Historio "Mazda RH7" aŭto

Model "Mazda RH7" fotoj kiuj ĉeestas en la artikolo, estas legenda sportaŭton, fabrikita inter 1978 kaj 2002, la japana kompanio de la sama nomo. En la originala versio de la maŝino estis kompletigita kun la du-stadio rotacianta-piŝtoj, desegnita de germana designer Felix Wankel.

La unua generacio

En 1977, Mazda kompanio ekzekutivoj decidis descontinuar produktado de teknologie malaktuala kaj morale "RH3" modifo. Lia posteulo laŭsupoze alportis la realoj de la tempo la aŭton, la testo specimeno kiu tiutempe jam estis provitaj. Jaro poste estis versio de produktado de la novaj produktoj, sinkronigita la "Mazda RH7". La maŝino trajtoj doni kialojn por programistoj fidi grandaj vendoj. Aparte, sub lia kapuĉo du variantoj elektrocentralo povis munti - benzino motoroj ĵurnaloj, la volumo de kiu estis 1.1 kaj 1.3 litroj. La elekto de la aĉetanto proponis du transdonoj - "aŭtomata" tri ŝtupoj kaj chetyrohskorostnaya "mekaniko". Nova farita en nur unu varianto de la korpo - coupe.

La japana firmao dividis la ĵeto de lia debut-generacio aŭto en tri serioj. Ĉiu nova versio diferencas de antaŭaj versioj de iu teknika kaj stilaj nuancoj. Samtempe ĉiuj el ili estis karakterizitaj de komuna trajto - la longan kapuĉon kun retirebla kapo lumturoj.

dua generacio

En 1986, la dua generacio "Mazda RH7" modelo estis metita en seria produktado. Aŭto especificaciones ŝanĝiĝis iomete. Pli specife, ĝi estas nun povis esti ekipitaj per 1,3 litroj de natura aspiro aŭ turbocompresor powertrain. La unua versio de la motoro estis celita ekskluzive por eksporto, kaj la dua - nur por la hejma merkato. Ekstera novecoj desegnita ĉefe japana kompanio diseñadora Akio Ushiyama, kiu estis inspirita de la apero de la Porsche 944. La ideo de la serio produktado aŭto restis en la dua generacio.

En 1988, la modelo faris lia debut en la malantaŭo de descapotable. Karakterizaĵo de ĉi tiu modifo de la tegmento estas ke ĝia strukturo konsistas el metalo fronto kaj malantaŭo de la ŝtofo, ekipita per hejtita fenestro.

tria generacio

La tria generacio aŭto "Mazda RH7", kaj iĝis la lasta, ŝaltis en 1992. La aŭto estis konstruita sur pli mallonga distanco inter aksoj platformo. Rezulte, la noveco fariĝis pli mallonga kaj pli malalte. Stilo modelo propra al la antaŭa generacio, la diseñadores konservita. Tamen, la apero de noveco komencis regi la elegantaj linioj, kiuj pozitive influis la dinamikon. "Mazda RH7" akiris elstaran antaŭen spoiler antaŭa, dum la lumturoj kun turnante indikiloj estis kombinitaj en unu unuo. Alia interesa trajto estis la ĉeesto de la ekstera rondeta malantaŭo fenestro kiu malfermas kun la boto kovrilo.

Diseñadores iom ŝanĝis kaj la interno de la nova versio de la modelo "Mazda RH7". Dashboard estis kaŝita sub la pinto de ronda formo, per kiu ĝi estas stile kunigitaj kun la centra konzolo. La kabano aperis multnombraj inserta sub karbono. Fiakro estis dividita de centra tunelo. Antaŭaj sidejoj kiel norma trajtoj bonega lumba kaj flanka subteno. Kaj pri la lasta vico, ĝi povas esti nomita krom se la simbola.

En tria generacio "Mazda RH7" ricevis ĝisdatigita 1.3 litroj powertrains kiu kapacito estis 252, 261 aŭ 276 CV de potenco. Ilia funkcio estis la ĉeesto de la novigado sistemo secuencial turboalimentación. Danke al tio, kiam la motoro turnas al malalta rapido, nur unu turbino kaj dum peza premas la gaso pedalo estas aktivigita kaj la dua. La motoro funkciis kune kun la transdono manlibro aŭ kvin paŝoj chetyrohskorostnym "aŭtomata".

Fino de rakonto

En 1999, la aŭto ne plu estas provizita al la eŭropa merkato. Lia produktado kaj vendo en Japanio daŭris ankoraŭ kelkajn jarojn. Fini la serion estis markita spirito R kaj produktitaj ene de unu jaro. La lasta ekzemplo de tio alvenis la linion de muntado en 2002. Sekva printempo, oficialan debuton "RH8" modelo.

Kio ajn ĝi estis, por 24 jaroj de produktado de la aŭto "Mazda RH7" gajnis milionojn da fanoj ĉirkaŭ la mondo. En la rakonto, li eniris kiel la sola sporta coupe sur la planedo, kiu estas instalita sub la kapuĉo de ĵurnalo-piŝtoj.