Motorcikla Honda VTX 1800: priskribon, especificaciones,

Motorcikla Honda VTX 1800 - la aparato, ĉiuj priskriboj de kiuj abonas superlativoj. Tre peza, tre potenca, tre karisma, tre bone ekipita, tre multekosta, kaj eĉ kiel "tre, tre, tre."

Historio de kreado

Ĝi komencis la historion de konata modelo en 1995 kun la prezento al la publiko nova koncepto de Profunda Zodia japana kompanio. Kun ĉi biciklo japana fabrikantoj serĉante eniri al la usona merkato, ĝi rapide kaj gajnos, esti honesta, premi la ikoneca Harley-Davidson.

Cruise motorciklo modelo VTX 1800 F estis eldonita en 2001 kaj tuj gajnis rekonon kiel la plej granda vojaĝanta motorciklo en la mondo kun V-Twin motoron kapablo de 1,8 litroj. La pionira dezajno de la piŝto, ankaŭ la plej granda en la mondo, instalita sur mopedo, alportis maltrankvilo ekstra punktoj kaj estimita en la mondo.

La nova modelo eniris la merkaton kiel la Ameriko kaj Eŭropo, sed ĝi estis ankoraŭ prioritato direkto de Usono, ĉar ne estas la plej alta vendoj figuroj. Sekve, la krozŝipo estis efektivigita en tipa usona-stilo sub la devizo: "Ajna prezo elstari el la amaso!"

Palm Honda VTX 1800 cedinta modeligi Kawasaki Vulcan 2000 2004.

Post la apero de la baza modelo en 2001, kaj ĝia rekono de la grupo al la sekva jaro eldonis du versiojn kun indeksoj R kaj S, eĉ post unu jaro - N versio, unu jaron - F.

Maltrankvilo haltis la biciklon liberigi en 2009.

Major modifojn

Specifoj, aranĝo kaj baza dezajno en ĉiuj versioj ne ŝanĝiĝis. Ili distingas por eksteraj trajtoj.

Do la baza versio kun indekso C - estas mallongigis flugiloj kaj malpeza alojo radoj, stirrado kaj la rapidometro en la tubo de ellasilo "2 en 1".

Versio R - alojo radoj kaj la mallongigita flugiloj; S - la flugiloj estas etendita, sed la radoj havas la spokoj; N - stilo novajn retro.

Motorcikla Honda VTX 1800 F diferencas radojn kun malalta profilo radiusa pneŭoj sur diskoj, agordita kiel duobla spokoj, sed la rolantaro. Estas horloĝo kaj LCD tacómetro.

Priskribo de la modelo

Strukture, la modelo estas ne malsamaj de aliaj japanaj choppers kaj transeptoj. La kadro estas farita el fortika, preskaŭ neniu mezurebla malformigado de ŝtalo pipoj, altteknikajn motoro malvarmigo fluida kaj kiel la ĉefa veturado Ŝafto. Ĝenerale, praktika kaj superreliable.

Pezo malfarebla biciklo - pli ol 320 kg, kaj la totala - preskaŭ 350 kg. Elteni tian grandan objekton, precipe en urbaj trafikon, al malaltaj rapidoj la forto ne estas eĉ iu ajn homo, kaj pri la knabinoj, kaj ĝi ne iras. Des pli, ĉar li manovris tre malrapide. Spertaj ŝoforoj konfirmos ke ĝi ne intencis salti de la serio en kelkaj grandaj kaj larĝaj motorciklo Honda VTX 1800. barajxoj (ledo, por iu) devas pafi, se estas bezono por oftaj vizitoj al la urbo. Kaj la stirrado por ŝanĝi al pli mallarĝan ankaŭ. Nur tiam povas pasi inter la vicoj, esti la unua sur verda trafiko signalo rompi supren kaj iri multe antaŭen de tiuj, kiuj staras malantaŭ aŭ apud.

Sed VTX 1800 kaj ne planis vojaĝi en megacities. Lia elemento - bonajn vojojn kaj altaj rapidoj, ĝi estas facila por iri al maksimumo de 200 km / h rapidon.

Terura biciklo ne aspektas dikigitaj. Eble ĉar ĉiu proporcie kaj organike. Lia grandeco (L × Ok × B) - 2.4 × 0.9 × 1.1 m Seat alteco -. 0,7 m klaro - 0,13 m, inter aksoj - 1,7 m.

La ŝarĝo sur la motorciklo povas ankaŭ esti sufiĉe granda. La tuta pezo de la ŝoforo, pasaĝeroj kaj pakaĵoj povas atingi preskaŭ 200 kg.

motorciklo motoro

La motoro estas ĉefa trajto de la motorciklo VTX 1800. Estas du cilindroj V-forma, injekto, likva-malvarmigita, kaj ses valvoj kaj elektronika injekto de brulaĵo, volumo de 2 litroj. Eliroj 107 Litro kapacito. al. kaj paro motoro de 164 Nm. Jes, kaj ĝi ekstere estas sufiĉe granda. Eĉ sen scii la motorciklo trajtoj vi povas diveni de la motoro signifas, ke ili estas grandaj, malgraŭ la fakto ke la PTO veturado de la potenco elektas. Aktuala potenco motorciklo por 80 litroj. al.

