Korea motorciklo historio kaj populareco

Korea-faritaj motorcikloj estimas kiel pli malmultekosta analogoj japana. Sed valoro por mono kaj kvalito de ĉi tiuj produktoj ne estas ĉiam ekvilibrigita. Karakterizaĵoj de motorcikloj kaj ATVs de la lando proksime al la japanaj modeloj. Tamen, ĉi-lasta estas multe pli alta reputacio en la merkato.

motorciklo motoroj volumoj produktitaj en Koreio, atingante 650 "kuboj" kiu dependas de la modelo klaso. Plej altiris la atenton de ŝatantoj veturi sur du radoj kaj potenca brilaj streetfighter, kiuj estas sufiĉe facila por administri kaj subteni.

Hyosung

La korea kompanio Hyosung, kiu produktas 70% de motorciklo teknologio de Koreio, estis establita en 1979. kompanio sidejo situas en la urbo de Changwon. Surprize, en lando, kie du radoj pli populara kvar radoj, Hyosung estas la sola granda fabrikanto de "fero ĉevaloj".

Ĝis 1986, la kompanio Hyosung estis konata nur en la hejma merkato de Suda Koreio. La situacio ŝanĝiĝis post la interkonsento estis subskribita kun la japana grupo Suzuki. Ekde tiu momento la kompanio produktoj fariĝis pli populara en la mondo areno. Kun la ĵeto de la modelo Hyosung Cruise 125 Korea motorcikloj komencis aperi en Eŭropo. Ĝis tiu punkto la eŭropanoj pri ili kaj ne volos obei.

La unua modelo de la korea Cruise estis rekonita kiel sukcesa kaj generis tuta familio de motorcikloj, sed ne ĉiuj el ili iĝis ĝeneraligita. En 2008 la kompanio estis sorbita de la grandaj ekspluatadoj kaj ŝanĝis lian nomon. Jen Korea motorcikloj kaj ATVs estas produktitaj sub S & T Motors marko. Produkta kvalito ne estas tuŝita, kaj ĝenerale ĝi estas ĉe la ĝusta nivelo. En la produktado de centoj da okupitaj profesiuloj, kaj la fruktoj de ilia laboro estas disponeblaj en pluraj dekduo ŝtatoj. Inter la fabrikita ekipaĵo havas ambaŭ vojo kaj vojaĝado, korea motocross motorcikloj. Tial, la aŭdienco de la kompanio estas tre larĝa.

Daelim

Krom Hyosung, Koreio populara motorciklo markon Daelim. Tio estas alia sufiĉe konata hejma marko. Maltrankvilo Daelim Industria estis fondita en 1939 kaj estas engaĝita en larĝa gamo de aktivecoj, de la konstruo kaj al la produktado de diversaj teamoj. Interalie, la entrepreno produktas la motorcikloj de la sekvaj klasoj:

• transeptoj;
• trafiko ŝablonoj;
• choppers.

En 1978, Daelim grupo subskribis kontrakton kun japana marko Honda, kaj en la jaroj 90 la kompanio produktoj eniris la eŭropa merkato, sed neniam povis gajni piedtenejon tie ankaŭ. Ĉirkaŭ la sama tempo komencis ia konkurado en rapideco inter Suzuki kaj Profunda, korporacioj provis krei la perfektan biciklo. Donita ke ambaŭ markoj havas kontraktojn kun korea firmaoj, kiel jam menciita supre, tiuj okazaĵoj okazis en ĉi tiu lando. Post Profunda finfine perdis en la monda sceno fine de la 90, la kompanio ĉesis multon investas en Daelim. Ekde tiam, la vendoj de la korea maltrankvilo falis, kaj Hyosung definitive establita kiel la ĉefo en la hejma merkato.

Daelim nun vicas sekundon en Koreio por la produktado de mopedoj. Nacie, ili estas en peto, sed preskaŭ ne eksportita eksterlande. Hyosung, eble la sola marko en Koreio, kies "fero ĉevaloj" relative bona aĉeti eksterlande.

Ankaŭ motorcikloj produktis faman aŭto markoj, kiel ekzemple KIA kaj Hyundai. Tamen, ili estas konataj nur en la hejma merkato. Sed estas granda peto ne uzas, ĉar ĉi tiuj firmaoj estas pli specialigitaj en aŭtoj. Eble ĉi tiu estas ĉiuj motorcikloj kiuj estas havebla en Sud-Koreio.

disvastiĝo

En la eksaj sovetiaj respublikoj Korea motorcikloj ne estas populara. Prefero estas ĝenerale ricevu iliaj japanaj konkurantoj. Por la mono, kiu petas la korea teknologio, Vi povas aĉeti japanan unuo, neniel malsupera en kvalito. Korea mopedoj en Moskvo, vi povas ankaŭ renkontas ne tiom ofte. La ĉefurbo de la loĝantoj doni preferon al branded modeloj japana zorgojn. Tamen, la korea Hyosung motorciklo povas foje esti vidita de iuj el Moskvo biker-kolektanto. Al intenco de la rusa landinterno, ekzistas ankoraŭ sentas komforta hejma "Izhi" kaj "Ural" kun "Yavami". Tamen, en la ĉefaj urboj komencas veni en boga ĉina scooters.

Ne tiel malĝoja

Kompreneble, la kvalito de "koreoj" plibonigita cxiujare. Tamen, ĝis nun ke ili ne povas nomi inda konkurantoj motorcikloj de Japanio. Se ĝi ne estis ŝveligitaj prezoj por korea teknologio, ĝi estus rapide anstataŭita per pli malmultekosta ĉina merkato.

Resumo: Korea motorcikloj povas aĉeti, se vi ne povas havigi dua mano japana modeloj. Ĝi estas ankaŭ ebla por ili praktiki, se la komencanto rajdanto havas sperto en veturanta iuj klasoj de "fero ĉevaloj", speciale sportoj ebloj.