"Suzuki SV 400": karakterizaĵoj, komparoj kun competidores kaj recenzoj

Japana nacio distingas specialan, subtila percepto teknologioj, precipe aŭtoj kaj motorcikloj. Sukcese kombinado alta rendimento kun aŭdaca dezajno, pli de jardeko produktoj en Japanio okupi gvidan pozicion en mondaj vendoj. La novklasika modelo "Suzuki" sub SV400 nombro - ĝi estas reeldonita versio de vojo biciklo. Tamen, lia antaŭulo foriris nur rapida kaj aŭdaca silueto.

Specifoj motorciklo

Kiuj estas la parametroj de la "Suzuki SV 400"? La karakterizaĵoj de ĉi tiu vojo biciklo agrable impresita. Ĝi havas sufiĉe modesta por la klaso grandeco. Longitudo de 2035 mm kaj alteco de 785, estas la plej taŭga por rajdante undersized ŝoforoj. Tamen, homoj sentas pli alta en la selo komforte danke al oportuna alteriĝo. Krome, estas pli facile por la alian; pezas nur 159 kg.

motoro

Aparta aktivaĵo tiu bela estas V-forma motoro kapacito de 399 cc. cm. Malmultaj el liaj "familio" de kuba kapacito povas fanfaroni de tia potenca funkcii ĉe 100% motoro. Kvar-streko, de du cilindroj, ĝi povas akceli al rapido tre 180 km / h en minutoj. Likva malvarmigo sistemo faras molan bruego, krei malagrabla. Kiam rajdante sur la "SV400" vi ne devas teni la akcelilo levilo en la "ruĝa" zono "Suzuki" perfekte tenas krozanta rapido al 140 km / h sen penado kaj konstanta movo. oleo konsumado po 1000 km estas ĉirkaŭ 600, aliflanke, helpos oleo ŝanĝo al "Suzuki SV 400": post dispartigo partoj estas reduktita al 200 g

Malgraŭ la simpleco de dezajno, pendado Suzuki SV 400 sufiĉe fortika kaj energion konsumanto. Motoro potenco atingas 53 litrojn. al. je ĉirkaŭ 10.500. / min. Tiel estas necese noti la rapido akcelo: komenci supren kaj akceli al 100 km / h vi povas en 4,5 duaj! Needless diri, post kiam la verda lumo por anstataŭigi la ruĝa, vi havos tiom pli? Sed ĝi ne kostis al vi multe da mono, "Suzuki SV400" en senpretenda servon. Konsumo estas 5 litroj por 100 km.

La sistemo de bremsoj konsistas duobla diskoj al la fronto kaj unu malantaŭe, provizante milda bremsita. Eĉ per subita halto vojo biciklo ne kapjesante antaŭen, konservante maksimuman komforton kaj sekurecon de la ŝoforo.

motorciklo historio

La unua ekzemplero estis eldonita en 1998 kaj estis desegnita ekskluzive por la hejma merkato en Japanio. Tial la cetera mondo laŭ la modelo lernis nur lastatempe. Motorciklo "Suzuki SV 400" estis nomita la pli juna frato de SV 650, kiu nur produktis por eksporto al aliaj landoj.

Dum ĝia ekzisto, la modelo vojo biciklo spertis kelkajn gravajn ŝanĝojn, kaj ne tre. En 2000 li fariĝis duobla disko bremson sur la antaŭa rado, tiel plibonigi bremsita agado. En la 2001 modelo, la jenaj parametroj estis ŝanĝita:

• formi sidlokoj por la ŝoforo;
• glumarkojn sur plasto;
• unuafoje komencis esti emisiis motorciklo en ruĝa.

Per 2003, la longo de la "Suzuki" kreskis de 30 mm, kaj la distanco inter aksoj - 15 Signifaj ŝanĝoj spertis dezajno motorciklo iĝis pli atleta, gama vastigita de alia koloro. Ekde tiam, kaj blua estas nun disponebla por aĉeto en la "Suzuki SV 400" serio. Foto klare montras kiel harmonie tiu koloro aspektas sur la modelo.

