Pli malpeza "Norda Maro Itinero": trajtoj kaj foto

Soveta fajrilo "Norda Maro Itinero" - transporto glacirompilo ekipita kun atoma forto KLT-40 tipo sistemon. La ŝipo estas unu el la kvar plej grandaj analogoj celita por ne-milita ago kontraŭ nukleaj unuo. Desegni kaj evoluigi transporton laboristo en Leningrado (1978, CDB "Baltsudproekt"). Laŭ la soveta registaro ordigis la ŝipon konstruita en Kerch ĉe la planto "Zaliv". Ĝi estis fondita en novembro 1984, lanĉita en februaro 1986, la oficiala enkonduko de la ŝipo en servo okazis en 1988.

Historio de kreado

Pli malpeza "Severmorput" - tio estas la sola ŝipo de 10081. Estis ideojn por la konstruo de similaj naĝado rimedoj, sed la kolapso de Sovetunio tuŝis la fermo laboro de CV "Golfeto". Vidita ŝipo estas desegnita por porti diversajn kargon ujo vojon en fora norda regionoj de la lando. Maniobrabilidad en glacio rezultis ĉe dikecon de ĝis unu metro.

En la unua provo pli malpezaj "Severmorput" eksplodis en la internacia direkto de la vojo Odessa - Vjetnamio - Vladivostok - DPRK. Estas de elstari ke la ŝipo povas funkcii en la varma akvo. Postaj operacio de la ŝipo efektivigis en la areo de Múrmansk - Dudinka - Murmansk. En 2007 specialistoj de la nuklea instalado de la ŝipo estis kontrolita fare Rostekhnadzor. En konkludo, oni diras, ke la ekipaĵo plenumas reguligajn postulojn kaj certigi radiado sekurecon.

En aŭgusto de la sama jaro, la Murmansk Shipping Company sciigis la re-ekipaĵo de ujo en flosanta borado ŝipo. La reorientiĝo plano por la jaro kaj duono de laboro devus esti farita por la reorientiĝo de la ujo. La ĉefa kialo de ĉi tiu decido estis la malalta tarifo indico uzata fajriloj. La plano ne estis esti. La vintro de 2008 por la konvertiĝo de la projekto estis nuligita kaj la ŝipo metita sub la jurisdikcio de alia telefonisto.

interesaj faktoj

En 2008 (aŭgusto) pli malpezaj "Severmorput" estis finfine transdonita al la nuklea glacirompilo floto de FSUE Atomflot. En la aŭtuno de la proksima jaro, la kompanio CEO Vladimir Rouksha diris ke la boato estas senlaboraj. Se la nuna situacio okazos, kaj plue, tio devas pasi en la desmontaje. Kaj tio malgraŭ la fakto, ke lia laborista kapablo estis tiam almenaŭ 15 jaroj.

Oficiala dokumentaro indikas ke atomcentralojn estis definitive haltigita antaŭ la fino de 2012, komenco de 2013. Jam en junio 2013 la nuklea centralo de la ŝipo estis tute dronis eksteren. Je tio la sorto-ŝanĝoj de flosado aparato sub konsidero ne finas tie. Por dekreto de la ĝenerala direktoro de Rosatom Sergey Kiriyenko, malfrue en 2013, laboro komenciĝis sur la restarigo de nuklea fajrilo "Severmorput". En la planoj: la rekomenco de la operacio de nuklea instalado, aĉeto kaj elŝuti la responda karburaĵo. Planita dato de eniro en grandskalan operacion de la ŝipo - marto 2016. La ĉefa tasko de la ŝipo por la estonteco - evoluo kaj produktado enmare Pawlowski erco tavolo. Kiel CEO, diris, la ŝipo estos en peto, ĉar ĝi ne havas analogoj.

ĝisdatigo

Finigon de la ŝipo estus anstataŭita de peco de ekipaĵo kaj inĝenierio elementoj. Ĝisdatigita "Norda Maro Itinero" - pli malpezaj, kiu estis supozita por esti ekipita kun du aldonaj gruoj, la nova kloakaĵo traktadon sistemo, pli kompleksa tubaroj kaj pumpanta unuoj. Plue, estas moderna radaro. altgradigo kosto tiutempe estis pli ol 55 milionoj da rubloj.

