Kiel la centro de la radoj de la aŭto?

La nabo - ĉi tiu detalo, kiu estas kiuj semas kunveno kiu provizas ligon per la rado pendado. Kelkfoje la termino "hub" implicas tuta komplekso partoj, kaj foje - nur unu parto (naski unuo). En hodiaŭa artikolo ni rakontos al vi detale pri kiel la mekanismo estas desegnita, kaj kion funkcio estas farita.

rendevuon

Wheel servas por munti la disko per speciala lagroj de la rotacia akso (pinglo). La dezajno de ĉi tiu mekanismo postulas la ĉeeston de la pestañas. Lastaj sekurigi la disko mem aŭ la rando de la rado, kune tamburo (en modernaj veturiloj - la bremson disko).

Wheel nabo funkcio

Tiu mekanismo provizas liberan ĉiuj radoj rotacio ĉirkaŭ sia akso. Tiu rotacio estas pro la lagroj. Ĝis nun, la rado naboj homekipita fare rulo aŭ duobla vico pilko lagroj.

Plej modernaj aparatoj prezentas la lastajn detalojn elfaras la tutan korpon de la aparato. Pro tio, la centro de la radoj ne estas riparita. Kiam ili eliras la kompleta anstataŭigo de la mekanismo de ago estas efektivigita.

Kie lokas?

Ĉiu aŭto havas almenaŭ 4 de la nabo, kiu povas esti metita sur la fronto kaj akso trasero, la maldekstra kaj dekstra akso ŝafto. Sur ĉiu rado havas propran mekanismon senpage rotacio de la pneŭo.

La aparato, kiuj semas

Kiel notite supre, datumoj erojn povas esti rulo aŭ pilko tipo. Sendepende de tiu, ĉi tiuj lagroj povas akomodi radial kaj axial ŝarĝoj kiuj transdonis de la rado al la nabo. Tamen, ili havas siajn diferencojn. Ekzemple, la rulo mekanismo, en kontrasto kun la pilko, havi plej granda portas kapacito. Sekve ili provizas lineara zono de kontakto kun la kuranta trako de la portas ringojn. Pilko sama aparato formas punkton kontakton zono.

La centro de la rado trasera, ekipita per rulilo lagroj havas malgrandan axial klaro. Ĝia valoro dum operacio de la veturilo povas pliigi. Ĉi tio okazas pro la laŭpaŝa erozio partoj. Sekve, la breĉo ne superas la permesita valoroj, tiu nabo havas specialan ĝustigante aparato.

Aŭtoj estas plej ofte homekipita pilko angula kontakton aparatoj. Ĉi tiuj lagroj en la mekanismo estas plenaj lubrikaĵo kiu ĉeestas en ĉiuj la operacio sistemo. Ekde la lubrikaĵo estas fortika, antaŭa rado nabo ne postulas perioda vivtenado, respektive, ĝustigas ankaŭ. Parenteze, nun multaj fabrikantoj ekipas nabo kun specialaj sensiloj (kiel ABS, ktp), tiel ke eĉ la plej malkara elemento hodiaŭ estas ĉirkaŭ 2.5 mil.

Kaj fine, ni rimarku kelkaj fabrikantoj kiu provizas la rusa merkato altkvalitan partoj. Tiu produktado NSK, NTN, Koyo kaj SNR. La nabo de datumoj produktantoj karakterizas por lia alta fidindeco kaj malalta kosto.