Ne funkcias malvarmigo ventumilo. kialoj riparon

Ajna interna brulado postulas adekvata malvarmigo. Sen ĝi, la motoro simple estos sobrecalentamiento, rezultigante la meblo elementoj estos detruita senprokraste. Motoroj de moderna veturiloj estas ekipitaj kun likva malvarmigo sistemo, provizante por konstanta cirkulado de la refrigerante (refrigerante) kiuj sukcesas funkcii la akvo pumpilo (pumpilo). Kion ajn ne uzis refrigerante en la motoro, la daŭro de ĝia varmego ĉiam kondukas al sxvelajxon. Por malhelpi tiun procezon, la radiatoro estas uzata en la malvarmigo sistemo. Estas sistemo de maldikaj tuboj, ekipita per specialaj naĝiloj kiuj pliigas la malvarmigo areo.

Kiam la veturilo estas en movado, la fluo de aero atingas la laboranta surfaco de la varmego profundiĝi kaj pasas inter la segmentojn por malvarmigi la metalon. Tiel, la refrigerante temperaturo estas iom post iom reduktita.

Tamen la varmego profundiĝi sole ne povas elteni la sobrecalentamiento, precipe kiam la veturilo estas senmova aŭ moviĝas al malaltaj rapidoj. Li estas helpata de la elektra ventumilo estas ŝaltita aŭtomate kiam atingas certan temperaturon refrigerante. Se ĝi maltrafas la motoro volas neeviteble minacas sobrecalentamiento kun ĉiuj liaj konsekvencoj. En ĉi tiu artikolo ni parolos pri la eblaj kialoj de la malvarmiga ventumilo ne estas inkluzivita, kaj ankaŭ kiel identigi kaj forigi la asociita kulpo.

Kio estas la radiatoro ventumilo

Al signifi la komenco, ke la tuta informo provizis estas pli celita por posedantoj de VAZ, kvankam por ŝoforoj de fremdaj aŭtoj, povas ankaŭ esti utila.

Fano malvarmigo VAZ reprezentas ordinara elektra motoro kun 12 V de la veturilo elektra sistemo. Estas ekipita kun impulsor ŝafto, formante potencan aerfluo kaj direktante ĝin al la laboro surfaco de la radiatoro. Ventumilo sur speciala kadro (frame) estas alfiksita al la fronto parto de tio. Malantaŭ ĝi estas protektita de krado.

Plej aŭtoj estas ekipitaj per VAZ fano. Sed estas esceptoj. Ekzemple, la malvarmigo ventumilo "Niwa" havas du sendependaj motoro kun la impulsor, konsistanta samtempe. Tiu estas por certigi ke la motoro de hejma SUV malvarmigita malsupren rapide.

Kiel la ventumilo

Ebliganta aparato en malsamaj modeloj okazas malsame. En aŭtoj kun benzino motoroj ĝi deĉenigas sur atingado certa refrigerante temperaturo (105-107 ⁰ C) kaj la actuation de la ventumilo korpigante sensor (ne konfuzi kun la temperaturo sensor la refrigerante), sendante signalon al la relajso. Ĝi fermas la elektra cirkvito provizado potenco al la elektra motoro.

Cooling Fano skemo en aŭtoj kun injekto de brulaĵo estas iomete malsamaj. Ĉi tie, ĉiuj kontrolitaj de elektronika unuo. Informoj por ebligi la sensor unua analizitaj de la regilo, kaj post transdonita al la relajso.

Eblaj ventumilo fiasko

Se la temperaturo de la likva atingis kritika figuro, sed ne funkcias la radiatoro malvarmigo ventumilo, tiam ie estas problemo. Nia tasko - por trovi ĝin kaj ripari. Signifi la plej ofta difektojn, pro kiu la malvarmiga ventumilo ne funkcias. Ili ne estas tiom multe.

1. Misa malvarmigo ventumilo motoro.
2. Interrompis la integrecon de la cableado, la servo motoro kaj fervorulo siavice konektas sentilo.
3. Conectores malfiksas motoro aŭ sentilo.
4. Blown fuzeo malvarmigo ventumilo.
5. Misa ventumilo ŝaltilon relajso.
6. Misa sentilo.
7. Ĉesigoj al la sekureco valvo de ekspansio tanko.

kontroli la motoro

Se neniu malvarmigo ventumilo estas funkcianta, la unua afero vi devas kontroli ĝin la veturado (elektra motoro). Faru ĝin simpla. Sufiĉe por preni la du dratojn kiuj ligas ilin al la ventumilo kaj funkciigita rekte de la baterio. Se ĝi komencas, tiam la problemo ne estas en ĝi. Estas necese esplori plu. Paralele, vi povas kontroli viajn kontaktojn en la motoro konektilo. Foje okazas, ke la problemo estas en ili. Malpuraĵo kaj polvo, kaj ankaŭ la oxidación de metalo surfacoj povas kaŭzi malbonan konekton.

Se la motoro ne ŝalti post konektanta al la kuirilaro, plej verŝajne, li rompis ĝin. La kialo por ĉi tiu povas esti:

• eluzita peniko;
• la detruo de la kolektanto;
• circuiting la rotor serpentuma aŭ Armature.