Ĉe maksimuma potenco motoro cranking 5000 rev / min kaj maksimuma paro - 3000 rev / min.

Cilindroj kun randoj reteni la totalan stilon konservativa klaso, la ripoj ankaŭ dispeli varmegon.

Aliaj gravaj karakterizaĵoj Honda VTX 1800 - tiu akcelo al cientos de kilometroj por horo kaj en 4 duaj, kaj la konsumo de brulaĵo por 100 km - 6,5 l. Tamen, ĉi tiu estas la oficiala datumo. Motorcikla posedantoj levi tiun limon por 7-8 litroj, dum kondiĉante ke eble malpli, sed zorgema veturado sen ŝarĝo kaj pasaĝeroj. Ĝuste kiu estos sur Tie kaj aparato estas trankvila kaj trankvila vojaĝo!

ĉasio

Se ni parolas pri la baza versio de la Honda VTX 1800 C, la antaŭa pneŭo grandeco - 130/70 R18 kaj malantaŭo - 180/70 R16.

La antaŭa pendado estas 45 mm teleskopa forko de renversita tipo kun longitudinal deklivo de 32 ° kun la kurso de 130 mm.

La pendado trasera - duobla ŝoko kun kvin-rapido ajustable precarga kaj frapo de 100 mm.

Sistemo de bremsoj kombinitaj hidraŭlika kaj konsistas en duobla disko diametron 298 mm, dikeco 4,5 mm, kun Caliper trehporshnevogo metallized bremson briketoj kaj malantaŭo disko diametron 316 mm, dikeco de 7 mm, dvuhproshnevogo Caliper, denove, kun metallized bremson kusenetoj.

Tiu ebligas al la numero de diskoj de premanta la malantaŭo bremson pedalo por aktivigi ne nur dorso, sed ankaŭ unu el la fronto veturado. Tiel peretormozit por glitante movadoj, laŭ la opinio de sperta motorciklantoj, estas neeble, kiel la pedalo penado estas sufiĉe granda.

Transdono kaj elektra sistemo Motorciklo

Motorcikla skatolo Honda VTX 1800 - kvin rapido, mult telero teni oleo, kun hidraŭlika veturado. La ĉefa ilaron fermas kun Ŝafto ilaron kvociento 3,091 (34/11).

Kompletigita motorciklo baterio kapacito dvenadtsativoltovym 18A * h kaj alternatoro potenco 400W. A ricevis elektran potencon konsumitaj por ekbruligis lampon potenco de 55 W al 60 W malaltaj kaj por alta trabo. Fakte, multaj ŝoforoj plendi pri la malforta lumigado de la vojo kaj metis la ksenono ne nur por beleco.

Ĝi konsumas potencon kaj ekkuro, ĝi elektra. Ŝaltita sistemo - cifereca transistoro, la komputilo-kontrolita, elektronike kontrolita sparkado altempigo. Fajrero sparkado kvar - du sur ĉiu cilindro.

equipamiento laŭvola

Sur la krozŝipo Honda VTX 1800 malantaŭa trunko flanko trunkoj kaj volumon - la plej necesaj kunaj. Kaj la pasaĝero sidi en malproksiman vojon komforta kaj bagaĝo loko tie.

Kaj ne esti enuiga, vi devas instali muziko sistemo. Ekzemple, la radio estas muntita sur la stirrado, parolanto - en speciala catwalks sur najloj en la trunko sur la flankoj de la malantaŭa benko apogilo, potenco - en la kofro.

Por la ŝoforo, gravaj protekto kontraŭ headwind, ĉar ĉe tia rapidoj estas potenca, kaj la blovoj povas ĵetegi en la vizaĝo de derompaĵoj. Sekve starigis altan glaco ankaŭ malpezigante la ŝoforo de tensioj ĉe rezisto densa aerfluo.

motorciklo agordanta

Kio povas esti interesa en ĉi tiu motorciklo, do ĝi estas agordo. Honda VTX 1800 downright petoj de dezajno projektoj kiuj reliefigas la karakteron de la japana amerika motorciklo.

Tio povas esti airbrush, donante la silueto aldonan rapideco aŭ rabemo, pentrita en ekskluziva koloro, kiu igas gravan aŭto eĉ pli prononcita, eĉ nokte, se vi aldonas la glazuro komponantojn ardantan en la mallumo.

Laŭ la posedanto gusto, Vi povas instali korpo kits kaj aliaj artikoloj faritaj de komponigita materialoj aŭ tegita kun kromio.

Motorcikloj de Japanio, kiel regulo, la linio de muntado iras pensita al la plej malgranda detalo, sed tamen spertuloj ankoraŭ trovi ke perfekta.

