Tipper "Hovo": especificaciones, recenzoj de la posedantoj, foto

Tipper "Hovo" hodiaŭ estas unu el la plej komunaj markoj de aŭtoj de lia tipo en Rusio kaj aliaj CIS landoj. Unue, kiel lia populareco estas ĉar oni konsideras sufiĉe malmultekostaj kompare kun multaj de liaj kompanoj, kaj havas bonan ŝarĝon kapablo, fidindeco, kaj, por se estis malmulta, estas mantenible. Tio estas, se necese, vi povas facile trovi necesajn komponantojn kaj riparon organizo, en la responda servo.

Kio estas farita kun la helpo de ĉi tiuj maŝinoj?

Tipper "Hovo" hodiaŭ estas uzata ĉefe por la transporto de vasta gamo de varoj, kiuj iras de koloroj kaj lano kaj finante konstrumaterialoj. Ĝi estas tute natura, ke se la posedanto deziras kiel eble regajni la kosto de la aŭto, ĝi provos lia ne tre ŝarĝo.

La kompanio diris ke la proksimuma redono de la maŝino estas ĉirkaŭ du jaroj, kondiĉe ke la kamiono "Hovo" estos uzata dum ok horoj tage. Tamen, ĉi tiuj karakterizaĵoj estas ĝenerale precizigita en la okazaĵo ke la veturilo ne estas superŝarĝita, dum ne ĉiuj plenumi ĝin.

Kiel prepari por la operacio?

Post dump "Hovo" estos akirita, ĝi rekomendas realigi preventajn laboro en la unua loko por ŝanĝi la pneŭo, kiel ĝi indikis, ke la ĉina pneŭo esence ne malsama kvalito kaj fidindeco. En la opinio de la posedantoj de tiaj kamionoj en la grandega plimulto de la kazoj la originala pneŭoj povas provizi kilometraj de ĉirkaŭ 40,000 km, dum la minimuma esprimo de funkciado de iuj posedantoj sumiĝis al totalo de 15 000 km.

La ĉefa kialo por la pneŭoj origine instalita "Hovo" (rubeja kamiono, bildigis supre) havas etan periodon de laboro, estas ke la RV estas uzata en la internan ĉambron. Ŝi ne povis rezisti severa ŝarĝoj, do ĉiumomente povas alporti. Kiel sekvo de tio estos multe pli malmultekosta nur por anstataŭigi la tutan aron de diskoj kaj radrondoj radoj kaj tubeless pneŭoj muntita sur radoj Eŭropo.

Ankaŭ, multaj uzantoj kiuj aĉetis "Hovo" (rubeja kamiono, bildigis supre), ofte indikas la malfacilaĵon de la aŭto, kiel la foresto de sensores en la kvar radoj, dum spertuloj rekomendas devige uzi tiajn aparatoj dum la operacio de ajna veturilo. Post ĉiu, se en momento la ŝoforo ne povos konservi trako de la premo (kiu estas sufiĉe komuna en dinamika kaj iom malfacile manlibron modon), la rado estas simple neuzebla, kaj tio kostas pli ol dekduo mil. Proksimume la saman nombron kostos kaj instalado de sensores en ĉiuj radoj kamiono, do tia alligiteco povas nomi racia.

Ĉu estas ankoraŭ mankoj?

Se ni parolas pri la mankoj de aliaj, ĝi havas marki negravaj ĉina optiko, kiu ankaŭ skribas multajn posedantojn "Hovo". Tipper, karakterizaĵoj kiuj estas komparebla kun aliaj similaj aŭtoj kiuj havas altan koston, forprenita la grandan nombron da necesaj funkcioj.

Aparte, ĝi havas marki kapo lumo, kio ne eblas agordi kiel dezirite. Radio de lumo estas neeble kapti, kiu grave reduktas la entuta efikeco de la lampoj uzitaj. Se, aliflanke, influas aliaj lumfontoj, ili ofte povas bruligi, kaj ili bezonas konstantan atenton fare de la ŝoforo, kaj fare de personaro servanta "Hovo". Tipper kies especificaciones estas sufiĉe aceptable por ĝia valoro, estas multmaniere pli multekosta ol la originala prezo por la kialo, ke ĝi devas laŭvorte rafinita.

Ekzemple, konsideru la especificaciones HOWO ZZ3407S3267C:

Dimensioj (mm):

• Entute dimensioj: 9710-10745 * 2496 * 3453;
• Korpo grandeco: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Engine (D10.38, Eŭro 4):

• laborante volumo, ml: 9726
• Maksimuma potenco CV.: 380.

Transdono: HW19710, deko.

Steering: ZF8098, potenco.

unua MOT

Iuj revizio uzantoj dividis liajn impresojn pri kiel la unua inspektado de la veturilo estis kondukita. Ĝenerale, la trajtoj de la kamiono "Hovo" estis pozitivaj, donita ke la provo estis realigita post la unuaj 10.000 kilometroj. Unue ĝi estis tute forigis la originalan minerala inĝenieristiko fluido el la ĉefaj komponantoj, anstataŭ kiuj estis plenaj de specialaj duone sintezaj petroloj. Estas notinde, ke kelkaj personoj preferas simple aldoni likva ĝis certa nivelo, sed sur la hejma merkato ne estas tiel facile trovi analoga de la originala ĉina fluida, kaj kompreneble la fakto ke ĝi estas mineralo.

