La aerolínea "VIM-Avia" (VIM Airlines): recenzoj de pasaĝeroj kaj oficistoj

Hodiaŭ en Rusio unu el la plej popularaj entreprenoj kiuj provizas aero transporto servoj estas VIM Flugkompanioj. Recenzoj de pasaĝeroj sur la laboro de la organizo kaj provizas liaj servoj estas sufiĉe pozitivaj, dum ili troviĝas en sufiĉe granda kvanto. Sed multaj ne estas certa pri la kvalito de lia laboro kaj deziras akiri pli da informo pri kiel funkcias tiu kompanio kaj ĉu aŭ ne uzi ĝin.

Kia entrepreno

"VIM-Avia" estas rusa aviadkompanio, kiu ĉefe specialiĝas regula pasaĝero kaj flugoj charter. Nuntempe, parto de la holdingo "Rusa ĉielo" kun la sama kompanio, kaj la ĉefa bazo de la organizo situas en Domodedovo (Moskvo).

Estas notinde, ke en 2007 la estro de la Federacia Air Transport Agentejo, parolas unu el la plej akurateco organizoj en la lando, speciala atento estas pagita al kiom la kompanio flugkompanio "VIM-Avia". Recenzoj de pasaĝeroj en tiu tago estis malsamaj, kiel iuj ŝatis la direkton de inserción kaj diversaj servoj, dum multaj ne estis kontentigitaj kun la kvalito de servo ricevis. Ekde 2011, la firmao estas inkludita en la listo de la IOSA ol aŭtomate konfirmita lia plenumo ĉiuj aplikebla sekureco normoj IATA portantoj.

Kie vi povas flugi

Nuntempe, regula transporto estas preskaŭ 90% de la totala pasaĝeroj kiuj portas flugkompanio "VIM". Recenzoj de pasaĝeroj sur la laboro de la organizo estas plejparte pozitiva, kvankam estas kelkaj plendoj. Ni notu, ke la regula vojo reto inkludas pli ol 30 malsamajn gravaj urboj ĉirkaŭ la mondo, kaj la ĉarto flugoj al la plej populara feriejoj en Azio kaj Eŭropo, kaj ankaŭ vojaĝado ene Rusio. Estas notinde aparta kontribuo al la lastaj Olimpikoj en Sochi, kiel la aero transporto de partoprenantoj kaj gastoj okupiĝis ĝin "VIM-Avia" (Moskvo-Soĉi). Recenzoj de pasaĝeroj dum la Olimpikoj estis plejparte pozitiva.

komenco

La kompanio estis fondita en 2002 VIM Flugkompanioj. Rimarkojn de stabo diri ke la unuaj jaroj de la kompanio komencis gajni impeton rapide sufiĉe, fidanta ĉefe en havigi la plej alta kvalito servo. La kreo de la kompanio estis engaĝita tiutempe CEO "Aerofraht" Viktor Ivanoviĉ Merkulov kaj liaj inicialoj, fakte, estis la bazo de la nomo "VIM-Avia".

Nur jaro de ekzisto de la kompanio estis koncedita operatoro la atestilo # 451, post kiuj rusa civitanoj havas la eblecon realigi pasaĝero kaj ŝarĝo tra VIM Flugkompanioj. Recenzoj de multaj personoj diras, ke operaciita tiutempe, An-12 kaj Il-62M estis ne kiel komforta kiel la nuna "Boeing", sed ankoraŭ la kvalito ne kaŭzis neniun plendoj. En la granda plimulto de kazoj, ĉiuj flugoj de la organizo iris al la aziaj sektoro, inkluzive de kaj ŝarĝo kaj pasaĝeroj transporto.

renovigo de

Ekde 2004, la kompanio disvolvas kaj ĝi ĵetas grandskala efektivigo de celo programoj celis pligrandigi lia floto kiel eble. Ene de ĉi tiu programo, la kompanio filio Lufthansa - Kondoro GmbH, specialiĝinta precipe en efektivigi flugojn charter, ĝi vendis "Boeing 757-200" modelo de dek du aviadiloj en operacio, kiuj estis multe pli komforta kaj kostefika kompare al tiuj aviadiloj, kiujn la organizo mi posedis tiutempe.