En novembro 2015 ĝi revenis al Murmansk. En majo 2016 plibonigita ŝipo navigis por la unua flugo, kiu kuris al la kaldrono insulo. Surŝipe estis ujo konstrumaterialoj kaj manĝaĵo. En la lasta momento, la icebreaking fajrilo "Sevmorput" estas nur aktiva en la specimeno klaso uzata kiel la motoro nuklea elektrocentralo.

teknikajn karakterizaĵojn

Jen la plej bazaj parametroj de la teknika plano de la ŝipo sub konsidero:

• Fabrikejo - Kerch Ŝipkonstruejo.
• Produktado jaro - 1988.
• Delokiĝo - 61,8 mil tunoj.
• Longo / larĝo / alto - 260/32/18 metroj.
• Malneto - 1180 mm.
• Potenco-trajno - nuklea instalado GTZA-684 TML5.
• Potenco rating - 39.4 mil ĉevalo potenco.
• Kontrolo - ĝustigu ŝraŭbo kun kvar klingoj.
• Rapido limo - 21 nodoj por horo.
• Pezo - Pli malpeza 74 aŭ 126 20-piedo ujoj.

priskribo

Nuklea glacirompilo fajrilo "Norda Maro Itinero" estas memveturaj mara ŝipo, kiu estas desegnita por transporti diversajn tipojn de ŝarĝo. Tio certigas ilian traktadon eĉ en la foresto de albordiĝas, plenumis konduto ŝarĝo kaj malŝarĝo manipuladoj, en malsukcesado voki de la ŝipo al la haveno pro alta pluvokvanto.

Vidita ŝipo havas mason de ĉirkaŭ 300 tunoj, danke al tute sigelita korpo povas esti en la akvo per si mem, kiel barĝo. La malaltaj malneto permesas vin treni veturilojn tiel proksime al la bordo de taŭgan trenŝipo.

La unikeco de la ŝipo estas ke ĝi povas funkcii sen la ĉeesto de profundaj akvoj maraj. Tiu ebligas al vi liveri la varojn en loko, ĝi ne estas ekipitaj por tiaj celoj. La tenas kaj ferdeko de la ŝipo estis permesita porti ĝis 74 ujoj kiuj persvadas specialan gruo en du vicoj. Uzante specifaj grippers, ŝarĝante aparato kaptas fajriloj malmola. La malsupreniro de kargon sur la akvo produktita de la pobo. Se necesa, malŝarĝo povas fari sen halti la ŝipo.

centralo

Pli malpeza "Norda Maro Itinero", foton de kiu estas prezentita pli supre, estas ekipita kun elektra centralo, estas permesanta senliman tempodaŭro survoje. La baza atoma unuo produktas vaporon, kaj kiu pelas turbinon. La motoro agas kiel apogilo diésel, hejtado kaldronoj kaj elsendi la ordo de 50 tunoj da vaporo por horo.

Ujo ekipita kun tri turbino-generatoroj kun kapacito de 1700 kW kaj kvin kriza analogoj, la totala forto kiu estas 1400 kW. La ŝipo havas helicon kun varia tonalto kaj permesos protekti ĝin de damaĝo al la impactar la klingoj de grandaj glacio floes. Krome, la submarŝipo estas provizita mekanismo por brulado de rubo, kio eligo estas 50 kg por horo. Ankaŭ ekzistas pureco kaj desinfección eksteraj glacio kiu havigas aŭtonoma loĝejo por la ŝipanoj. Ĝi donis la teamon de saŭno, naĝejo, sporta halo, apartaj kajutoj.

moderna historio

Pli malpeza "Norda Maro Itinero", la karakterizaĵoj de kiuj estas donitaj pli supre - estas la mondo nur transporto ŝipo ekipita per nuklea centralo. Ujo pasigis multan tempon en la parkejo (2007 kaj 2013). Tamen, pro la nuligo de la ŝipo ne ricevis, kaj sukcese kompletigis testado de lia streko post du jaroj da renovigado. Post plenigo de la ferdeko kaj kajutoj estas planita por determini la nuklea submarŝipo la kutima maniero de operacio. Kiel diris hejmaj kaj eksterlandaj fakuloj, "Norda Maro Itinero" - vera rompo de la 21-a jarcento.

La ŝipo estis konstruita en 1988, ĝi estas kapabla je preskaŭ certigas sian tutan nordan livero en la teritorio de la rusa Arkta. Nun transporto ujo ŝipo pretas lasi sur polusaj ekspedicioj, dum lia kotizo estos almenaŭ 15 jaroj.

Fine de

Civila uzo fajriloj aktive komencis disvolvi en la jaroj 70 de la lasta jarcento. Ĉi tio estas pro la intensigo de la evoluo de la polusaj latitudoj, kaj ankaŭ la livero de humanitara helpo al landoj en bezono. La ĉefa kialo por la malkresko de operacio de tiaj ŝipoj estis la disfalo de Sovetio kaj de la manko de centralizita provizo. Militbazoj malfondita kaj Surveying fora norda teritorioj estis nuligita. Estas notinde, ke en la historio de la atoma servo fajrilo "Norda Maro Itinero" portis pli ol duonmilionon da tunoj da kargo.