Ĝustigante valvo VAZ 2106 per la propraj manoj

Ĉiuj aŭtistoj scias, ke en ĉiu aŭto estas malgranda interspaco inter la valvoj. Ofte, ĉi tiu valoro estas 0.15 milimetroj. Tiu senigo estas certigi ke, dum motoron operacio mekanismoj ne estas blokita kune pro varmego. Kiel estas konata, la laboranta motoro temperaturo estas 85 gradoj Celsius. Ne estas malfacile imagi kio estas la diferenco inter la truojn estos formita se la maŝino estas malvarmetigita ĉe minus 20 gradoj, kaj kio okazas kiam la motoro atingas lia mastruma temperaturo. Se la fendo estas tro malgranda, la aŭto baldaŭ perdos sian potencon, kaj en la kajuto estos aŭdis aliajn sonojn el sub la kapuĉo en la formo de frapoj kaj "pafoj". Por tiaj problemoj okazas, vi devas sekvi la ofteco kaj la proceduro por valvo ĝustigas. VAZ-2106 hodiaŭ estas nia "kobajo". En lia ekzemplo, ni rigardu kiel fari la ĝustigas valvoj sur ĉiuj "klasikaj" de la motoro (VAZ 2104-2107).

Determini la distancon inter la partoj

Unue vi devas determini la ĝusta interspaco inter la valvoj. Por alĝustigi la valvoj de VAZ 2106 estis sukceso, ni malkovras bloko kovrilo kaj instali 4 cilindroj piŝto al TDC - supro mortinta centro. Tiel, la valvoj 6 kaj 8 estas fermitaj, respektive, la breĉo inter la puŝon levilo kaj la kamo estas je maksimumo. Plue, la enketo enmetita en la breĉo kaj certigi ke ĝi glate tenis inter la valvoj kun modera penado. Se vi sentas ke ĉi tiu parto ŝtopita en la interspaco, la ĝustigas valvo VAZ-2106 necesas deviga. Kaj estas tiel:

1. Kun fabo angla ŝlosilo malfiksi seruro nukso, kaj la dua ĝustigante riglilo turnas for.
2. Unue, devas eksponi optima senigon inter la tria kaj kvara valvo. Plue rotacii la krankŝafto de 180 °. Post ĉi ĝustigu valvoj VAZ 2106 akompanis elmetante optimuma distanco inter la dua kaj kvara dentaĵo. Sekva denove, ni turnu la krankŝafto. Adjustable tria kaj unua valvo. Poste procede al elmetante truojn Vezhdi sesa kaj oka, kvara kaj sepa, kaj la unua al tria, kvina kaj dua mekanismo. Estas notinde, ke ĉiu ĝustigu valvoj VAZ 2106 akompanas rotacio de la krankŝafto de 180 gradoj. Tio estas, post ĉiu paro de mekanismoj rotacias la ŝafto. Por fari ĝin pli oportuna al konsideri la grandon de la rotacio, spuri ŝin signifoplene slider sparkado distribuidor. Antaŭ-bezono demeti sian ĉapon. Antaŭ ĉiu movo oni markas la pozicion de la slider kaj ripeti la procezon. Ĝi estas grava por certigi ke la valoro de nia "indikilo" ne superas ¼ de turnon. Tiam vi certe estos certa, ke la krankŝafto rulumi 180 gradoj.

konkludo

Kiel vi povas vidi, la riparo de VAZ 2106 per la propraj manoj - ĝi ne estas tiel malfacila. Vi nur devas sekvi atente la ofteco stadioj, memoru por rulumi tra la krankŝafto ĝis certa valoro kaj ĝustatempe por festi la valorojn de la slider.