Aŭtoj, Motorcikloj
Motorciklo "Chang-Yang" 750: dispelling la misteron de la ĉina "Ural"
Vintage motorcikloj estas ĉiufoje pli populara inter la amantoj de du radoj transporto, ne nur eksterlande sed ankaŭ en Rusio. Homoj aĉetas kaj restarigi malnovan modeloj motorciklo teknologio, "Ural" kaj "Dnepr" vojaĝoj tra Eŭropo kaj Ameriko vojoj. De aparta intereso estas la biciklo "Chang-Yang", pli ol iu alia envolvita per aŭreolo de mistero.
Heredaĵo
Vojo Chang Jiang 750 (mallongigita CJ750) komencas en Sovetunio. En 1940 ĉe la Moskva eksperimenta planto "Iskra" estis komencitaj evoluo de pezaj motorcikloj sub la gvidado de P. Serdyukov.
Inĝeniero interna en la BMW planto en kvin jaroj. La tasko estis krei pezan biciklon, kiu estos uzata por militaj celoj, kaj la specimeno estis elektita BMW R71, bone pruvita en la Wehrmacht. Pluraj kopioj estis sekrete aĉetita kaj en la printempo de 1941 Sovetio komencis produkti sian motorciklon versio. Estis nomita la M-72 kaj la klaso de "kiraso". Pli ol ok mil pecoj de teamo venis de la transportadora kaj en la personigo per kaleŝo kaj sola.
en la milito
La biciklo estis uzita por armeaj celoj. Ĝi zorgis pri la instalado de sakoj por municio, anstataŭigoj, kaj ankaŭ muntado krampoj mitralo. Ili estas nomitaj swivels. Ili povas esti instalita, ekzemple, mitralo Degtyarev. Li estis ligita bípode sian teleron, kaj estis ne nur oportuna por porti mitralon de loko al loko, sed ankaŭ por pafi, eĉ dum veturanta.
Ekzistis eĉ modifojn por esti muntita en la kaleŝo 82 milimetro mortero tamen transdonis en tre limigitaj kvantoj. Kelkaj jaroj post la milito finiĝis en la vendo estis liberigitaj kaj civilaj motorcikloj surbaze de la M-72: kruco-M-72K, du sportaj modeloj (kun aŭ sen Sidecar) kaj M-80 vetkuro. Tamen, la demando estis malalta.
nova lando
En la jaroj kvindek, la M-72 dezajno estis venditaj en Ĉinio. Motorciklo nomita Chang Jiang kaj produktita je fabriko de aviadiloj (Ĉinio Nanchang Aircraft Manufacturing Company). La unuo estis fabrikita ĝis la naŭdek, sed hodiaŭ estus kontraŭleĝa fabriki pro la malkongrua mediaj normoj. Tamen, Ĉinio daŭre produktas malgrandajn partojn por tiu biciklo por plenumi la bezonojn de tiuj, kiuj akiris la tekniko en la pasinteco.
Tie CJ750 versio kun elektra startigilo kaj dekliva carenado kun du lumturoj.
Pro la limigita rapideco kaj kontroli la motorciklo ĉefe uzitaj en polica kaj medicina servo estas en stroller enkorpiĝo. Ĉinio faris klopodojn por Chang Jiang eksportoj al Eŭropo, sed malhelpis lia malalta konkuremo. En la fino, ĝi estis kopio de motorciklo fabrikita antaŭ la milito, kaj, malgraŭ iuj avantaĝojn (provita dezajno, la kapablo porti relative pezaj ŝarĝoj), povis fari nenion por haltigi nova generacio de motorcikloj.
teknikajn karakterizaĵojn
En la motorciklo muntita chetyrehklapannyh ĝemelaj cilindron bóxer kun movo de 745 cm 3. Transdono - kvar-rapido, rado diametron la sama - 19 coloj. Ĉiu cilindro ricevas brulaĵon de ĝia propra karburilo. Motorciklo "Chang-Yang" rilatas al la vojo. Estas sufiĉe peza - ĉirkaŭ 230 kg kun malplena benzinujo sen Sidecar kaj 350 - kun Sidecar. Motoro potenco 27 ĉevaloj de potenco, maksimuma rapido de la motorciklo 120 km / h. Tamen, la tamburo bremson ne povas provizi altkvalitan bremsita al altaj rapidoj, kaj la tuta kontrolo de la unuo estas sufiĉe malalta, eĉ en sola personigo, kvankam kontraŭaj cilindroj provizas ekvilibron kaj malalta centro de gravito.
hodiaŭ
Donita ke la biciklo "Chang-Yang" ekzistas ne por pli ol dudek jaroj, lia serĉo povas kompari kun la aĉeto de "Ural" kaj "Dnepr" eksterlande. Estas malfacila, sed ebla. Sed en la lando de origino estas oftaj kaj malmultekosta motorcikloj. La sama validas por la CJ750 - ĝi estas sufiĉe eble trovi en Ĉinio, kie ĝi ankoraŭ vojaĝi tra la lando vojoj. Por ĉi amanto de vinjaro motorcikloj, kompreneble, ne estas bariloj, sed aĉeti ilin eksterlande, transporto kaj papeleo povas rezultigi ronda sumo. Ĉio alia povas aldoni la mono, kiu certe postulata por riparoj.
Similar articles
Trending Now