Preparanta por Niva ĵipo kun la manoj

Ĵipo veturiloj VAZ, kiuj inkluzivas la Lada 4x4 ( "Kampo") kaj la Chevrolet Niva, kaj Stock video karakterizas alta trafiko. Ĉi tio estas pro la geometrio de bona korpo kaj pendado, la ĉeesto de la kompletan diskon sistemo kun redukto ilaron kaj interaxle diferencialaj ŝlosita.

Tamen, ĉiam estas loko por plibonigo. Precipe ke tiuj aŭtoj havas evidentan mankoj kaj, ĉefe, manko de motoro agado. Poste en la artikolo la preparado de la "Niva" por la vojo.

Trajtoj de "Niva"

Klasika "Kampo", konata kiel VAZ-2121 kaj Lada 4x4, estas klaso de malgrandaj kompaktaj SUV produktita ekde 1977 havas g., Kiuj semas korpo, okazantaj en la 3- kaj 5 pordoj versioj. Ekipita kun 4 cilindroj benzino motoroj de 80-94 litroj. al. 4-kaj 5 rapidoj de transdono manlibro. Veturi - kompleta kun redukto ilaron kaj blokado centro diferencial. Antaŭa pendado - sendependa, malantaŭo - dependa.

Trajtoj Chevrolet Niva

Chevrolet Niva estas ankaŭ kompaktaj SUV. Lia ĵeto en 2002 havas 5 placoj korpo. Plej aŭtoj estas ekipitaj per 80-ĉevaloj motoro de "Niva" kun 5-rapido transdono manlibro. Por dezajno, powertrain kaj ĉasio estas simila al ĝi.

La principoj de sintonizadaj

Preparado de "Niva-Chevrolet" al la vojo, tiel kiel ajna alia aŭto estu zorge elpensita kaj desegnita. Tamen, per agordanta devas esti alproksimiĝis tre singarde. Tiu estas ĉar lia dezajno havas malgrandan sekurecon rando, kiu determinas la potencialon por agordo. Tio estas, la veturilo elementoj funkcii proksime de la limo, kaj la preparado de "Chevy Niva" al la vojo povas facile rompi ĝin. Ĉi kunportos reduktoj en ambaŭ agado karakterizaĵoj kaj fidindeco.

Tiel, la motoroj havas malaltan produktivecon, eĉ por normo maŝinoj. Se la ŝarĝo de peza ekipaĵo kaj instali aldonan grandaj radoj, malalta dinamika agado estos eĉ pli malbona, kaj la ŝarĝo sur la jam malfortajn la motoro pliiĝos, kio kaŭzos malpliigon en ĝia rimedo. Pri la sama situacio kun ĉasio lifto instalado de longa fontoj aŭ skusorbiloj kaj espaciadores sen interveno kondukus al difekto de la kontrolebleco kaj stabileco kaj akcelita eluziĝo elementoj kiel ekzemple pendado kaj powertrain.

Krome, grava enmiksiĝo en la dezajno ne venas malmultekosta. Sekve distingi la stadioj de preparado, "Niva" por la vojo. Kaj la komencan (Travel) engaĝas ŝanĝanta kaj opcio nur apartaj elementoj, kun preskaŭ kompleta konservo de la komenca strukturo.

agordanta valoro estas difinita kiel la grado de enmiksiĝo en la dezajno kaj nivelo de aplikata partoj. Kiel vi scias, la plimulto de posedantoj de ĵipo veturiloj VAZ - malriĉaj homoj. Tial, komuna trejnado "Niva" al la vojo kun la manoj.

Por la sama kialo, la plej multaj el la posedantoj aŭto servoj kaj riparoj sur sia propra. Ili scias bone, "Niva". Preparante por la vojo, fotoj ni ofertas en ĉi tiu artikolo, tial, ili estas ankaŭ neebla.

korpo

Ĝi estas grava por SUV por protekti la fundo, kovrante la bazajn komponantojn kiel ekzemple la motoro, transmisiilo, antaŭa akso de la helico, antaŭa akso ilaron.

