Yamaha WR450F: especificaciones, recenzoj kaj fotoj

Kiam Yamaha enkondukis modifita motorciklo WR250F 2015, multaj scivolis kial lia pli aĝa frato WR450F ne ricevis la saman bazan renovigo. Jaro poste, kiam la modelo 2016, ĝi ŝajnis ke la WR450F pasis distrita denove. Tio estis antaŭ la Aŭstralia Motorciklo GP meze de oktobro 2015, en kiu la kompanio montris plene ĝisdatigita modelo.

Yamaha WR450F: superrigardon de la ŝanĝoj

La dezajno de la lasta WR estis kreita kun la aktiva partopreno de multaj rajdantoj, precipe iama partio MXGP Josh Coppins. La nova maŝino estas plejparte bazita sur la motoro, ĉasio, pendado, transdono kaj sistemo de bremsoj, la Monda Pokalo venkinto YZ450F, kiu rekte efiki sur reduktante la pezo de la motorciklo, pliigi lian kapablon kaj plibonigi stabileco.

Post la unua revolucia modelo linio WR, kiu aperis sub la titolo En 1998 WR400F, ekzistas kvin grandaj serioj de ĝisdatigoj. En 2001 li komencis esti elsendita WR426F kaj Yamaha WR450F - en 2003. En 2007, estis aluminio kadron, kaj fuelinjekcio - en 2012, sed antaŭ tiu sezono la biciklo ŝanĝiĝis iomete. Tio ĉi ne influas la vendojn, sed post plena 2016 modeljaro atendas reverki vera eksplodo. Al supraĵa ekzameno de iuj el la plej gravaj ŝanĝoj estas rivelita de 6 funtoj perdo, anstataŭi la ĉasion kaj pendado, ŝanĝi la motoro, plibonigita transmisiilo kaj sistemo de bremsoj.

ĉasio

En 2016, Yamaha enkondukis ambaŭflanke aluminio kadro de YZF, kiu igas tuj videbla al la surteriĝi.

WR de komenco al fino havas tre ekvilibra dezajno, komforta seĝo kombinita kun reduktita 5 mm kaj provizas footrest centrita alteriĝo. La diferenco inter la kadrojn YZ kaj WR estas desegnita por adapti lasta movi super malglata tereno kaj pliigi la nivelon de retrosciigo al la ŝoforo. Ankaŭ 2mm grandeco antaŭa motoro pendado estis reduktita.

La Yamaha WR450F havas novan sistemon de kvarmezura investon, kio perfekte kompletigas la pako ĝisdatigas SUV, kiel ĝi permesas al la ŝoforo adapti la surteriĝo sen la kosto de kroma aparataro. Eblas agordi la pozicion ĉe 26.5, 16.5 kaj 10 mm sur la normo, kiu signife ŝanĝas la grandecon de la kajuto. Laŭ uzanto sugestoj, praktikante la tradicia stilo de veturanta norma pozicio konvenas perfekte ambaŭ sur la ŝoseo kaj sur malglata tereno.

Krome, la motorciklo la Yamaha WR450F estas ekipita kun norma ĵipo radoj mezuri 18 kaj 21 coloj, kiu estas liverita kun rando Excel nigra, ne arĝento kiel antaŭe. Tiuj estas bonaj pneŭoj Metzeler 6 Tago Ekstrema, kiel ili renkontas la especificaciones FIM kaj tre malmola.

Terrain modifoj inkludas lokado en la kadro flankaj paŝoj, la radiatoro ventumilo, la antaŭa kaj posta lumoj. Devigita malvarmigo en oportuna sur varmaj tagoj kaj pezaj sekcioj de transterena kiam la natura fluo de aero ne sufiĉas.

interrompo

Kiel la ĉasio, suspendo WR450F 2016 estas bazita sur la YZ450F. En ambaŭ motorciklo antaŭa forko estas uzata kun mieno-oleo disiĝo KYB kun 22-mm movo de 114 mm trako kaj 26.2 ° caster angulo, sed estas uzata en la WR pli molaj internaj scenaro kiu estas bona taŭga por ĵipo kondukado.

Simila sorto okazis al la malantaŭo de la motorciklo, kiu estis aplikita al la fontoj KYB specifo YZF pli mola subiranta enduro. Ĉi tiuj malgrandaj plibonigoj estis farita por WRF povis trakti ĉiujn aspektojn de ĵipo rajdado, la teknika sekcioj de la vojo al rapidega linioj.