16 julio de la sama jaro vidis la unuan flugon sur ĉi aviadilon en VIM Airlines kompanio. Recenzoj de pasaĝeroj estis nur pozitiva, kaj tio ne estas mirinda, ĉar la fremdaj aviadiloj estis supera en ĉiuj aspektoj hejma kolegoj uzis antaŭe. Post la kompanio floto estis tute anstataŭigita kun dek du meza "Boeing", "VIM-Avia" preskaŭ tuj fariĝis la gvida organizo en la kampo de maso ĉarto turismon destinoj, kiuj estis Turkio tiutempe, Egiptio kaj Tunizio, kaj aliaj kompanioj estas sufiĉe signifa premo, ĉar tradicie oni daŭre flugas sur la IL-86. Krome, ĝi havas marki la fakto ke la organizo komencis kuri malalte en la destinoj turísticos pli popularaj en Okcidenta Eŭropo, kaj en aparta, ĉi tiu aplikas al Hispanio kaj Italio, kiel la unua ĉarto flugo sur la aviadilo IL-86 antaŭ tiu ne povis flugi kiel ne plenumi la limoj fiksitaj de la bruo.

novaj teknologioj

Ekde februaro 2005, la kompanio malfermas regulaj flugoj al Ufa kaj Soĉi, kaj optimumigi la okupas en malsamaj pasaĝeroj transporto mastrumado, de rezervi biletojn al la vendo, registriĝo kaj ekspedon de pasaĝeroj, "VIM-Avia" komencas efektivigi pako de integritaj solvoj SITA-a, kiu inkluzivis al pluraj produktoj:

• rezervejo sistemo kaj la vendo de aero transporto;
• distribusistemo kaj tarifo kalkulo;
• financa raportado sistemo kaj aŭtomata bileto preso;
• La gastiganto mastrumado sistemo registriĝo kaj posta sendo pasaĝerojn.

Ankaŭ notinde, estas la fakto ke la programo Floto Watch, kiu signife pliigis la kvaliton de la laboro, kiu estis tiel fama kaj VIM Airlines (aviadkompanio) estis prezentita ĉi tiu jaro la 10 de aŭgusto. Recenzoj de multaj homoj post la efektivigo de la teknologio diras, ke la flugoj estas multe pli oportuna kaj oportuna. La programo mem estas provizanta operaciaj administrado kaj planado de la aviadilo floto.

Kunlaboro kun UN

En 2006, la kompanio decidis pligrandigi ankoraŭ lia propra floto akirante kvar similajn aviadilojn modelo al la jam ekzistantaj. Estas notinde, ke en Orienta Eŭropo, la plej granda telefonisto de la armitaj fortoj de ĉi tiu tipo en la tempo estis VIM Airlines (aviadkompanio). Recenzoj de pasaĝeroj ne nur el Rusio, sed ankaŭ de multaj aliaj landoj indikis la kvalito de la laboro kiu estas komparebla kun la superreganta plimulto de la eŭropaj organizoj. Kaj en la Unuiĝintaj Nacioj en tiu tempo preni pozitivan decidon sur tio, ke ĉi tiu entrepreno estis inkludita en la oficiala listo de aero portantoj permesis realigi laboron en la kadro de lia programo.

En la sama jaro, por certigi la interna, regionaj kaj internaciaj transporto en la Respubliko de Baŝkirio establita aviadkompanio de la sama nomo, kiu estas filio de "VIM-Avia". Recenzoj de pasaĝeroj post tiaj ĝisdatigoj estis nur pozitiva, kaj tio ne estas mirinda, pro la malfermo de la organizo estis grava antaŭas en la kampo de aera transporto en la regiono.

En 2007, la firmao estis vicigita inter la plej grandaj rusaj kompanioj okupiĝis pasaĝero spezo en ĉarto trafikon. Tiu malfermas grandan nombron da regulaj flugoj al Irkutsk vojo, Novij Urengoj, Belojarskij, Kemerovo kaj Anapa. Regula vojo reto de la kompanio kovras la 17 plej grandaj urboj en Rusio. Estas notinde, ke la unua simulilo desegnita por elprovanta diversajn kriz proceduroj okazanta en la pasaĝero kupeo "757" en la teritorio de Rusio, ĝi estis la unua tempo la firmao akiris "VIM-Avia". Recenzoj de pasaĝeroj en ĉi tiu okazo, kompreneble, ankaŭ havis nur pozitivaj, kiel tio signife pliigas sekurecon por ĉiuj tiuj en ĉiu aviadilo.

