalado. Kiel estas konata, la dua generacio de LPG ekipaĵo estas desegnita por labori kun benzino motoroj.

Ĝi ne sekvigi motoro parametroj de pluralidad de sensores. Kiam vi instali la motoro al la injektilo devas esti adaptita al la HBO interna brulado kontrolo sistemo. Alivorte, vi devas uzi la elementojn kiuj trovigxas en la HBO 4a generacio. Kaj nun estas tempo por eltrovi kio vi bezonas por tia modernigo.

Bazaj informoj pri la gaso balono aŭto ekipaĵo

Kiel estas konata, instalado de gaso teamo okazas en la veturilo, en kiu la ĉefa fonto de nutrado sistemo - benzino aŭ diésel. Alivorte, post la instalo vi ricevas duobla karburaĵo motoro. Por fuelinjekcio motoroj vere uzas la kvara kaj tria generacio sistemoj. Ankaŭ ĝi persvadas perfekte la kvina generacio, sed estas tre multekosta. Lia prezo - ĉirkaŭ du mil dolaroj.

Gasa pumpilo prezo, kiu estas la ĉefa elemento de la sistemo estas proksimume duono de la kosto de la tuta aro de la HBO. La plej malkara estas la dua generacio de la HBO, ĝi povas, se dezirata, adaptitaj por funkcii sur la injekto motoro. Vere, la bezono por instali aldonan kontrolunuo, fari lia adapto al la normo ECU.

La ĉefaj komponantoj de LPG ekipaĵo

Kaj nun rigardu ke de kiu estas la norma aro kiu estas instalita en la aŭtoj. Gaso teamo ne povas funkcii sen speciala adaptado, per produktas reabastecimiento. Tipe, ĝi estas metita en la malantaŭo de la veturilo aŭ proksime de la kompletigo buŝo la benzinujo de benzino. La pakaĵo kupeo estas farita el speciala kunveno de la ujo, kiu havas cilindra aŭ toroidal formo, ĝi dependas de kion aro de HBO 2 generacion vi ricevas.

Lasta perfekte metita en la kupeo por la libera rado. Ankaŭ por la normala funkciado de la sistemo de LPG ekipaĵo necesa instali ŝlosilo, kiu estas muntita en la ekvilibro montrilo gasbotelo. Ĝi ankaŭ havas konstruita-en karburaĵo ŝaltilon (gaso-benzino). Por injekto de gaso en la ingesta dukto injektilo solenoide specialaj bezonoj. Ili estas provizitaj sub certa premo gaso miksaĵo. Tra speciala hosoj ŝin inter la ingesta dukto. Sed antaŭ tio vi devas fari purigi la miksaĵo de gasoj, kiujn vi bezonas por uzi specialan filtrilo.

Por alĝustigi la premo de gaso provizita al la inyectores, uzu reductor-evaporador. Tiu aparato, kiu reduktas la premon kiu estas en gasbotelo al valoro postulata por operacio de la elektromagneta inyectores.

La principo de operacio de LPG ekipaĵo

Por produkti motoro kontrolo, kiu laboras en miksaĵo de gasoj, necesas uzi specialan aparato. Ĝi estas bazita sur microcontrolador, al kiu la signaloj de ĉiuj sensores uzitaj en motoro de interna brulado. povas ankaŭ esti uzata (en la kazo de la ECU duageneraciaj ĝisdatigo), la elektronika motoro mastrumado sistemo, kiu povas funkcii per du firmware. Se vi havas aŭton estas dotita microcontrolador familio "Januaro" 5.1, vi povas facile instali HBO 2-generacio metis al la injektilo motoro.

Ĉiuj necesaj sentiloj estas jam disponeblaj en la motoro, nur bezonas ŝanĝi la firmware de elektronika kontrolo sistemoj. Plibonigi la efikecon de via tuta sistemo, tiel kiel rezisti mediajn normojn, necesas adapti la kontrolunuo por la lambda sondas. La gaso, kiam trapasis la karburaĵo linio, la filtrilo elemento estas purigita, kaj tiam eniras la reductor. Ĝi estas konektita al la motoro malvarmigo sistemo de motoro de interna brulado kaj funkcias kiel gaso karburaĵo evaporador.

Krome, ĝi povas alĝustigi la brulaĵon premo okazas. Kiam la gaso malpliigas lian premon, ĝi eniras la nozzle. Ni notu, ke la HBO 2 generacio karburilo estas substance identa kun tiuj elementoj kiuj estas metita sur la injektilo. Tamen, ekzistas unu diferenco. duageneraciaj gaso cilindroj ne havas la perfektan elektronika plenigaĵo.

La procezoj okazantaj en la sistemo

Ni sekva konsideri kion procezoj okazas en la HBO sistemo. Anticongelante, kiu situas en la skatolo de ŝanĝoj, eligas varmegon. Pro tio hejtado de la gaso okazas. Ĝi komenciĝas pasi de la likva al la gasa formo. Notu ke en la gasbotelo vi reprovizi fuelo oleo, ĉar ĝi estas sub enorma premo. Inter la reductor kaj la karburaĵo relo kaj enhavis la toberas estas muntitaj, ĝi situas filtrilon elemento por bona purigado. Kaj nun iom pri kio okazas en la elektronika plenigaĵo.