En la unua kazo ĝi estas sufiĉa por anstataŭigi la peniko nova, kaj la ventumilo motoro kuros denove kiel nova. En la kazo de la detruo de la kolektanto aŭ la fermo de la riparo ne povas ne zigzagojn.

kontrolu la cableado

Alia komuna misfunkcio, kiu ne ŝalti malvarmigo ventumilo, cableado integrecon malobservo. Tio povas esti rompita drato aŭ fuŝkontakto ĝin al la "amasoj". Ĉeko cirkviton povas uzi convencional automotriz testanto inkluzivita en la detektilo modo. Ĝi devus esti "ping" estas ne nur efektivigas de la sensor por la regilo, sed la cableado konektanta la regilo kun meĉo kun meĉo relajso, al la motoro.

Kontrolu la meĉo kaj la inkludo de la ventumilo relajso

Se drataron estas OK, iru al aliaj teamoj. Unue ni kontrolu la malvarmiga ventumilo fuzeo. Kutime ĝi estas poziciigita en la muntado unuo sub la kapuĉo kaj havas F7 markante. Ni kontrolu ĝin en la sama vojo testanto. Se la meĉo estas OK, iru antaŭen. Ni serĉas ventumilo relajso ŝaltiloj. Estas sub la kovrilo de la dekstra panelo de la konzolo. Estas tri relajsoj. Determini la ĝustan veturilon por helpi gvidilon, ĉar malsamaj modeloj de malsamaj lokoj.

Sed kiel por kontroli la relajso? La "marŝanta" kondiĉojn por determini lian rendimenton estas preskaŭ neebla. Simple prenu la apuda relajso (se la parametroj estas samaj) kaj starigis ĝin al la deziratan fendo.

Testu la inkludo de la ventumilo Sensilo

Alia kialo por ne kuri la malvarmiga ventumilo eble nekorekta sentilo. en kazo de malsukceso de tiu elemento ne estas tiel malofta. Determini ĝuste kio rompita Sensilo, eblas nur en veturilo kun karburaĵo-injektita motoro. Se malkonekti de la elektra reto, la elektronikaj kontrolunuo perceptos ĝin kiel sistemo fiasko kaj kuri la ventumilo en la kriza modo.

Testado estas farita kiel sekvas. Hejtante la veturilo ĝis la refrigerante temperaturo atingas 100 ⁰ C., tiam malŝalti la motoron, levi la kapuĉon kaj malŝalti la sentilo de desconectar konektilo sur gxin. Post ĉi tiu kuras la motoron. Se la ventumilo estas enŝaltita, tiam la problemo estas en la sensor.

Bedaŭrinde, ĉi tiu ĉeko nekalkulebla estas veturiloj per benzino motoroj. Tie determini operability de la ventumilo korpigante la sentilo kiel eble, nur anstataŭigante ĝin kun nova kaj varmigante la motoro ĝis laboranta temperaturon.

Ŝanĝi la sekureco valvo

Ekzistas alia fiasko, kiu povas konduki al misfunkcio de la sistemo. Se ne aktivigis malvarmigo ventumilo eĉ post prezentadon de ĉiuj tiuj elementoj de la ĉeno, estas necese kontroli la sekurecon valvo sur la vastiĝo tanko.

La rolo de tiu valvo estas subteni la sistemo mastruma premo super atmosfera premo. Tiu estas por certigi ke la akvo, parton de la refrigerante likva ne bolas kiam varmigita al 100 ⁰ C. En fiasko de la reliefo valvo sistemo premo estas egaligita al atmosfera, kaj la likvaĵo bolas, la bolado de atingi la akvon.

La mezurilo de inkluzivo, kiel dirite, povas aliĝi nur je 105-107 ⁰ C. Tiel, nia refrigerante estos kuiri, sed la ventumilo ne funkcias.

Kiel vi kontrolu la sekureco valvo? Hejme, ĝi estas neebla. Simple aĉeti novan valvo, speciale ĉar ĝi kostas denaron.

helpema aludoj

Fine legi la pintoj, kiun poste vi, se ne por eviti problemojn kun la ĝustatempa inkludo de la malvarmiga ventumilo, do almenaŭ iom korekti la situacion.

1. Sisteme kontrolas la laboron de ĉiuj elementoj de la malvarmigo sistemo. Atentu la refrigerante temperaturo indikiloj sur la panelo de instrumentoj, kaj ankaŭ aŭskulti, se la ventumilo estas enŝaltita.
2. Kalkulas la nivelo de refrigerante en la sistemo. En tempo por fari lia anstataŭas.
3. Almenaŭ unufoje jare lavon rezervujo tanko kovrilo sub kuranta akvo. Tiu solvo pligrandigos la vivo de la sekureco valvo.
4. Se estas iu fiasko en la sistemo de refrigeración halto kondukado kaj prenos korekto agoj.
5. Se ĝi ne funkcias pro malvarmigo ventumilo fiasko sentilo, fuzeo aŭ relajso, kaj la kulpo kaptis vin survoje, elŝalti la sensor (injektilo), aŭ konekti rekte al la onboard elektra reto (por karburilo). Do vi povas atingi la plej proksiman benzinejo sen la risko de sobrecalentamiento la motoro.