En 2008, la organizo prenas la direkton de la kresko de la trafiko volumoj, kiuj estis faritaj sub la UN aŭspicio. Ankaŭ, la organizo komencas la aktiva enkondukon de plene elektronika operaciumoj, kiel ekzemple DCS, E-biletoj kaj aliaj, sed paralele al la malpliigo de la programo de planita flugoj, kiu provizis la flugkompanio "VIM-Avia". Recenzoj de pasaĝeroj en ĉi tiu okazo ne estis tiel pozitiva kiel multaj uzas similajn programojn.

La sama situacio daŭrigis en 2009, la Kompanio ne ĉesas esti unu el la ĉefaj reprezentantoj de la ĉarto merkato kaj samtempe paralele etendiĝas kunlaboro kun UN. Estas notinde, ke la programo, laŭ kiu la permanenta ĉarto flugoj estas transferidos sur regula bazo, kiu estas alia signifa impeto per kiu estis popularigita de la flugkompanio "VIM-Avia" estis lanĉita tiun jaron. Recenzoj de pasaĝeroj sur la kresko de regulaj flugoj charter nur pozitiva. Aparte, oni decidis aldoni destinojn en Tenerife kaj Rimini, kaj estis sufiĉe da novaj cellokoj por internaciaj flugoj kiel Lankaran, Ganja, Osh kaj Andzhian.

aktiva kresko

En 2011, la organizo signife vastigita propran persona trafiko, kiu kreskis per 22,7% kompare kun tiuj indikiloj, kiuj trovigxas en la sama periodo pasintjare, dum la nombro de flugoj kreskis je 29.8%. Estas notinde, ke la volumeno de sendoj de la kompanio kontraktoj kun la Unuiĝintaj Nacioj, altiĝis de 77%, tiel ke "VIM-Avia" fariĝis ĉefo inter ĉiuj portantoj, akreditita al la Unuiĝintaj Nacioj, anstataŭante lin sufiĉe granda nombro de ĝia eŭropaj konkurantoj.

Speciala atento devas esti pagitaj al la fakto ke ĉi tiu jaro la firmao ricevis konfirmon de la IATA pri tio, ke nun ĝi estas inkludita en la registro de telefonistoj IOSA - fako ago de rekonante la plena sekureco servoj en la internacia merkato kaj hejma flugoj realigita de la organizo. Kvanta sekureco valoroj, kiuj estas uzataj en la moderna internacia praktiko estas tradicie komencis en stokita "VIM-Avia" en la progresinta nivelo de la portantoj en la industrio.

Ankaŭ notinde, estas ke la novaj klasoj de servo estis enkondukitaj en 2011 - a "Supera ekonomio" kaj "negoco klaso", tiel kiel aera transporto programo estis lanĉita, kiu efektivigis inter la Eŭropa parto de Rusio, Siberio kaj la Malproksima Oriento.

En 2013, la Aviado Training Center de la firmao "VIM-Avia" efektivigi trejnado de dungitaro de flugo por pli ol 25 malsamaj kursoj. En la periodo de januaro ĝis decembro tiun jaron, ATC spertis kompletan trejnadon pri 677 membroj de la ŝipanaro de flugo kaj la tuta nombro de stevardoj kiuj estis tre malsamaj specoj de trejnado, uzas proksimume 1,655 homoj, inkluzive de rekupero kaj kriz trejnado.

Ĉi-jare, la daŭrigis efektivigo de la programo celis diversificación kaj vastiĝo de la floto per la uzo de diversaj kortoj de okcidentaj kaj hejma produktado. Ene de ĉi tiu programo estis efektivigita tute kelkajn intertraktadojn kun gravaj provizantoj de aviadiloj, tiel kiel hejmaj kaj eksterlandaj aviadilo konstruo entreprenoj. Krome, tra la mondo ekzistis multaj intertraktadoj kun la lessor kompanioj.

La enkonduko de nova aviadilo

Ekde 2013, la ŝanco por flugi tra tiu kompanio sur hodiaŭa populara Airbus 319-111 aviadiloj, kiu reprezentas ankoraŭ alia stadio de efektivigo kaj postaj anstataŭigo de la floto. Ĝi provizas por la uzo de novaj aviadiloj la ekzistantaj itineroj de la kompanio, tiel kiel la postaj etendoj de regula vojo mapoj.