La microcontrolador ricevas ĉiujn informojn de la motoro sensiloj pliiĝis sur la veturilo. Krome, ĝi analizas informon de sensores rekte LPG ekipaĵo sistemo. Post fari kompletan analizon, tio faras akcelilo kontrolo ĝis la idealo. En estas speciala karburaĵo karto, adaptita al la tasko ĉe la gaso ECU. HBO 2 generacio karburilo havas e-kompletigo, tial ĝi estas multe pli alta fluo indico kaj malpli fidindeco. Se vi aldonas al sistemo de artefarita inteligenteco, ĝi iĝas pli efika.

HBO kaj sparkado sistemo

Plue, paro motoro kontrolo estas necesa por produkti sparkado. Kiel vi scias, LNG estas tre alta octanaje numeron, estas multe pli alta ol tiu de ajna alia marko de benzino. Imagu, octanaje gaso estas en la gamo 105-110. Supozi vi havi motoron kiu kuras sole sur benzino AI-80. Se lia sezono kun 98-m benzino, tute sen fari ĝustigas al la ŝaltita tempigo, la motoro rapide malsukcesas.

La unua brulvundo tra la ellasilo valvoj. Sekve, en la potenco de la motoro falas plurajn fojojn. Ni povas diri ke pro ĉi tio, multaj timas uzi la HBO 2 generacio, la prezo kiu la merkato estas nur 7-10 mil rubloj. Kaj la kialo estas jena. La fakto, ke la 98-a benzino brulas multe pli ol 80 minutoj. Sekve, ĝi bruligos kelkan tempon en la ellasilo dukto. Ĝuste la sama rakonto okazos, se vi manipuli la aŭto sur gaso, sen produkti la ŝaltita angulo ĝustigas.

Krome, la injekto de brulaĵo motoroj postulas konduki al rompo de la katalizilo, ĉar la gasoj de ellasilo havos tre altan temperaturon. El la supre ĝi povas esti konkludis ke necesas por kompensi longe la brulado gaso tra lia pli frua sparkado. Por fari tion, vi devas pliigi la plumbo angulo. Se farita kiel necesas, la miksaĵo de gasoj bruligos en la cilindro de la motoro nur en la ellasilo dukto kaj la katalizilo komencas forlasi nur la bruligita karburaĵo. De ĉi pliiĝos motoro efikeco, reduktante gaso konsumo, pliigi uzebla potenco.

Sentilo Meso Aero Fluo

Komenci diskuto sur kio elementoj estu uzata HBO 2 generacio sistemo por VAZ, ĝi estas tre multekosta elemento - aero Sensilo pasanta tra la filtrilo elemento al la akcelilo. motoro de interna brulado kontrolunuo uzas la sensor legadoj por kontroli la funkciadon de la sistemo de injekto. Bazita sur la datumoj ricevis de DFID, la elektronika kontrolo sistemo konsideras la kvanton de brulaĵo kiu devas esti submetita por taŭga miksanta.

Ankaŭ plej kalkulita optima sparkado altempigo. Ariganta la maso aerfluo Sensilo estas farita nur post la filtrilo elemento. Kaj por esti precizaj, ĝi situas inter la filtrilo kaj akcelilo. Estas ĉi tie pasas pura aerfluo kiu la motoro estas konsumita. Estas notinde, ke ĉi tiu estas unu el la plej multekostaj elementoj de la elektronika motoro administrado sistemo kaj HBO 2 generacio DMRV prezo estas ĉirkaŭ du mil.

La aparato DMRV

Interna Sensilo aparato estas fajna reto, kiu estas tirita en la mezo de plateno filamento. Tiu lasta estas varmigita al temperaturo de ĉirkaŭ 700 gradoj en mallonga tempo. Kiam aero pasas tra ĝi, estas eta malvarmigo de la filamento. Al juĝi por kiom da gradoj la temperaturo falis fadeno kompare kun la referenco valoro, mezurita de la kvanto de aero forpaso proksime ĝi. Je la eligo valoro estas ŝanĝita en la rango de inter 0 kaj 5 voltoj. Se ekzistas neniu aerfluo, la motoro estas silentigita, tiam la produktadon tensio estos DMRV ekzakte 1 Volto. Se ekde la motoro, ĝi komencas trairi DMRV aero. La pli alta la fluo indico, La pli granda estos la tensio ĉe la sentilo eligo.

