Laz-699 - legendon!

Laz - vera legendo inter la buso, kiu estis multe da modifoj. En ĉi tiu modelo ni enkondukas la lastaj antaŭas kaj ideoj kiuj igis ĝin ne nur komforta, sed ankaŭ en kelkaj manieroj unika. Tiu buso estas sufiĉe longan historion. Eĉ hodiaŭ povas vidi sur la vojoj. Kaj por stranga kiu similas, pro la granda sukceso kaj populareco de la buso produktis eĉ en la 2000-aj jaroj.

La unua modelo aperis en 1960 - Laz-699 "Karpaty". Spertis longan bazo, 34 molaj foteloj, du lukoj, kupeo por termobotelo, necesejo, fridujo, radio, headrest. Komerce produktita laz-699 ĉe la Lvivo fabriko ekde 1978. Lia ĉefa karakteriza estis kiu havas unu veturilo korpo tipo kun bazo telero, estas konsiderita longdistanca modelo havas tri pordojn (la ŝoforo kaj du pasaĝeroj). granda klaso buso. La ĉefa celo - internaciaj kaj longdistanca transporto.

699A "Karpaty-1"

Ĝi komence produktis nur tri modeloj de Laz. La buso estis preskaŭ identa al la antaŭa, sed kun fora pneumoelectric levilo de ŝanĝoj sistemo. Ekzistis ankaŭ kelkaj diferencoj en reguligo 699A berlina: 41 sidlokojn, du faldeblaj seĝoj, fronto, forigis la necesejo kaj vestaro. Ĉi tiu modelo estis kreita por la stato kaj la fabriko testo, la sistemo restis la sama lumigado kaj molduras. Testoj rivelis demandojn pri la fidindeco de iuj komponantojn kaj pontojn, do la produktado de ĉi tiu modelo estis prokrastita.

699N

La jenaj modeloj estis produktitaj en 1967 kaj 1969 (699A kaj 699B), ĝi estis la nura el sia speco variadoj Laz. Busoj de tiu modelo ne havis ŝancon por iri en amasa produktado, tial disvolvis variantoj de la sama klaso - 699N kaj 695N, la dimensioj estas samaj. En ĉi tiu kazo 699N havas plian tria pasaĝero pordo ene de la distanco inter aksoj, kun la rezulto ke estis necese pliigi la dikeco sur la kolono kontraŭa fenestro malfermoj. Malsamaj modeloj de alta ekrano, pli moderna dezajno kaj alta forto de la korpo. Pro manko de stokado areoj, kaj ankaŭ tri-vico aranĝo estis metita por 31 sidlokoj, kaj ĝenerale, la buso povis akomodi 74 personoj.

Movitaj de motoro transporto sur ZIL 375, ekipita kun printempa-pendado pneŭmatiko kaj aŭtomata dissendo. Dum du jaroj (1972 kaj 1974) sur la modelo instalita potenco híbrido unuoj, PK tirado generatoro 512A, benzinmotoro ZMZ 53, pilojn kaj tirado pilojn je 75kW PK motoro 308A. Laz-699 ekipita kun helpa produktado, kiu plue iĝis deviga, estis enirojn de aero, respiraderos. La 699N havas novan ventilación, sed neniu aero respiraderos. Buso produktado estis limigita al la 1976 al 1978-a.

699RUR

Turisto pli granda modelo kun la litero "P" en la titolo prezentita en 1978. Sed ĝi komencis maso produktas nur 83, kiam reduktita 697R afero kaj povis tute ŝanĝi al la buso laz-699. Ekzistis multaj ŝanĝoj kaj ĝisdatigoj al la fino de lia produktado (2002). La ĉefa karakterizaĵo de ĉi tiu modelo estis origine levitaj-radiatoroj, ĝis 1981 muntita rektangula (Moskvitch) lumoj kaj malgrandajn afiŝojn kun la litero "L" en la skatolo. Fine de 81-a de lumturoj trovis cirkla formo, dum la intervalo fariĝis emblemo kun majuskla "L". Estas notinde, ke en la fruaj 80'oj produktis eĉ en tre limigita nombro de lukso modelojn laz-699. Fotoj el tiuj specioj povas esti facile trovi, estas volo, sed por renkonti ilin survoje estas preskaŭ neebla. Estis uzitaj nur por civilaj servoj, do havis iuj aldonitaj. Fine de la sama 80 tute forlasita aluminio krado. Ekde 1993, forigis la ŝoforo pordo, iuj modeloj havas aksoj kun disko radojn.

699I

De 1974 al 1975, la unuaj du unuoj de laz-699 estis liberigitaj kun la letero "mi", kiu ricevis la oficialan nomon de "Ukrainio-34". La homoj ili estas konataj kiel "spaco". Ili estis evoluigita por la livero de astronaŭtoj antaŭtuko. La baza aranĝo de la pordoj, malantaŭo levis tegmento instali la klimatizilon. Salon estas sigelita kaj dividita en sendependaj partoj:

• 8 sidlokoj, fridujo, telefono, ŝranko, fora kontrolo klimatizilo, skribtabloj kun grabadora, operaciante faldeblaj seĝoj, handsfree mikrofonojn, aŭdilo ligo;

• Centro por la sidloko la 1-a polvosuĉilo kaj la kabineto por flugo kostumoj;

• 8 sidlokoj, ŝranko por vestoj kaj lino, tablo kun mikrofono kaj telefono;

• la kajuto de kabano.

Hejtado fornoj portis likvaĵo, kiu estas konektita al la motoro malvarmigo sistemo, funkciigita de norma 12-volta elektra nutrado. Dum operacio de elektraj aparatoj uzataj 380/220 V.

699P

Du pli modeloj de laz-699 1974-75-ies estis faritaj por Baikonur. Ili ankaŭ alportis astronaŭtoj al la ejo. buso korpo estis blanka kun verda kaj oranĝa horizontalaj strioj, la dua pordo estas en la bazo kaj direktis en sigelita kupeo kun polvosuĉilo kaj peniko. Plue apartaj pordoj malfermitaj aŭ 9-lito kupeo por akompani (instalita necesejo, ŝranko, fridujo kaj drinkejo), aŭ en kupeo 6 sidlokoj por astronaŭtoj. La antaŭa pordo estas permesita eniri la skermis vitra kajuto kun plia sidejo por akompananta persono. Meze estis alia pordo. Busoj estas ekipitaj kun video kaj radio casete, intercomunicadores, radioaparatoj, lampoj por video kaj foto, VHF radioaparato, kostumoj ventilación sistemo, televido, aŭtonoma klimatizilo, akvo hejtilo kaj la motoro malvarmigo sistemo. Korpo tute sigelita: athermal duobla glaseado kaj termika ŝildo tegmento. Surŝipe estis du sendependaj nutrado (24 kaj 12B), la generatoroj (800 kaj 1200 W) kaj la baterio (60 kaj 150 h).

piloto modelo

Fine ĝi havas marki ke estas multaj aliaj eksperimentaj modeloj, kiu ne iras en produktadon. Ekzemple, en 1969 en ununura ekzemplero estis kreita 699B kiel laz-699RUR "Turisto-2". Ekzistis ankaŭ sperta modelo 699N diesel YaMZ 740. Ĝenerale, la ebloj estis multe, sed tre malmultaj povis atingi sur la transportadora pro iuj problemoj, aŭ pro ilia especialización. Maldekstre vojo vojaĝas fortikaj modeloj kiuj permesas komforte venkis tre longaj distancoj, kun perfekta sistemo de ventilación, hejtado kaj kompleksa pendado dezajno.