En 2014, la organizo havas la ĉefan direkton de la kresko de socie signifa trafiko, kio reprezentas unu el la prioritato areoj de la organizo. "VIM-Avia" faras signifan kontribuon al la aero transporto de la Olimpikaj Ludoj, kiuj estis tenitaj en Sochi, kaj en ambaŭ direktoj dum ĉi tiu tempo portis preskaŭ 22,000 pasaĝerojn. Speciala atento devas esti pagitaj al la fakto ke la firmao "VIM-Avia" estas engaĝita en disponigado flugo kaj la partoprenantoj kaj gastoj de la Paralympics.

Unu el la plej gravaj eventoj por la organizo povas nomi kion ĝi metas en funkciadon nova tipo de Airbus-319 aviadiloj. Dum la sekva etapo de la programo de kresko kaj posta modernigo de la floto la aerolínea ekspansiiĝis lia floto kun kvar novaj aviadiloj. Ekspansio de la floto sekvis la enkondukon de registrita de diversaj specoj de aviadiloj, kiuj estis malsamaj layouts kaj flugo karakterizaĵoj, ebligis la organizo levi la tutan numeron de flugoj, kaj ankaŭ provizi siajn klientojn per pli larĝa gamo da oportuna itineroj por vojaĝado.

Airline engaĝita ĝustigis promesplena disvolviĝo planoj laŭ la variado de la ekstera situacio. Diversaj projektoj por la enkonduko de nova aviadilo, la periodo de la efektivigo de kiu estas planita por la unua duono de 2015, estis pendigitaj antaŭ formis novan tendencon en aero vojaĝoj, post kiuj estos efektivigita kompletan auditoría de la perspektivo disvolviĝo plano kaj ĝia daŭrigo. Estas notinde, ke en ĉi tiu stadio la efektivigo de la kosto-akra programo kun la vivtenado de la postulata homaj rimedoj kaj industriaj potencialo, kaj ankaŭ subteni konsekvence altan nivelon de sekureco.

En 2015, la firmao starigis pri remarkado, kiu komencis kun ŝanĝo en koloro livreo aviadiloj, tiel kiel la enkonduko de tute nova stevardinoj formi dezajno. Brand koloroj griza kaj magenta estis farita por anstataŭigi la antracita kaj brila ruĝa, kiuj estas pli rilataj novaj dinamika disvolviĝo strategio de la organizo celanta konkeri novajn areojn de la merkato, kaj ankaŭ plibonigi kvaliton de servo provizis.

Tiu jaro la kompanio neniam ĉesas plenumi diversajn gravajn sociajn projektojn, okupiĝis aktiva transporto de la infanoj al diversaj lokoj de somero amuzaĵo, transporto de homoj kun handikapoj, kreiva kaj sportaj teamoj. Krome, la organizo ankaŭ provizas subvenciita transporto de loĝantoj de la malproksima oriento, tiel kiel la transporto de grupoj de volontuloj, infanoj kaj iliaj gepatroj en la procezo de efektivigo de la "Fly por la infano."

pozitivaj recenzoj

Vi povas trovi tute kontraŭdiraj opinioj pri kia servo provizas "VIM-Avia". Recenzoj de pasaĝeroj (Moskvo-Simferopolo kaj aliaj destinoj) komencos de "decan organizo" al "mi ne plu uzos liajn servojn", sed eblas identigi kelkajn aferojn, kiuj staras la superreganta plimulto de klientoj. Pozitivaj aspektoj inkludas:

