Motorcikla Irbis Z1: especificaciones kaj recenzoj (foto)

Hodiaŭaj merkato de mopedoj provizas la potencialo konsumantoj larĝan elekton de motorcikloj, scooters, mopedoj, mokikov kaj eĉ Snowmobiles. El diversaj komercaj markoj simple disĵeti okuloj. Kelkaj el ili aperis lastatempe. Aliaj - establita kompanioj, kiuj dum jardekoj havigis al la merkato iliaj produktoj.

Inter ĉi diverseco estas certa motorciklo kiu renkontas viajn postulojn al la modelo, koloro, rendimento kaj kosto. Tamen, en la momento de elektante diversaj modeloj ofertis subite turnoj en manko de profitoj.

En ĉi tiu artikolo donos al plena konsidero al kial vi devus pagi atenton al la produktado de relative juna hejma entreprenoj por produktado de veturiloj de motoro. Kompanio "Irbis" ricevas sub nia rigardo.

La origino de la marko "Irbis"

Estis kompanio en Vladivostok, kaj de tie iris por konkeri la ĉefurbon. Kaj oni devas agnoski - tre sukcese. La modesta komenco estis farita en 2009. Post iom kvin jaroj, ni povas jam vidi kiel la produktoj de "Irbis" estas firme prenita lian niĉon en la hejma merkato. Kaj ĝi estas en furioza konkurado por varman lokon en la suno.

Kial vi bezonas scii? La fakto estas ke havi ideon pri la originoj kaj dinamikon de dungista disvolviĝo prioritaton, vi povas pli senpartie taksi liaj produktoj. Konsideru specifa ekzemplo ĝi Irbis Z1 modelo. Tio estas unu el la plej popularaj en lia klaso.

Motorcikla Irbis estas Z1

Unu el la kreaĵoj "Irbis" iĝis sporta motorciklo. Memoru ke la originala entrepreno fondita de grupo de junaj knaboj entuziasmuloj. Ili kolektis siajn proprajn manojn prototipo modeloj kaj elprovi ilin. Kaj dum junuloj faras aferojn vi amas kaj motorcikloj desegnita por kaj sin kaj sian havon tuj komencis havi postulon. Des pli ĉar ili temigis konsumantoj kun mezumo enspezoj.

Irbis Z1: especificaciones teknikaj

• Dimensioj: longeco - 2010 mm Larĝeco - 750 mm Alteco - 1025 mm.
• Kvar-streko ununura-cilindra motoro.
• Maksimuma potenco - 24,5 hp (en 8500 revolucioj por minuto).
• Maksimuma tordmomanto - 20 Neŭtono-metroj (je 7.500 motoron revolucioj por minuto).
• Delokiĝo - 250,1 kuba centimetro.
• Akvo-malvarmigo.
• Ses-rapido manlibro.
• Disc bremsojn (antaŭa kaj posta).
• La deponejo de brulaĵo kapablo de 16 litroj.
• Antaŭa pneŭo - 110 / 70-17.
• Malantaŭa pneŭo - 150 / 70-17.
• Kaŭĉuko vojo.
• Inter aksoj - 1400 mm.
• Elektronika panelo de instrumentoj.
• LED direkto indikiloj.
• Potenca duala lumturoj.
• Ĝi disvolvas maksimuman rapidon de 140 km / h por 12-15 sekundoj.
• Portante kapaciton - maks 150 kg.

aspekto

Tra la plakon de reprezentanto sporto motorciklo diseñadores prilaboris gloro. Irbis Z1 havas prononcita agresema rigardon. La posedanto de tia tekniko estas kondamnita al atento de aliaj. Ellaborantoj sukcesis kombini komforton kaj sekurecon de movado kun hela stilo kaj memorinda vojo.

Ŝatus atenti la dezajno de la originala dampilo, persvadas bone en la entutan vido de la modelo, sed samtempe, plue emfazante lia originaleco.

Fabrikantoj proponas loĝado ebloj Irbis Z1 kvar koloroj - flava, blua, verda kaj ruĝa.

Recenzoj posedantoj

Kio ajn estas la teknika datumo ne estas aspergita vendistoj en ekspoziciejoj, nia homo estas ĉiam pli interese aŭdi la respondojn de reala motorciklo posedantoj. Ne estas surprize, ke tiu, kiu estas otezdil ol cent kilometroj kaj en la propra haŭto spertis ĉiujn plezurojn de transporto, certe povas provizi pli valoraj kaj interesaj informoj ol iu kiu scias nur pri la motorciklo de la akompananta dokumentaron.

Do ni vidu, kion ili diras, ili motorciklistoj.