Totala, kompare al antaŭaj modeloj, la nova biciklo Yamaha WR450F uzado karakterizaĵoj kaj amortizo serioze pliboniĝis.

Laŭ motoro-fanoj, dum lia unua vojaĝo al la WRF halto antaŭ la molaj batoj estis sentitaj, sed ĉesis esti sentis post malgranda ĝustigas clicker. Tiuj kiuj preferas tre mallonga kaj mola pinto, sekvita de profunda kuntiriĝo de la malantaŭo forko ĝustigas farita clicker disponigi tiujn sentojn kaj permesos pli rapidan instali kun motorciklo.

Kiam bremsita WR svingas preskaŭ nepercepteble sidas firme kiam akcelas el la anguloj plata, kiu estas grava por la kuroj sur malglata tereno. Motorciklo tre bone ekvilibra en flanka movadoj, kio eliminas la bezonon por forta deklivo en la kurboj kaj ĉe malaltaj kaj al altaj rapidoj.

Pendado ke "Yamaha" evoluigis por WR450F 2016, sukcese kompletigas ĝisdatigita ĉasio kaj provizas antaŭvideblaj, bone balancita rajdo. Ĝenerale, la posedantoj estas feliĉaj kun la biciklo ŝanĝoj kaj la scio, ke la instalado kontaktŝtopiloj kaj fontoj povas facile esti adaptitaj por ĝustigi la motorciklo por rajdantoj de ĉiuj niveloj.

motoro

En 2016 godu Yamaha enkondukis novan motoron aranĝo bazita sur YZF, en kiu inversigi klini chetyrehklapannyh nova culata kombinita kun antaŭa eniro de aero kaj malantaŭo ellasilo produktadon gasoj. Inversa kaj malantaŭo tilt cilindron pliigas kaj konsumado efikeco de produktado, optimumigita lineara paro motoro kaj provizas mason centralizo. 44 mm akcelilo korpo, kiu estis 2 mm pli ol la antaŭa jaro. Spray angulo ŝanĝita, plibonigita karakterizaĵoj de la akcelilo malfermo, estis movita startigilo dampilo iĝis multe pli mallonga kaj pli kvieta. Eble ambaŭ elektronikaj kaj piedbato-komencon.

La generatoro provizas elektra ekkuro, lumoj kaj potenco la fuelinjekcio sistemo tensio de 14 V kaj kapaciton de 160 vatoj. La ĉeesto de du specoj de ĵeto Yamaha WR450F uzanto recenzoj estas tre praktika, ĉar kelkaj fabrikantoj dependi nur de elektroniko, kaj la posedantoj de tiuj motorcikloj antaŭ kompromiti gravan vojaĝon tro ofte kun la eligita baterio.

La potenco de la venkinto

Yamaha WR450F pruvas altgradigita densigproporcio egala al 12.5: 1, kiu estas ege glate ŝanĝoj tra la potenco kurbo. Ŝoforoj kiuj ŝatas motorciklojn, tuj elsendante grandega paro, agrable surprizita de la instantáneas transigo de potenco en la WRF. Kutime unua atendita malrapida akcelo, kaj tiam rapida salto en la supra fino, sed ĉi tiu aŭto iras preskaŭ tiel kiel ŝi YZ450F prototipo. Vi povas iri por sekundo de dua al tria ilaron en preskaŭ ĉiu parto de la herbaj deklivoj aŭ kompleksaj serpenta.

Lancxi potenco

Membroj notis, ke la kuplilo al la funkciigi en altaj ilaroj, danke al la glata provizo de potenco por kontroli preskaŭ ne bezonata. Kiam uzanta agordojn Yamaha Potenco Tuner agordi mola, estas desegnita por alta rezisto la karburaĵo mapoj kaj sparkado sufiĉas fari du aŭ tri rondiroj por determini kio ĉi tiuj ebloj ne taŭgas. La fanoj de la rompo de la pli malalta tordmomanto tuj konscias, ke ne por ili, eĉ en defia kaj teknika trako. Rapide reveno al la originala agordo estas facila.

Posedantoj estas konsilitaj ne testi la transdono de potenco en la WRF sur malseketa rokaj areoj ... Tiuj kiuj decidu ke estas bona ideo, povis baldaŭ postulas medicinan atenton. Ĉiukaze, manlibron Yamaha WR450F, precipe tiu parto de ĝi, kiu traktas pri la sekureco reguloj, devas legi.

