PPC "roboto" - kio ĝi estas? Kiel funkcias PPC "roboto"?

Kiel estas konata, estas pluraj tipoj de aŭto transdonojn en la mondo, ĉiu scias la mekaniko kaj la tiel nomata aŭtomata. Sed lastatempe, automakers komencis kompletigi sian novan robota transmisiilo. PPC "roboto" - tio estas por transdono kaj kiel ĝi funkcias? Ĉiu ĉi tio kaj ne nur - poste en ĉi tiu artikolo.

trajto skatoloj

PPC "roboto" - kia transdono? Estas skatolo de ŝanĝoj manlibro en kiu la ino demetas aktivigi kaj ŝanĝi aŭtomata. Tiel, ĉiu laboro Transmission ne dependas de la ŝoforo, kaj la elektronika kontrolunuo kun specifa algoritmo. La saman ŝoforo provizas nur enigo al la transdono.

aparato

Robota skatolo povas varii iomete en dezajno sed entute ĝi ĉiam aparato. Tiu tipo de transdono estas mekanika transdono kun dentaĵoj kaj ovodemetado kontrolo sistemo. Kaj ne gravas kio la fabrikanto, ĉi tiu unueco estis fabrikita.

Aŭtomatigita "robotoj" havas frotadon tipo kuplilo. Tio povas esti aŭ disko pack, aŭ aparta mekanismo. La plej fidinda kaj durable estas konsiderata duobla ovodemetado dezajno. "Volkswagen Golfo" estis la unua aŭto, kiu komencis ekipi la altgradigita KATO "roboto". Recenzoj ŝoforoj raportis bona elektronika kaj reago rapido conmutación rapidoj dum akcelo. Cetere, la skatolo strukturo kun duobla kuplilo transdono provizi permesis tordmomanto sen rompi la potencon fluo. En ĉi tiu epoko, la changeover rapido estas malpli ol unu sekundo. Sed, kiel sperto montris, kiel skatoloj "tenaz" nur glata germana autobahns. Al la operacii sur nia vojoj (imprimación, gruzo putoj kaj permanenta) PPC rimedo kun duobla kuplilo estas reduktita de duono.

Sed reen al la dezajno de la aparato. Sam ovaro povas esti ambaŭ elektra kaj hidraŭlika. En la unua kazo, la actuadores estas elektra kaj transdono manlibro. Hidraŭlika veturado estas farata per speciala cilindroj. Tiu lasta, siavice, kontrolitaj de solenoide valvo.

En iuj kazoj, la robota skatolo kun elektra estas hidromecánica unuo kun elektra motoro, kiu movas la kuplilo cilindron. Frapanta ekzemplo de tio estas la transdono Easytronic, kiu estis uzita por "Opel" markon aŭtojn.

"Roboto", Transdono potenco, havas relative malaltan rapidon movo (0.3 al 0.5 sekundoj). Sed li ne bezonas subteni konstantan premon en la sistemo, kiel estas necesa por la hidraŭlika ekvivalentoj.

Samtempe hidraŭlika PPC havas pli rapidan ŝaltanta ciklo transdonoj, kiu etendiĝas de 0,05 al 0,06 sekundoj. Tial, ĉi tiu tipo de transdono estas uzata sur pli moderna kuroj de aŭtoj kaj superdeportivos (kiel "Ferrari" kaj "Lamborghini"). En la malalta gamo veturiloj tiaj skatoloj oni ne uzas, eĉ kiel "opcio".

Kiel funkcias PPC "roboto"?

Operacio kaj kontrolo de la plimulto de la transdono mekanismo estas farata per elektronika sistemo, kiu inkludas ĉefan kontrolunuo kaj pluralidad de helpa sensores. La lasta trako ĉiujn necesajn CPR parametroj (pozicio forkoj for ilaron seleccionador kaj, oleo premo, kaj tiel plu. D.) Kaj translokigi ilin en la ĉefa unuo. Post elektronika generas pli ago kaj sendas ilin en la formo de mallongaj signaloj por actuadores (actuador kaj solenoide). Kaj tie estas glata kaj rapida ilaron ŝanĝoj.