• Sekureco. Estas nature, ke sekureco estas faktoro determinante en la agado de ajna respondeca portanto kaj certigi ekzistas neniuj plendoj pri kiel "VIM-Avia" laboras tiurilate. stabo recenzoj ankaŭ en solidareco kun tiu opinio, ĉar eĉ se estas iu teknikaj problemoj, la organizo provas fari ĉiu lin ebla por senprokraste provizas alian per transporto laŭ internaciaj normoj.
• Kosto. Alia nedubebla avantaĝo de la laboro de ĉi tiu organizo estas akcepteblaj prezoj por servoj. Ĉiam la ŝancon aĉeti biletojn en demando de urĝeco, kaj samtempe ĉe relative malalta prezo, kiu ofertas VIM Flugkompanioj. Recenzoj de kompanioj ofte diras, ke ĝi estas multe pli profita por aĉeti biletojn sur la Interreto.
• Goodwill. Ĉiuj demandoj pri gastigado troviĝas, kaj pasaĝeroj estas provizita per ne nur profesian konsilon sen malfacilaĵo, sed ankaŭ povas, se necese, realigi kaj helpi solvi ajnan konfliktoj tra VIM Flugkompanioj. Recenzoj (Moskvo-Simferopol - unu el tiaj direktoj) renkontas periode kaj negativaj, pro tio ke en iuj kazoj la persono kondutas nedece, kvankam tiaj situacioj estas raraj esceptoj.
• Bagaĝo krompagon. La kompanio provizas la ŝancon por porti ĝis 20kg de pakaĵoj (kaj en kelkaj areoj eĉ 30 kg), kaj ankaŭ kroman 5 kg transportitaj en porti-sur bagaĝo.

negativaj recenzoj

Kompreneble estas kelkaj malagrabla momentoj en VIM Flugkompanioj. Recenzoj de pasaĝeroj estas ankaŭ negativa, kaj ofte esprimis tiel:

• En la granda plimulto de kazoj (90%) negativaj reagoj de pasaĝeroj pro la fakto ke la flugo povas esti transportitaj, kaj en iuj kazoj prokrastoj estas tro grandaj, kaj homoj devas nur atendi. Fojfoje ekzistas tiaj situacioj kiam pasaĝeroj simple ne havis tempon por konektanta flugojn, kaj iuj tre trafe karakterizis la laboron de la organizo kiel "ruleto" ĉar ĝi ne estas klara kiam flugos.
• Multaj el la plendoj troviĝas en la malkomforta flugo kondiĉoj, inkluzive de la ĵus enkondukita "Airbus Al319. VIM-Avia". Recenzoj de kelkaj pasaĝeroj indiki la sufoka, timema kaj polvokovrita kondiĉoj, dum aliaj, male, tro venta kaj malvarmeta. Kompreneble, subjektiva opinio de homoj dependas de la sezono kaj la direkto de sia flugo, sed ekzistas ankaŭ plendoj ĉirkaŭ la bruo dum la flugo, kaj gamo da malagrabla odorojn en la kajuton. Speciala atento devas esti pagitaj al la fakto ke kelkaj turistoj lasante iliajn respondojn notis la kompatinda stato de la seĝoj, kiuj estas rompitaj, kun la ne-funkciado de ĝustigas mekanismojn kaj aliaj problemoj, kiuj estas speciale frustra en ekonomia klaso, kie la distanco inter ili estas 79 cm.
• Manĝaĵo aŭ tute forestas en ajna mallongaj flugoj, aŭ estas pli modesta ol la ankaŭ fama por la portanto "VIM-Avia". Recenzoj estas komunaj kun tia enhavo, ke homoj plendas pri la nesufiĉa kvanto de dolĉaĵoj. Debeto kompreni multmaniere, se vi elektas malaltan kosto ne devas fidi granda restoracio menuoj.

Malgraŭ tio, ke homoj foje forlasi negativajn recenzojn de "VIM-Avia" kompanio sufiĉe ofte pasaĝeroj plene pravigi tian malavantaĝoj malgranda kosto donita biletojn. Tiuj homoj, kiuj eliris al realigi la vojaĝon kun ŝanĝo kompreneble, estas pli bone ne preni riskojn, ĉar vi povas fini, male, perdi grandajn kvantojn de altvalora tempo kaj mono.

Rimarkojn de bastono

Rimarkojn de bastono "VIM-Avia" ofte estas miksitaj. Unuflanke, multaj laboristoj diri ke ili plenumis la disciplino kaj kondukita konstanta viglado de la kvalito de laboro de la tuta dungitaro, kiu nur havas pozitivan efikon al la kvalito de la kompanio.

Aliflanke, kliento recenzoj pri la malbona kvalito de servo en iuj flugoj respondas al la oficistoj kiuj ne pagis salajron por la farita devoj, kaj suferas la kvaliton de servoj.