Kiel konservo?

Se vi havas "Hovo" (kamiono), vi devas rezervi tiujn staciojn kiuj fidas la oficiala vendisto, kiel la propra kompanio ne havigas garantio kaj konservo de oficialaj aŭtoj. En ĉi tiu kazo, iam ĝi estas notinde, ke la fabrikanto tenas la kvaliton de provizitaj servoj sub sufiĉe strikta kontrolo, kaj jam anstataŭis pluraj partneroj por la kialo, ke la antaŭa ne povis elteni la ĉefa respondecoj dum sia laboro en Rusio.

Tiel, se pli frue, multaj plendis pri la kvalito de servo provizita de ĉi tiuj aŭtoj, sed nun la personoj kiuj havas proprajn kamiono "Hovo" recenzoj restas plejparte pozitiva. Tio estas la kvalito de servo estas en konvenaj nivelo, kaj oficistoj konduti tute konvene. Unue, tute mankas ajna problemojn kun rezervaj partoj. Tio estas, se necese, la deziratan erojn rapide transdonitaj de magazeno, kaj se la komponantoj mankas, ili senprokraste transdonis al Rusio de produktanto.

Kio ŝanĝiĝis?

Ĝi scias ke la unua ĉina aŭtoj transdonitaj al Rusio sub sia propra potenco, tio estas, de la komenco havis kuron de proksimume 15 000 km, kaj kiam vi ricevas en la manojn de la posedantoj de tiuj diversaj problemoj. Ekzemple, ĝi havas marki la fakton, ke la ĉinaj aŭtoj de ĉi tiu tipo ofte ne havas centralizita lubrikado najloj kaj neniu escepto estas ankaŭ "Hovo" (dump). Recenzoj de posedantoj diri ke por tia longa daŭro sen inspektado suferis ege ĉasio kaj stirado konsiloj kaj bomboj de akvo. Alivorte, la maŝino origine vendita kun iuj teknikaj problemoj kiuj estis ŝajna nur en la kurso de la sekva operacio.

En tiaj situacioj, la vendistoj estis komprenema al la situacio kaj sen ajna problemo eliminas ajnan eraroj generita dum playout, tiel ke provizantoj iri demandojn.

Aliaj trajtoj de la aŭto

Dimensioj kamiono "Hovo" tute optimuma kaj certigi lian normalan pasejo de preskaŭ ajna urba vojoj. En ĉi tiu kazo, la ĉefa teknika komponantoj estas sufiĉe fidinda kaj ne kaŭzas neniun plendoj. Tio estas, la motoro, transmisiilo aksoj estas uzataj dum longa tempo kaj ĝenerale ne kaŭzas neniun problemon. Pontoj en tia kamionoj havas inklinon laŭ la teknologio konata firmao MAN, dum la skatolo de ŝanĝoj estas muntita fare de amerika Internacia.

La sola malavantaĝo povus nomi kompleta diversaj kaŭĉuko produktoj, tio estas, ĉiuj specoj de estraro obturadora kaj kaŭĉuko bandoj. Aparte, multaj uzantoj jam notis en siaj recenzoj la situacion kun la despresurización de la malvarmigo sistemo. Krome, malbona kvalito sigeloj ankaŭ influas la klimaton-kontrolo, ĉar Freon povas periode malaperi.

gravajn difektojn

Ni jam menciis, ke la nekropsia kamionoj "Hovo" neniu centralizita lubrikado, kio estas sufiĉe grava problemo por la kamiono, kiu povas esti funkciita kontinue ĉe la diversaj lokoj de konstruo, tio estos kontinue en la koto. Realigi regula inspektado kaj manlibron ŝmirante maniero devas elspezi multan tempon, kaj en ĉi tiu kazo la maŝino devas esti absolute pura. estas neeble por lubriki la pingloj kiam eldonis kun argilo kaj sablo gutas.

Ankaŭ, speciala atento estu donata al la kvalito de stirado konsiletoj, ĉar la originala ĉina komponantojn simple ne povas rezisti la postulata ŝarĝo, kaj ili povas ĉeesti komence ludi. Forigi tiun problemon eblas nur en la okazaĵo ke vi decidas instali pli altan-kvalito kolegoj el Eŭropo aŭ Ameriko.

interrompo

Resume pendado komponantojn diferencas tre altan gradon de fidindeco, kaj ajna preventa servoj ili ne bezonas. La sola afero, notinde - tamburo bremsoj, kiuj estas faritaj de gisfero kaj estas ofte krevis. Ili komence simple varmigita kaj deformitaj, kaj tiam komencas Whittle almohadillas, kondukanta al eĉ pli varmego.

Aliflanke, estas komfortaj kaj profesia taŭgeco maŝino kiu registras preskaŭ ĉiu ŝoforo. Tiel, multaj diras ke la nekropsia kamionoj Howo valoras la monon kaj estas idealaj por transporti pezajn varojn super mallongaj distancoj.

faciligi ŝoforo

Fabrikejo Howo kreas bonegajn kondiĉojn por la ŝoforo dum la transporto de diversaj varoj, inkluzive de radio, dormsakon, audiopreparation, klimato kontrolo, hejtita seĝojn, kolumno de direkto kaj ankaŭ la kapablon ŝanĝi la inklino angulo.

La sola afero mankanta - la navigado kaj motoro precalentamiento, kio necesas por normala funkciado de la aŭto en la vintro.