La protekto havigita de plasto aŭ metalo folioj. La unua estas tre delikata. Eĉ 1-2 mm de la metalo folio povas protekti nur per malgrandaj ŝtonoj kaj malforta kontakto kun la surfaco. Tial, al seriozaj ĵipo uzo protekto de 4-6 mm dika.

Koncerne la areon, ĝi devus elekti la plej vasta listoj kiuj kovras la plej grandan eblan surfacon. En ĉi tiu kazo, certigu vi havas la teknologia kaj respiraderos. Tia trejnado "Niva" al la vojo kostos ĉirkaŭ 30 mil. Rubloj.

Kelkfoje protekti la korpon instalante pli durable metalo bufro kaj sojloj (potenco malalta pezo). Ĝi kostos proksimume 20-30 mil. Rubloj.

La instalado pli larĝaj radoj uzitaj kotŝirmilo bengalas. Simpla universalaj elektoj estas ĉirkaŭ 2 mil. Rubloj.

"Kampo" estas delikata kaj malgranda trenŝipo eyelets bezonata sur la vojoj por ĉerpi la ŝtopita aŭto. Je Chevrolet Niva gxi estas pli forta, sed estas tre malkomforta. Sekve, la dezirindeco de "Niva" al la vojo instalante forprenebla stupo stangon kun kvadrata socket 50x50 malantaŭo kaj fronto ligiteco por la turbo.

Ĉi tio permesos al la datumoj por ŝanĝi lokojn aparatoj uzante la malhelpo anstataŭ trenante eyelets tiri antaŭfilmoj kaj apliki alta fanto. La kosto - proksimume 15 mil rubloj ..

La prezo de elektra turbo - de 20 mil rubloj .. Pli de 4 mil. Kosto fikse sistemo.

Multaj profesie trejnitaj SUVs ekipita ekspedicio boto. Tiu aparato, kompreneble, ne pliigas la traigivo. Tamen, ĵipo veturilo uzo estas ofte asociita kun transporto de grandaj kvantoj de varoj kiuj ne konvenas en la kargon kupeo. Por ĉi tiuj maŝinoj estas tre grava, ĉar ili ambaŭ havis malgrandan kofron. Cetere, "Niva" rezervaj rado situas en la motoro kupeo, do ĝi ŝarĝas la antaŭa parto, ĝi reduktas la malvarmigo de la motoro kaj sekureco.

Lancxi ekspedicio baca, vi povas solvi ĉi tiujn problemojn per movado de la libera rado tie. Krome, multaj ebloj havas montojn por aldonaj ekipaĵon. Kiam vi elektas la trunko, vi devas pagi atenton al la metodo de alligiteco: estas bone, se ĝi preparas por esti instalita sur la fabriko tegmento reloj, chutes aŭ arko, kiel la rigida alligiteco estas bezonata permeson.

Multaj de la modifita ĵipoj instalita aldona lumigo. Norma lampoj povas ne sufiĉi sur la vojoj. Krome, ili rapide akiras malpuran en la koto. Sekve, ekstra lumoj muntita pli alta - tipe sur la tegmento. Multaj kulisoj specialigis forwarding alligiteco. LED lampoj kostis de 3 mil. Rubloj.

motoro

Kiel notite, la motoroj de konsiderata aŭtoj estas tre malforta ĵipo, kie ili mankas tirado kapabloj. Estas speciale montrita en la pli peza Chevrolet Niva. La situacio pligravigas en la kazo de pligraviĝo de la korpo kun aldona teamo kaj instali pli grandaj radoj. Estas du manieroj al solvi ĉi tiu problemo: pli potenca motoro anstataŭigo aŭ agordo komencante motoro.

Por SWAPO sur Chevrolet Niva plej kutime uzita motoroj VAZ-21126 kaj la Toyota 3S kaj aliaj. La "Niva" estas ankaŭ ofte starigis 3S. Pli malmultekosta aĉeti ĝi estas lia (de la 30 mil. Rubloj).