En 2004, la kadro kaj la radoj estis pentritaj nigraj, kiuj estis en la lastaj ŝanĝoj kiuj prenas tiun modelon. Lasta Suzuki SV 400 estis eldonita en 2004, sed la oficiala vendo finiĝis nur en 2007.

dezajno

La apero de "Suzuki" estas preskaŭ perfekta kaj similas ion de dezajno "Profunda". Slim apero malkaŝas iujn detalojn, kiu estas kial ĝi ricevis la stilo de "La nuda." Iu devos gustumi tian movon, dum aliaj preferas plene fermita plasta partoj. Inter la fanoj de ĉi tiu modelo, tiu trajto estas konsiderita esti la kolorigo de la motorciklo. Sed iam la vojo bicikloj produktitaj sen plasto protekto. Neoklasika dezajno certe altiras atenton sur la vojoj.

Model CB 400 estas disponebla ne nur en la stilo de la malnova vojo bicikloj, sed ankaŭ kun aludo de sporta stilo. Suzuki SV 400s estas farita en la stilo de bicikloj kun grandaj volumoj de motoroj. Pli plasto, pli granda lerteco kaj forto - tio signifas la litero S en la modelo nomo. La duobla lumturoj kaj pli kompakta ekrano faras lian aperon iom rapaces. Karakterizaĵoj de la motoro kaj aliaj partoj estas samaj kiel en la CV 400. Sportoj alteriĝo faras vendotablo aerfluo sensenta eĉ je altaj rapidoj.

Ĉasio kaj bremson

Motoro V-ĝemelaj ne laŭdis nur mallaborema. Silenta kaj respondema, ĝi helpas por akiri movante vera plezuro. Glateco kompreneble ligi aluminio cilindroj kiuj havas nikasilevym revestimiento. Tiu materialo havas termika ekspansio identa al la sama indikilo de la piŝtoj. La rezulto de tia materialo elekto breĉo inter la piŝtoj kaj cilindron muroj estas egale minimuma tra motoron operacio. Kaj permesas vin "Suzuki" gracie manovri inter la aŭtoj fluas kaj konvenas perfekte en anguloj.

La motoro havas malaltan nivelon de bruo, foje vi povas facile forgesas, ke vi kaŝis sub la kapuĉo de 53 ĉevaloj de potenco. Al markon de 180 km / h vi povos disfluu en paro de minutoj. Sufiĉe rigida ĉasio permesas venki vojo obstaklojn sen damaĝo. Kaj la SV 400 iras same bone ambaŭ sur la asfalto, kaj sur la imprimación revestimiento. Suzuki SV 400 estas perfekte ekvilibra ambaŭ sub ekstremaj kondukado kaj trankvila vojaĝo ĉiutage. La respondo de la motoro faras perfektan unuan biciklon por komencanto. Sed li ne restu en la manoj de profesia sen la uzo de kaj povos malkaŝi ĉiuj ties specifoj.

prezo gamo

Pro lia bonega okupas Suzuki SV 400 havas pli altan prezon por sia klaso. La averaĝa kosto de vojo biciklo estas en la gamo de 110-220 mil rubloj. Substanca sumo por dua mano biciklo. La vendo povas trovi pli malmultekosta kopiojn, sed ilia kondiĉo estas malriĉa. Se vi scias kiel ripari kaj "revigligi" motorcikloj - la plej bona elekto estas ne trovita.

Se vi bedaŭras doni tiom da mono por uzita modelo, pripensi kiom pli malmultekosta ĝia "asociitoj" ĝi povos postvivi. Motorciklo kun la nuna japana kvalito estos fidela kunulo sur la vojo kaj ne lasu sian mastron dum multaj jaroj.

