Motoro malvarmigo sistemo: la aparato, la mastruma principo, kulpo

Motoro malvarmigo sistemo - unu el la plej gravaj elementoj. Sen la altaj temperaturoj kiuj okazas dum la brulado de la miksaĵo de brulaĵo, simple lasu ĝin kuri. Kiu nodoj estas parto de la sistemo de malvarmigo, kaj kion kulpo karakterizas?

Dezajno kaj Funkcio

Por komenci, ni pritrakti la aparato. Moderna aŭto malvarmigo sistemo, pli precize, aŭto motoro, ĝi subtenas la deziratan operacion modon per speciala malvarmigo likva kiu cirkulas tra la akvo jako - specialaj kavoj en la cilindron bloko. Plue jako de la malvarmiga sistemo inkludas: radiatoro, termostato, likva pumpilo, tuboj, ventumilo, kompletigo kolon. La radiatoro estas aparato kiu malvarmigas la fluida per la alproksimiĝanta aerfluo, la elfluon fervorulo. Termostato - valvo aparato kiu reguligas la refrigerante cirkulado en la malvarmigo sistemo. La pumpilo kaj fervorulo, kiel regulo, estas pelitaj de veturado zonoj. Tio estas la maniero la motoro likva malvarmigo sistemo uzita sur plej modernaj aŭtoj.

Kiel funkcias la malvarmigo sistemo? Dum la noventrepreno de la termostato valvo estas en la fermita pozicio, permesante la fluida cirkuli tra la tiel nomata malgranda cirklo - la pumpilo superas lian nur akvo jako. Kiam la motoro hejtas kaj la akvo temperaturo atingas 80-95 gradoj Celsius (depende de la motoro), la termostato valvo malfermas kaj fluido fluas en la radiatoro de la culata. Tia cirkulado estas nomita la granda cirklo. Kiu pasis sur la radiatoro fluido estas malvarmetigita kaj eniras la pumpilo. Ekde la motoro malvarmigo sistemo subtenas la normalan operacion modo.

misfunkcioj

Nun kulpojn. Ili povas esti kaŭzitaj de normala eluziĝo kaj larmo de individuaj komponantoj en la procezo, kaj prokrastita vivtenado. Ekzemple, motoro sobrecalentamiento povas okazi ĉu pro vesti de la termostato valvo (li komencas malfermi kun prokrasto aŭ frua), kaj pro tio, ke la radiatoro ĉelo ŝtopita kun koton. Kio devus esti farita por malhelpi antaŭtempa motoro ripari la sistemo de refrigeración?

Unue, regule inspekti la motoron kaj konservi ĝin pura. Atentu la refrigerante nivelo en la ekspansio tanko. Se ĝi estas malsupren, kontrolu la premo de la tuboj kiuj konektas la radiatoro de akvo jako. Eblas ke ili okazas. Loko de la liko povas glui sealant, sed estas pli bone ne bedaŭri la monon kaj aĉeti normala kolumo. La perdo de la sistemo povas indiki leakage kaj likva bolado al temperaturo super 105 ° C. Koncerne la radiatoro, ĝi rekomendas regule pura de malpuraĵo, lavu per pura akvo tubon kiam ŝtopitaj, lubriki la obturatoro rulkurtenoj grafito lubricante. Motoro sobrecalentamiento en la somero povas esti kaŭzitaj de panei de la bombo aŭ ventumilo. Por ĉi tiuj nodoj, ĉiam kontroli la streĉiĝon de la veturado zono kaj ĝustigi se necese.

Ankaŭ atentu la refrigerante. Ekde anticongelante necesas por reproduktiĝi certan proporcion de akvo, certigi la akvon vi aldoni. Ĉiukaze ne verŝi la akvon el la krano sistemo. Ĉi rapidigos la formado de skalo en la sistemo. Dilui anticongelante kun distilita akvo nur! fakuloj ankaŭ rekomendas aldoni al la refrigerante specialan kontraŭ-korodo adicia redukti la korodaj efikoj de akvo sur la motoro. Se la skalo estas ankoraŭ tie (ĝi povas esti vidita kiam ruĝiĝante la radiatoro), tiam realigi kemian purigado. Tiucele ekzistas speciala preparojn. Skalo povas ankaŭ okazi en la drenilo truo - en ĉi tiu kazo devas esti purigita drato kaj tiam blovas de aero kunpremita.