Superrigardo motorciklon Yamaha FZR 250

La mondo vidis malokubaturny sportoj biciklo Yamaha FZR 250 denove en 1987, sed hodiaŭ, la modelo ne perdis sian popularecon. Ne estas malfacile diveni, ke tiu biciklo estas la plej juna membro de la legenda linio "phaser" kaj precipe altiras tiujn, kiuj estas ĉe la komenco motoputi. Por multaj, la modelo estas en transiro: ĝi igas dum kelka tempo post kiam la hejma motorciklo, skotero aŭ biciklo antideportivas klaso. Kutimis movebleco, eblas translokigi al pli grava tekniko, nu, en tiu stadio de trejnado Frisky "fera ĉevalo" povas esti bonega eblo.

Dinamika dezajno estas sufiĉe tipa por la klaso al kiu la Yamaha FZR 250. Specifoj, kiel atendis, estas modestaj, sed la uzado, al juĝi por la multnombraj recenzoj, nur supre. Nia artikolo rakontos al vi pri ĉi tiu motorciklo detale kaj utila al tiuj, kiuj petos al Li ekloĝi en lia garaĝo.

modelo historio

La unua modelo Yamaha FZR 250 (2KR0) estis disvolvita en 1986, jaron poste komenciĝis la seria produktado. Ĝi komence supozis ke la "phaser" Jr. konkeros la vojoj de Japanio, kaj ne ricevos la ekstera merkato. Poste, la kompanio ŝanĝis lian menson, sed laŭlonge de lia historio, ĉi tiu modelo daŭre produktos nur en la fabrikoj de la leviĝanta suno.

Ĝisdatigoj estis faritaj preskaŭ ĉiujare. Kelkaj el ili estis malgravaj kaj zorgas, ekzemple, malgranda kresko en la alteco de la footrests aŭ altgradigo lumturoj. En 1989 li prenis plenan restyling, kiu rezultigis la kresko de la maksimuma rapido, alteco redukto, pliiĝo en volumeno de la benzinujo, ŝanĝante la kurson de la pendado; Krome, estis duobla disko bremsoj. Du rondaj antaŭa lumturoj estis anstataŭitaj de trapezo. Reduktita alteco de la selo. Por la modelo nomo aldonante leteron R.

En la 92-a eldono estis dum kelka tempo interrompita pro ŝanĝoj en leĝaro, la modelo estis baldaŭ metita en produktado denove, sed potenco estis reduktita al 40 litroj. al. (Anstataŭ 45). motorciklo estis nuligita en 1994.

aspekto

Eĉ al unua vido, ĉi biciklo estas facile lernebla reprezentanto FZR familio. "Jorobado" benzinujo, neta kompaktan carenado kun malalta ekrano, vidita tra la haŭto chrome kadro fermita plasta fero "koro", la plej simpla pasaĝero sidejo - la tipa trajtoj de ĉiuj "phaser". Kiel plej grandaj fratoj, la 250th venis for de la fabriko, ĉiuj batitaj marko logo. Tio donis al liaj trajtoj pli deportividad, igante ĝin aspekti membro de kuroj de motorcikloj.

En la preskaŭ dek-jara historio de dezajno ŝanĝis iomete, kaj ke pro teknikaj ĝisdatigoj. Tamen, ĝi havas mencii unu el la unuaj ĵetoj, liberigita en nigra kaj ora dezajno.

Yamaha FZR 250 en Nombroj

Modeloj de malsamaj jaroj de eldono povas esti malsamaj de unu la alian. Pro tio, ĝi havas sencon por klarigi la funkciojn de ĉiu modelo de la vendisto. Ĉiukaze, por tiuj kiuj kontemplis sur aĉetanta motorciklon Yamaha FZR 250, karakterizaĵoj de intereso en la unua loko.

Biciklo liberigita ĝis 1988, ĝi estis konstruita sur tubulares kadro farita el ŝtalo, kaj poste komencis uzi aluminio produktanto. La motoro havas cilindron 4, la tuta de kiu estas 249 kubaj metroj. Uzita malvarmigo fluido, la karburaĵo estas provizitaj per la karburilo.

La biciklo havas ses rapidoj, la veturado cirkviton estas farata. Ŝtopilo en ĉiuj modeloj de teleskopa, sed lia kurso povas esti 110, 117 aŭ 120 mm, depende de la jaro de fabrikado.

Brulaĵo kapablo motorciklo fabrikita post 1989 estas 14 litroj, en pli frua versio, vi povas plenigi ne pli ol 12.

Surprize, ĉi tiu modesta unuo povas akceli al 180 km / h, kaj la rapidometro kudrilo indikas la markon "100" ene 5 sekundoj post la komenco.

motorciklo maso estas malgranda - nur 140-141 kg.

Konduto de la vojo

La plej multaj el la posedantoj diras maniobrabilidad, rapida respondo al piloto komandojn, kvieta naturo. Por tiuj kiuj estas uzataj por rajdi tiun biciklon mem, la unua vojaĝo kun pasaĝeroj povas veni kiel surprizo - lerteco kaj movebleco iom pli malforta. Sed tio povas esti bonŝanca Bolívar du, kaj tute malproksime kaj rapida.

Inter malokubaturnyh "sportoj" en la motorciklon Yamaha FZR 250 estas multaj competidores, kelkaj el ili - vere seriozan bicikloj de ĉefaj fabrikantoj. Sed vi ne povas klare antaŭdiri kiu gajnos en la aŭtodromo. Ĉio dependas de la piloto kaj lia sperto kaj ankaŭ la stato de motorcikloj mem. Vi povas diri unu aferon: la plej juna "phaser" estas konkura kaj ne vane konsiderita esti unu el la plej bonaj en lia kategorio.

piloto kaj pasaĝero komforto

Ne atendu 250 io nekutima el la alteriĝo sur la FZR. Estas klasika por sportbike: piloto korpo iomete klinita antaŭen. Recenzoj indiki ke eĉ relative alta posedanto komforta, sed kiam rajdante kun pasaĝero povas esti iom timema.

Kompakta malantaŭo sidejo mankas ornamoj, sed mola sufiĉe. Teniloj kaj teniloj ne havebla, teni la dua nombro estas necesa por la piloto.

Vorto pri konkurantoj

Motorciklo Yamaha FZR 250 povas nomi pioniro. Estas neverŝajne, ke fabrikanto kiu kreis tiun biciklon en la malfrua 80, igis ĝin granda vetas. Niĉo Sporto malgranda aŭto estis preskaŭ malplenaj. La populareco de la modelo ne nur fortigi sian propran pozicion en la merkato, sed ankaŭ aliaj fabrikantoj devis pensi pri la motorciklon en ĝia klaso. Preskaŭ samtempe, unu post la alia aperis modeloj kiel ekzemple la Honda CBR250RR, Kawasaki la ZXR250, la GSX-R250 Suzuki.

En nia tempo, kiam la FZR 250 retiriĝis de la merkato, trovi en la duaranga merkato, ĉi tiu modelo estas ankoraŭ malfacila. Sen kuri trans la rusa vojoj kostas miloj da dolaroj por 2.5.