Pri modifoj tie uzas la saman teknologion kaj metodoj ke en sportaj motoroj VAZ agordo. Diferencas nur celis la motoro: en kontrasto kun la sporto, kun ĵipo agordanta serĉi maksimuma paro al malaltaj revolucioj.

La ĉefa modifo al ĵipo motoro estas snorkel. Tiu aparato estas ekstera aero kiu repagi la tegmento por eviti akvo martelo, kaj provizante puran aeron de la supro de la barilo, kie la pli malgranda polvo. Krom shnorkeli ekipita per divisores. Ilia prezo estas la sama kaj startas de 3 mil. Froti.

transdono

Por certigi uniformo rotacio de la radoj, la aŭto ekipita kun antaŭa kaj posta transirita akso diferencialoj kun seruroj. La kosto - proksimume 15 mil rubloj .. Inter-akso seruro, kaj la SUV havas en stoko.

Kiel notite, ambaŭ aŭtoj havas malgrandan kapaciton motoroj, alta paro motoro ne sufiĉas por serioza ĵipo. La solvo estas ne interferir en lia dezajno. Por tiu ŝanĝo ilaron rilatumo de paro. Prezo - ĉirkaŭ 3 mil rubloj ..

Ambaŭ aŭtoj havas downshift. Tamen, estas malaltiganta ilaroj estas pli reduktita ilaron rilatumo. Kosto - 10 mil rubloj ..

interrompo

La plej grava ĵipo pendado parametroj estas senigo kaj moviĝas. Norma veturiloj havas altan teron klaro kaj bona geometrio. Tamen, kun la tempo, speciale kiam funkcianta sub ŝarĝo, aŭ survoje, la pendado eble prosest. Por eviti ĉi tion, la fontoj kaj la skusorbiloj ŝanĝoj al la gajno. Ili karakterizas por alta malmoleco, sed havas pli energio konsumado kaj pli fortika. Ili kostas de 12 mil. Rubloj.

Kresko de klaro postulas multe pli serioza enmiksiĝo en la dezajno de la pendado. Se vi simple instali spacer aŭ pli longa skusorbiloj kaj risortoj, signife mallongigi la vivon konstanta rapido artikoj kaj universala artikoj, malpliiĝas uzado, stabileco kaj bremsita agado. Sekve, vi devas plenumi signifan kvanton de laboro por anstataŭigi grandan nombron da elementoj por certigi la fortikecon de la strukturo, kiu konsistas en prepari Niva ĵipo kun iliaj manoj. Fotoj montras klare lia implementación.

radoj

La permeabilidad dependas plejparte de la pneŭoj. Norma pneŭoj ne taŭgas por seriozaj ĵipo. Ĵipo pneŭoj provizi pli bonan tiradon sur la koto, loza grundo kaj aliaj surfacoj. Estas specialigita ĵipo pneŭoj por la vintro. Sekve, la anstataŭigo de pneŭoj - nur trejnado "Niva-Chevrolet" al la vojo kun la manoj.

Memoru, ke sen pliigo en grundo klaro kaj rado arko etendaĵoj en la "Kampo" vi povas agordi la rado grandeco de ne pli ol 15 coloj 215/75 aŭ 215/65 de 16 coloj. La unua eblo estas pli grava ĉar ĝi provizas pli bonan rajdo kaj granda elekto de pneŭoj, kaj difekto de kontrolebleco ne estas tre grava por ĉi tiuj aŭtoj. Tia trejnado Niva ĵipo al la kosto de ĉirkaŭ 16 mil. Rubloj.

interno

Por ĵipo operacio de interno tajlado materialoj legkomoyuschimisya simpla. Plej ofte, ŝanĝi Flooring aluminio paneloj. La resto de la internoj de la aŭtoj tiom simpla.

Foje instali aldonan ekipaĵo, depende de la veturilaj ekipaĵon.