• Motorcikla Irbis Z1 250cc malsukcesos-sekura, fidinda, sed estas tre malfacile atribui al la rapidega teknologio. Neniu problemo estas metita en la malvarmo. Ne timas akvon. Tute senpretenda en servo. Komforta operacii. Bonan maniobrabilidad kaj dinamikon. Motor-fanoj foje konfuzas la ĉeesto de nur unu skusorbilo (kvankam la rado trasera malmuntante ĝi faciligante por malvarmigi).
• Motorcikla Irbis Z1 250 Copes kun ĝia celo. Ĝi ne estas malbona, kaj plej grave - tenaz reprezentanto de sia raso.
• Ĝi laboras fidinde kaj problemo-libera.
• Bonege potenco. Sed singardemo estas bezonata ĉar la aparato estas peza kaj ne estas facile teni.
• Estas normala motorciklo. Por seriozaj ŝatantoj de la konkurado ne estas konvena, sed ke la veturado per la animo - la plej ŝin.
• Tre alloga dezajno. Belega aerodinámica. La motoro kuras glate. Planto kun duone vico. Kutimaj (ne cirkla) ilaron movo.
• Lasis sur la modelo Irbis Z1 250 recenzoj (en la forumoj kaj similaj rimedoj), ĝi estas vera.

mankoj

Kion ajn la kvalito ne estis la varoj, sed se ni aŭdas nur pozitiva retrosciigo, vole-iome komencas rampi en dubo - ĝi estas tro bona por esti vera. Tial ni ne devas resti silenta pri la mankojn.

En ĉiuj forumoj kie posedantoj diskuti Irbis estas Z1, la recenzoj estas plenaj de plendoj pri tio, ke ĝi estas tre malfacile trovi anstataŭigoj sur la merkato. Tamen, al juĝi por vendo, en proksima estonteco, tiu demando devus perdi sian gravecon.

En la unua ludo Irbis Z1 motorciklo estis pinched karburaĵo linio. Sed fabrikantoj rapide respondis al la komentoj ricevitaj, kaj korekti la difekton.

Iuj posedantoj plendi tro malmola selo. Tio povas vere alportos konsiderinda malkomforto, speciale dum longdistanca vojaĝoj.

Kion fari kun la biciklo servis fidele dum multaj jaroj?

Ĉiuj motorciklojn post aĉeto bezonas esti la motoro rompo en. Kaj "Irbis" ne estas escepto. Por ĉiuj partoj de la piŝto sistemo estas bona kutimiĝis al la alia, kreado de tiel nomataj "spegulo", ĝi devas observi kelkajn simplajn limigoj.

La unuaj mil kilometroj, vi ne devus doni al la motoro maksimuma ŝarĝo. Ĝi ho kiel malfacile! Nu, kiel do? Aĉetu sportoj biciklo kaj veturi kun la venteto? !! Rajdu kompreneble eblas. Sed nur se vi konsentas oferi la sano de sia propra potenco por eterne, aŭ almenaŭ por anstataŭigi la piŝto sistemo (post kiu ĝi realigos oni kuras necesa). Kaj al la sama tempo kaj konsentis pliigi la konsumon de brulaĵo - denove, por la tuta posta periodo de motorciklo operacio.

Pro tio, ĝi faras pli sentita esti pacienca, por poste ĝui glata kaj problemo-libera operacio de via duradan ĉevalon.

Parenteze, pli bone ŝanĝi la motoron oleo tuj. Nur en tiu kazo vi povas esti certa pri ĝia pureco kaj kvalito. Ĝi ne estas eĉ neglektado fabrikantoj. Simple ĝi estas probable ke dum la kunveno procezo en motoro oleo povus akiri la plej malgranda ŝtalo lano. Kaj ecx altkvalitaj lubricante al la abrasivo.

Por operacii en la unuaj mil kilometroj trudi moratorion. Jes, jes! Tiu ankaŭ validas por via koramikino tro! Sen konsidero de ŝia korpo.

Knurled 700-800 kilometroj, vi povas komenci por pliigi la ŝarĝon. Oni faru tion periode kaj por mallongaj periodoj de tempo. Auxskultu la sonon de la motoro. Ne lasu lin, kiel kriantan vundita urso. Sono helpas determini la optimuman nombron da revolucioj bona ol instrumentoj.

Bezonata dokumentoj

Motorciklo en tiu klaso registri. Por fari tion vi bezonos:

1. Deklaro.
2. La ricevo de la pago farita por la servo.
3. Teknikaj motorciklo pasporton.
4. Asekuro politiko.
5. La kontrakto de vendo.
6. Kutimoj deklaro (ne ĉiam).
7. Pasporton.

Sur la vojo, vi ĉiam devas esti en posedo de la rajtoj al la teknika rimedo de kontrolo (en ĉi tiu kazo - motorciklon), teknika atestilo kaj asekuron politiko. La leĝo ankaŭ postulas la uzon de kasko.

Mi iros sola sur la vojo ...

Kiam vi aĉetas sporto biciklo, ne nur la aĉeto de la veturilo. Ĉi tiu unueco, kiel "neĝo leopardo", ne akiras por vojaĝoj al la superbazaro aŭ ĝis komforte eklaboru. Motorciklo - tio estas ne nur rimedo de transporto, ĝi estas - libereco.

Malmulto povas kompari al la sento kiam vi estas en la selo de la biciklo denaska, sub la radoj de la vojo disvastigi, kaj la vento ludas catch-up kun vi. Marŝi sur la biciklo estas kapabla de redukti la streso estas plurfoje pli bone ol iu ajn alkoholon. Vi povos akiri al tiuj partoj de siaj hejmoj, kiuj estas eĉ ne suspektis.

Kiam akiri motorciklon, vi aŭtomate iĝas membro de grandega komunumo de homoj. Kaj en sportoj, "IRBIS" vi estos en la vicoj de la elito de tiu socio.