ĉefaj competidores

"Suzuki SV 400" havas iom reala konkurado inter la 400 ccm motorcikloj. La ĉefa de ili - tio Kawasaki ZZR 400 kaj Profunda CV 400. La ĉefa celo spektantaro de ĉiuj super modeloj estas la ŝoforoj kun malmulta sperto de kondukado aŭ kiuj estas tute kontenta pri la volumo de la motoro.

Kompare kun Kawasaki, Suzuki problemoj okazas multe malpli. La plej bona eniro en la turnoj, pli malpezaj pezo, problemoj kun la motoro - ĉiuj ĉi eliminas la bezonon kuri al la aŭto lavita post ĉiu tria vojaĝo. Malpli ŝaltiloj ĉe kontrolpunkto en NE 400 permesas malpli da tempo por pagi atenton al la skatolo de ŝanĝoj, kaj pli - en la vojo. Motoro potenco permesas la uzon de nur 2/3 la mastruma gamo eĉ je altaj rapidoj, dum la aliaj du modeloj devos tordi la tenilo al la limo. Sed Honda antaŭ "Suzuki" en la sistemo de bremsoj. Kio posedantoj diri "Suzuki SV 400"? Respondoj pri li vi povas legi sube.

Recenzoj de SV 400

Recenzoj de la posedantoj de vojo motorciklo markon Suzuki nur konfirmi la kvaliton kaj durabilidad de la produktoj de la japana konzerno kun tutmonda reputacio. Multaj argumentas ke la diferenco inter 400 ccm versio de la pli serioza "shestisotki" estas foje neebla. La centro de gravito estas reduktita tiel ke la administrado estis tiel komforta kaj dinamika. Tuja reago al la laboro de la gaso, la grandioza motoron antaŭenpuŝo. Humiligos nur la posedantoj de la motoro misfire, memoriganta la motorciklo klaso. Iuj diras ke la "Suzuki SV 400" troit motoro. Por eviti tian hassles profesiuloj rekomendas uzante nur alta kvalito brulaĵon (prefere ne malpli ol 95) kaj marku la filtrilo elemento kaj ĝia solvo. Kaj pri "Suzuki SV 400": bontenado kaj riparoj povos veki eĉ la kazo de 1998, kiu poste servos vin por multaj jaroj.

Rigida kadro strukturo farita el aluminio, motovladeltsy kompare kun tiuj kiuj 650 cc motorcikloj estas ekipitaj. Ĝi povas facile rezisti ĉiujn malfacilaĵojn de la aŭtodromo.

Ĝenerale, la tuta biciklo estas farita kun la plejebla prizorgo, efike kaj precize. Multaj rekomendas ĝin por urba uzo, argumentante ke bona konduto en la trafiko, kaj sur la deklivoj. La sola afero, kiu faras iom muŝo en la sxmirajxo - bremso sistemo. Totala, ne estas malbona, sed diferencas pli malforta malantaŭo bremson. Kaj bremsita al rapidoj super 150 km / h estu zorge: antaŭa bremso disko 2 ne sufiĉas.

konkludo

SV 400 impresas kun liaj kapabloj. La rigideco de la framo kaj la pendolo pendado sintonizadaj kaj pezo disdonado simple bonega. Bonan tordmomanto ĉe meza motoro rapidoj kaj prononcita "ĉevalo" faras konvinkan modelo en ĝia klaso. Nekutima aspekto, farita en novklasika kaj sporta versio, ĝi altiras la okulojn. Komforta taŭgas faras la vojaĝon en la biciklo bela kaj ankaŭ protektas kontraŭ la alproksimiĝanta aerfluo. Retrospeguloj provizas bonega videbleco, kaj ĉiu parto de la maŝino kaj vi sentas en kontrolo. Simpla dezajno kun multaj retuŝoj faras Suzuki SV 400 universala. Dinamika, ĝenaĵo-libera kaj bela duradan veturiloj estos granda unuan biciklon kaj fidinda kunulo survoje al profesia.