La premo sensor en la ingesta dukto

Sed la instalado de la HBO 2 generacio injekto motoroj ne eblas sen konektanta pluralidad de kontrolo aparatoj. Premo sensiloj, kiel ekzemple konsumado dukto estas postulataj por malsamaj motoro rapidoj labori konvene. Ĉi tiu estas la bazo elemento kiu estas uzata en iu motoro mastrumado sistemo kurante en benzino. Ĝi nepre devas esti adaptitaj al elektronika unuo de gaso teamo mastrumado. Ĝi permesas vin kalkuli la densecon de la aero, por determini lian konsumon do ekzistas optimización de carburación kaj motoro brulaĵo. Tiu premo sensor povas esti bonega alternativa por la aerfluo metro. Plue, estas komputila desegno, en kiu premo sensores estas uzataj kune kun flowmeter. Sen ili, gaso teamo ne funkcios konvene.

TPS

Tio estas unu el la elementoj kiuj devas esti konektita al la gaso teamo kontrolo sistemo. Tiu variablo rezisto, permesante provizi certan gamo de tensio ŝanĝon. Muntado la sentilo estas farita rekte kun la akcelilo valvo akso, estas rigide koneksa kun ĝi. Alivorte, la akcelilo valvo agas sur la variablo rezistilo, la eligo tensio ŝanĝoj depende de kio devigos la ŝoforo praktikas sur la gaso pedalo.

Kompreneble, antaŭ uzi la bezonon alĝustigi HBO 2 generacio, la injektilo devus labori sur tute alian brulaĵon karto ol sur benzino. Kiam la akcelilo estas tute fermita, la maksimuma rezisto de la sentilo. Sed la eligo tensio havas minimuman valoron. Kiam la ŝoforo premas la akcelilon, komencas laŭpaŝa malfermo de la valvo. Ĝi okazas tensio pliigo kaj malpliigo de la rezisto sentilo. Kiam la obturatoro estas tute malfermita, kun la elektronika kontrolunuo ricevas la maksimuma valoro de 5 voltoj.

Bonvolu noti, ke en iuj veturiloj, TPS povas esti uzata en kiuj maksimume malfermo de la valvo tensio estas minimuma. Kaj kiam plene fermita estas 5 voltoj. La elektronika kontrolunuo analizas la valvo malfermo rapido kaj la grando de lia rotacio angulo. Tuj korektas la ŝaltita altempigo kaj ankaŭ pliigi la nombron de aero-brulaĵo miksaĵo provizita al la ramplo. Alivorte, la kompleksa estas la HBO 2 generacio cirkvito. Injektilo adaptitaj al ĝi, plue plimalbonigante la situacion.

Krankŝafto pozicio Sensilo

Tiu aparato estas necesa por sinkronigi la injekto kontrolo kaj sparkado. Iuj nomas DPKV Sensilo sincronización. Iu eĉ nomas lin la origino sentilo. Ĉiuj tri nomoj povas esti uzataj, ili estas ĝustaj. Sen ĝi, estas neeble instali HBO 2 generacio injektilo. La eligo signalojn de ĉi kontrolo aparato de la motoro ECU. La datumoj akiritaj estas uzataj por agordi la deziratan kvanton de karburaĵo provizita al la ĉambro de brulado. Ankaŭ, la injekto tempo estas difinita. La benzino motoroj esti instalita sparkado altempigo.

Se vi bezonas ĝustigi la altempigo, DPKV kontrolas la angulo de rotacio de la arbo de levas. Se estas adsorber kaj funkcias, do faris tempon ĝustigas de lia inkludo. La plej populara hodiaŭ estas la DPKV indukta tipo. Malofte uzata aparatoj, kiuj estas bazitaj sur la efekto Hall. Ĉu vi konscias monto HBO 2 generacio en la WHA estus facila, nur bezonas aĉeti kontrolunuo, plej sentiloj estas jam sur la motoro.

temperaturo sensores

La sistemo uzos du sensores de temperaturo estas necesa. Unue instalita en motoro de interna brulado bloko. Kun la helpo de kontrolita refrigerante temperaturo. La dua estas por esti muntita sur la korpo evaporación reductor. Cetere, la principo de operacio en la skatolo de ŝanĝoj temperaturo sensor kaj refrigerante tute identa. La tuta informo kiu venas de ili, nepre uzata de la elektronika kontrolo sistemo. Kun la helpo de la ĉefa mastruma parametroj estas ĝustigitaj HBO 2 generacio sistemo instalita sur la injektilo, depende de la temperaturo.

lambda Sensor

Ĉi tio ne estas simple la oksigeno sensor. Ĝi mezuras la kvanton de oksigeno en la sistemo de ellasilo de la veturilo. Kun ĝi provizas ekonomia kaj ekologia-afableco de via motoro. Ĝi ankaŭ korektas la enhavon de aero kaj brulaĵo en miksaĵo kiu eniras la ĉambro de brulado. En tio la ĝustigas okazas en diversaj formoj de motoro operacio. Kompreneble, sen ĝi vi povas munti la HBO 2 generacio injektilo, se vi metas specialan emulador. Tamen, la partio "verda" via agado ne estos feliĉa. Ankaŭ, vi perdos signifan parton de motoro potenco, redukti lian efikecon, pliigi la konsumon de brulaĵo.