La motoro ĵurnalo. Avantaĝoj kaj contras

Konverti la moviĝo reciprocating naturo estas tute forestanta en la motoro ĵurnalo. La formado premo okazas en tiuj ĉeloj kiuj estas kreita uzante la konveksa surfacoj de la triangula formo de la rotoro kaj la diversaj partoj de la korpo. La turna moviĝo de la rotor per elfaras brulado. Tio povus redukti vibro kaj pliigi rapido. Per plibonigo de efikeco, kiu estas kaŭzitaj per tio, la motoro ĵurnalo havas grandecon multe pli malgranda ol konvencia piŝto motoron de ekvivalenta potenco.

La motoro ĵurnalo estas la plej grava el ĉiuj ties komponantoj. Tiu grava komponanto estas nomita la triangula rotoro, kiu igas la turna movado ene de la Stator. Ĉiuj tri pintoj de la rotor, pro ĉi tiu rotacio estas en konstanta kontakto kun la interna muro de la loĝejo. Per ĉi kontakton de la ĉambro de brulado estas formitaj, aŭ tri volumoj de la fermita tipo kun la gaso. Kiam estas la turna movado de la rotor ene de la loĝejo, la volumo de ĉiuj tri ĉambrojn de brulado kreis tutan tempon ŝanĝojn, memorigante agado de konvencia pumpilo. Ĉiuj tri el la flanka surfaco de la rotor funkcii kiel la piŝto.

Interne la rotor estas malgranda ilaron rado kun eksteraj dentoj, kiu estas alfiksita al la loĝejo. Al ilaron rado kiu estas pli granda en diametro, konektita al ĉi tiu fiksa ilaron, kiu sin difinas la trajektorio de turna movado de la rotor ene de la loĝejo. La dentoj havas grandan internan dentaĵoj.

Por la kialo, ke, kune kun la eligo trunko de la rotor estas asociita ekscentra ŝafto rotacio estas simila al la maniero la tenilo rotacios la krankŝafto. La eligo ŝafto faros trifoje la rapido de ĉiu de la rotor rapido.

La motoro ĵurnalo havas tian avantaĝon kiel malgranda maso. La plej baza de la motoro ĵurnalo blokas havas malgranda grandeco kaj pezo. Je la sama uzado kaj karakterizaĵoj de ĉi tiu motoro estos la plej bona. Malpli pezo rezultas pro tio, ke la neceso de la krankŝafto, bielas kaj piŝtoj estas simple forestas.

La motoro ĵurnalo havas tian dimensioj kiuj estas multe pli malgranda ol konvencia motoro de taŭga potenco. Pro la pli malgranda grandeco de la motoro, stirado vi prefere, tiel kiel la maŝino mem estos pli vastajn, ambaŭ por pasaĝeroj kaj por la ŝoforo.

Ĉiuj partoj de la motoro ĵurnalo plenumi kontinuan turna movado en la saman direkton. Ŝanĝante sian movado estas la sama kiel tiu de konvencia piŝto motoron. Rotaciaj motoroj estas interne ekvilibra. Tio kondukas al redukto de la vibro nivelo. La potenco de la motoro ĵurnalo donas multe pli glata kaj uniformo maniero.

La ĵurnalo-piŝtoj havas konveksa specialan rotoron kun tri flankoj, kiu povas esti nomita lia koro. Tio igas la rotor turna movado ene de la cilindra surfaco de la Stator. La motoro ĵurnalo "Mazda" estas la monda unua motoro ĵurnalo kiu estis specife desegnita por la produktado de seria naturo. Tiu evoluo estis komencita en 1963.