Potenco Tuner permesas vin provi variadoj de la defaŭlta agordojn. Ne gravas kion nutrado kiel malrapida, glata, kun prokrasto, malmola aŭ ŝoko, rezultante en delokiĝon de la ŝultro aŭ ne, danke al la nedeviga aparato al la motorciklo potenco agordojn povas personecigi laux sia kondukado stilo.

La plej novaj teknologio EFI certigas efika konsumo de brulaĵo, kaj modesta 7.5 litroj brulaĵo permesas pasi pli ol 100 km. La fanoj de longdistanca vojaĝado por pliigi lian kapablon bezonos aĉeti triaj solvoj.

transdono

Alia grava ĝisdatigo en 2016 estis la kvin-rapido transmisiilo. Nova dezajno kopion YZ450F sistemo, sed ankaŭ inkludas novan, pli durable materialoj en facile kapto, enduro, povis rezisti ekstrema laborkondiĉojn. Krome, kompare al YZF, dua, tria kaj kvara ilaroj estis levita, kaj la unua kaj la kvina restis neŝanĝita.

Ĝenerale, la transdono operacias glate, ŝaltanta senpene produktita kiu vere egalas la anoncita "lumo" kuplilo. Krom ŝi kaj kohera Membroj de asertoj ne ŝprucis, kiel la ilaron kvociento 13:50 estis granda sukceso por ĉiuj rajdantoj.

bremson

La sistemo de bremsoj Yamaha WR450F 2016 ankaŭ ricevis pruntojn de la YZF. Rezulte, la biciklo nun havas grandan, 270 mm diametro antaŭa disko bremson ĉe la fronto tick fariĝis iom malpli.

la WRF bremsita agado, kiel atendis, estas bonega, uzantoj bezonas nur malgranda ŝanĝo de alteco de la antaŭa kaj posta bremson leviloj, senti hejme. Posedantoj diri la komforto de rapida bremsita kiam veturanta sur ajna tipo de tereno, kion al ili pli konfido al bremson kaj akceli, kiam estis necese.

Yamaha WR450F: especificaciones teknikaj

• La motoro estas likva-malvarmigita, ununura-cilindra, kvar-streko, volumo de 449 cm ^_3.
• Densigproporcio 12.5: 1.
• Streko: 60.8 mm.
• Cilindro diametron 97,0 mm.
• Malsekaj olekuvo.
• La malsekaj, mult telero kuplilo.
• Indukto: fuelinjekcio, 44-mm akcelilo korpo.
• Transistoro sparkado TCI.
• Elektronika kaj piedbato-startigilo.
• 5 rapidoj skatolo de ŝanĝoj kun kuplilo.
• Kadro duono duplex.
• La antaŭa teleskopa forko, frapante 310 mm.
• Forigo mm: 114.
• La deklivo de 26º 20 ĉasio.
• Swingarm pendado trasera frapante 318 mm.
• Hidraŭlika 1-disko antaŭ / malantaŭo bremson 270/245 mm diametro.
• Pneŭoj: 90 / 90-21 54M (fronto), 130 / 90-18 69S + M (reen).
• Dimensioj: 2165 x 825 x 1,280.
• Sidejo alteco, mm: 965.
• Clearance, mm: 325.
• La distanco inter la radoj, mm 1465.
• La karburaĵo / oleo tanko, l: 7.5 / 0.95.
• La trotuaro pezo, kg: 123.

grafikaĵoj

La 2016 WR450F estas havebla en la tradicia blua koloro por Yamaha kaj klientoj en Aŭstralio kaj Nov-Zelando proponos kaj flava kolorigo. Tiu ekskluziva propono estas rekono de la rolo de la compradores de tiuj landoj en la motorciklo aliigon. Kiel dirite, la modelo estos malsamaj nigraj radrondoj Nigra Excel, protekto de Bark Busters brakojn kaj lumo nigra paŝado sube. Plasto kadroj protekto motorboato Yamaha WR450F fabrikita de triaj partioj, kiel ekzemple lumo Rapido aŭ Hyde Racing. Sed uzanto sugestoj, ili ne bone taŭgas por tiu modelo. Kadro Protekto motorboato Yamaha WR450F Hyde Racing mem damaĝas la surfaco de la motorciklo, kaj lumo Rapido ne konsideris la ĉeeston de la aero skatolo kovrilo.