modoj de operacio

Malgraŭ tio, ke la dezajno de la robótica skatolo estas bazita sur la principoj de la mekaniko, la ŝoforo deziras povas funkcii en aŭtomata modo. Kiel funkcias PPC "roboto" en ĉi tiu kazo? Kiam ŝanĝas al aŭtomata modo elektronika unuo sendepende implementa speciala programo manlibron kontrolo algoritmo. La ŝoforo nur devas premi la gaso pedalo kaj monitori la situacion sur la vojo. La trafiko operacio "en aŭtomata" roboto vere helpas eksteren. En manlibron modo, la ŝoforo havas la eblecon ŝanĝi ilarojn kun pli malalta al pli alta kaj inverse. Estas kontrolita de klasika levilo de ŝanĝoj.

Urĝeco skatoloj en Rusio

Bedaŭrinde, niaj automakers ankoraŭ devas porti en praktikon la instalado de robotizada transdonoj sur iliaj aŭtoj. Tamen, pli ĵuse la planto VAZ diris ke ekde 2015 ĉe kontrolpunkto "roboto" VAZ "Priora" aŭtoj estos ekipita kiel normo. Carton pezon estos ĉirkaŭ 34 kilogramoj, dum ĝi estas tre imuna al rusa vintroj. Se la antaŭa aŭtomata bloko motoro komenci ĉe -27 gradoj, la nuna "roboto" povas funkcii eĉ je 40 gradoj sub nulo. WHA ankaŭ diris nominala servo vivo de la skatolo de ŝanĝoj, kiu estos ĝuste 10 jaroj (kvankam la garantio periodo ial finiĝas jam sur la 3-a jaro). Tiel, la VAZ fabriko provas revigligi lia iama populareco de la hejma "Priory". Nun li estas decidita al fari la modelo komerce 2170-2172 ĝis almenaŭ 2020.

avantaĝojn

Multaj ŝoforoj diras, ke la robota skatolo sorbis ĉiujn avantaĝojn kaj maŝino mekaniko. Tio estas, al la funkciigi samtempe vi ricevas la komforto kaj aŭtomata ago ne maltrankviligis de la pliigis konsumon de brulaĵo. Ĝenerale, alta efikeco - la ĉefa avantaĝo de robotizada skatoloj. Ĉe la koro de ilia dezajno estas komputilo kun specifa kontrolo programo, kiu disdonas tordmomanto penado eble racie. Kontraste simpla ŝoforo elektronika neniam "Psycho" en trafiko marmeladoj, ne deprimita, imuna al fizika streso kaj laceco. Tial tiaj skatoloj tre rapide gajnis popularecon en la monda merkato. Nun robotizada transdono muntita sur la Klaso A veturiloj, B kaj C (inkluzive de la berlina "Toyota Corolla"). PPC "roboto" estis metita sur la germana tuta tirado jeep "Volkswagen Amarok". La "germana" en la agordo estas havebla ambaŭ en la eŭropa kaj rusa merkato.

Sed tio ne ĉiuj avantaĝoj, kiujn fanfaronas kontrolpunkto "roboto". Recenzoj posedantoj noti la alta fidindeco de la transdono. Kaj nur je kuri de 200-250 mil kilometroj ĝi povas postuli anstataŭaĵon de kelkaj el la mekanismoj. Riparo kontrolpunkto "roboto" koncernojn ĉefe la kuplilo, kiu suferas pezan ŝarĝon, precipe en la netransirebla sekcioj de la vojo.

En valoro, ĉi tiu skatolo estas multe pli malmultekosta ol norma maŝino. Kaj subteni tre postulema sur kontrolpunkto "roboto". Oleo ŝanĝo - tio estas verŝajne la sola operacio ke ĝi devas esti farita ĉiun 50-60 mil kilometroj.

pezo Trajtoj

Kaj, kompreneble, la pezo de la skatolo. En ĉi tiu parametro ĝi superas la maŝino plurfoje. Averaĝe trotuarrando pezo robota kontrolpunkto por aŭtoj nur 30-40 kg. Samtempe la maŝino pezas de 50 al 100 kilogramoj. Tio estas, "roboto" veturilo plifaciliĝas, kaj laŭe, reduktas la ŝarĝo sur la motoro, radoj, skusorbiloj kaj tiel plu. D.

mankoj

La ĉefa malavantaĝo estas ĝia robotizada transdono ilaron rapido. Jes, estas pro tiu faktoro, ekzistas granda ŝarĝo sur la aŭto motoro, kiu situas en trafikŝtopiĝo. La maŝino komencas akceli malglatan kiu estas pli taŭga por sporta alkonduko. Tial, estas "Tiptronic" modon por tiuj, kiuj ŝatas glata konduto de movado entute "robotoj".