La motorciklo vendejoj ofertas anstataŭigo de la rado trasera sur pli vasta - 240-250 mm. Eblas starigi kaj agordita radoj, kaj metalon anstataŭ plasto flugilo kaj progresema skusorbiloj. Honda VTX 1800 tiaj progresemaj kolizioj aspektas pli larĝa kaj pli potencaj, kaj estas pli agrabla. Ili estas pli mallongaj ol la normo, kaj povas varii en rigideco.

Testa diskoj

Spertis motorciklantoj kiuj havas ion por kompari, noti nekutime intensa aceleración de la motorciklo, faritaj en la usona stilo. Fakte, ĝis 100 km / h, ĝi akcelis por 3,8 sekundoj, malpli ol la fabrikanto.

La larĝa stirilo devas adapti, sed tia granda bazo mem stabiligas la aŭto dum peza akcelo. Sur la VTX 1800 povas akceli ĝis 210 km / h, sed sen la alta protekta vitro estas amuza sube mezumo, ŝajnas ke la manoj estas sur la rado kaj viaj piedoj en parusyaschih pantalono kruro deturnis kun komforta footrest.

Ĉe rapido de transepto de la motorciklo estas stabila kaj estas stabila, ĝi havas liajn malfacilaĵojn. En kazo de obstrukco, li malrapide forlasas la vojon, kiun ne tre sperta piloto povas esti downright danĝera.

Mallongaj transdono, kiu multaj ŝajnas manki, fakte kaj provizas maksimuma akcelo kurzo.

Dum testado, la pilotoj rimarkis la mankon de tacómetro, kiu aperis nur en la lastaj versioj; la nekapablo fajne agordi la retrospeguloj; malkomforta faligante tre larĝaj ansoj kaj usona-stilo footrests lokita.

motorciklo malavantaĝoj

Ili estas malmultaj, kaj unu el la plej rimarkinda estas eta prokrasto, se akre malfermi la gason. Efektive, ĉi tiu malfacilaĵo estas propra al ĉiuj motorcikloj kun ŝafto veturado, sed ne tiom.

Iuj ĝeno kaj liveras la deponejo de benzino ne estas sufiĉe granda por la grandega maŝino. Motorcikla pilotoj diras, ke kun tia malalta tero klaro estas maloportuna por eniri la turnoj. Ni devas fari tion tre zorge, almenaŭ ĝis estas kelkaj peza motorciklo kondukado kapabloj.

Multaj homoj skribas ke la kvin rapidoj transmisiilo ne sufiĉas por tia motoro. La sesa stadio estas klare ne sufiĉas.

Profitoj motorciklo

Instalante la PTO veturado anstataŭ ĉeno - ĝi estas pozitiva momento, kiel tiu dezajno ne postulas oftaj MOT.

Kiel ĉiuj mopedoj de Japanio, almenaŭ, de la Profunda Grupo, VTX 1800 diferencas klare laboras transmisiilo. Granda plus estas la granda parto de la motoro. Kaj la malagrablan bruon ĝi komenciĝas nur je altaj rapidoj.

Kun tia potenca motoro falsa vibrojn estas praktike forestas.

Plej Dirita feliĉaj posedantoj de la apero de motorciklo kun multaj chrome kaj solida fini donas ilin ne malpli amuza ol rajdante sur bona spuro.

Superlativo meritoj kaj kvalito ne nur en la ĉefaj lokoj, sed ankaŭ en la detaloj motorciklo Honda VTX 1800.

Recenzoj posedantoj

Posedantoj en iliaj respondoj konfirmas ke la biciklo estas desegnita por longaj veturoj. Kun flankaj trunko kaj vestiblojn en trafiko havas malfacilan fojojn, kaj sur la tero, aparte malseka, por tiel diri, kiel li rajdas ne tro certa.

Sur mopedo Honda VTX 1800 fuelkonsumo posedantoj decidita empirie. Eble Etendo en la atesto de la grandaj nomoj do eble la kondiĉoj estas malsamaj: la kvalito de la vojo surfaco kaj benzino, la kvanto de ŝarĝo, rapido, nombro de aceleraciones kaj desaceleraciones. Iu plena benzinujo de 16 litroj nur sufiĉas por 200 km, kaj iu asertas, ke 18 300 litroj da veturoj kaj pli kilometroj.

En la longaj vojaĝoj iĝas klare kial la tipon de motorciklo krozŝipo. Sur la ŝoseo al rapido de 160 - 170 km / h en la tago vi povas veturi pli ol unu kaj duono mil kilometroj.

Ĝenerale, la recenzoj estas plenaj emocioj, tusxigxis kun la ĝojo kaj admiro de la potenca fera ĉevalo. Tute ne negativa. Malgrandaj observoj pri la manko de iuj instrumentoj kaj surteriĝo ĝeno forigita havebleco kaj kvalito de la komponantoj kaj elementoj kiuj povas anstataŭi la skatolon.

Malvarmeta, potenca, fidinda, kun komforta ergonomio, motorciklo Honda VTX-1800 malgraŭ rivalon, ankoraŭ okupas la koroj kaj mensoj de fanoj vojaĝas sur mopedo. Tiuj kiuj ne timas awesome grandeco kaj granda rapideco, kiu amas adrenalino kaj preferas dresi la forta besto ...