Se la problemo de Jerks transdono de datumoj fabrikantoj povis trakti la temon de la sekureco veturado aŭtoj sur la deklivoj estas ankoraŭ ne solvita. La fakto, ke la robota skatolo havas permanentan ligon al la motoro. Tial, kiam la PPC povas spontanee malkonekti movado, kaj poste la maŝino ruliĝas malsupren sur la deklivo. Sed, feliĉe, ĉi tiuj ridindaj situacioj registrita tre malmulte. Tial, robótica skatolo povas esti priskribita kiel unu el la plej bona inter ĉiuj ekzistantaj kaj kiel granda analoga maŝino.

Simptomo kontrolpunkto "roboto"

Kiajn transdono, ni jam trovis. Nun ke, en iuj lokoj, ĉi tiu skatolo povas esti rompita. La unuaj simptomoj, paroli pri la estonteco robota transdono riparon, estas longa tempo (ĉirkaŭ 8 jaroj de operacio, aŭ post 200.000 kilometroj). Atinginte tiun punkton, la skatolo komencas al "laboro mirindaĵoj", nome spontanee ŝanĝis al "neŭtrala". Kaj tio problemo okazas en ĉiuj formoj de transdono operacio.

Kelkfoje simptomo de malsukceso estas Jerks kiam komencante aŭtoj kun sidlokoj. En ĉi tiu kazo, la aŭto "Nissan" kaj "Toyota" PPC "roboto" devas esti anstataŭita pelataj ovodemetado disko.

Kompreneble, nur la spertuloj povas determini la veran kulpo. Sed pli ofte en tiaj PPC rompita ovodemetado (ne estas escepto kaj la japanoj "Toyota" aŭto). PPC "roboto" en ĉi tiu kazo esti riparita instalante la actuador riparon kit aŭ kompleta anstataŭigo per nova mekanismo.

Ankaŭ, la problemo de robota skatoloj povas esti deĉenigita de eluziĝo kaj larmo eldono naski kaj guideway. Jen ĝi estas necesa por aĉeti novan ovodemetadon kit, kaj foje ŝanĝi la antaŭ la loĝejo asembleo. Sed ĉiuokaze, renovigita skatolo estos taŭga por uzo de alia 150-200 mil kilometroj.

resumante

Resumi ĉiuj antaŭaj. Tiel, la "roboto" - manlibro transdono kun la kontrolunuo. Ĝi povas funkcii kiel mekanikisto kaj ŝatas aŭtomato. Krome, lia dezajno estas pli simpla ol tiu de la aŭtomata transdono. Kiel "roboto" estas pli fidinda kaj undemanding vivtenado. Veturilo transdono kun ĉi tiu tipo konsumas 10-15 procentojn de la karburaĵo estas malpli multe, ol estas ekipita per maŝino. Plus - la ŝoforo prenas preskaŭ neniun tempon por ŝanĝi ilarojn (Pri skatoloj kun hidraŭlika veturado).

konkludo

Ni eltrovis, ke la transirejo "roboto", kio estas tiu mekanismo kaj kiuj estas liaj karakterizaĵoj. Kiel vi povas vidi, ĉi tiu tipo de transdono estas ideala por amantoj de mekaniko kaj maŝino por fanoj. Ja iam ĝi povas esti transformita de transdono manlibro al aŭtomata transdono. Tamen ĝi ne estas plene esplorita nia aŭtistoj, ĉar la plimulto el ili timas por aĉeti aŭton kun manlibro. Sed, kiel vi vidas, por subteni la sistemo de transdono preskaŭ ne bezonas, krom ĝi estas tre fidinda.