Servotronic - kia aparato en la aŭto?

Eble unu el la plej utilaj inventoj en la industrio automotriz - estas la potenco stirado. Danke al tio, la ŝoforo povas facile operacii stirrado, precipe kiam manovranta al malalta rapido. Hodiaŭ ekzistas pluraj specoj de tiuj amplifiloj. Ĉi hidraŭlikaj kaj elektraj sistemoj. Sed interalie, ili povas ekipi kun pliaj funkcioj. Unu el ili - la servotronic. Kio estas - rigardi ĝuste nun.

Kie faris?

Ĝi aperis tiu funkcio lastatempe. La ideo de krei BMW Servotronic sistemo. Kio estas tiu elemento, konsideri plu. En la 85-a jaro sur la "Motorshow" ekspozicio en Amsterdamo BMW M5 estis prezentita en la 34-a korpo. La aŭto estis ne nur potencan motoron, sed ankaŭ bonega uzado. Aparte, multaj ĵurnalistoj notis la respondo de la stirrado. En lia loko povis rulumi per unu fingro. Tamen, la rapido de ĝi fariĝas nekredeble malfacila. Tio certigas la maŝino bonega stabileco al altaj rapidoj. Ĝi estis la unua hidraŭlika actuador kun tia funkcio. Ni nomis tiun Servotronic sistemo.

Kio estas? trajto

Servotronic - elektronika sistemo kiu permesas al vi agordi la gajno de la stirrado, depende de la veturilo rapido. La sistemo servas por provizi komforton kaj uzado.

Kiu aŭtojn starigis?

Komence servotronic aperis ĉe la 34-a BMW. Plue, ĉi tiu teknologio adoptita de aliaj fabrikantoj. Tiu "Volkswagen", "Porsche" kaj "Volvo". Servotronic ankaŭ agordi al "Audi". Kio estas la servotronic, ni jam konas. Sed estas notinde, ke krom li, ekzistas ankaŭ analogoj (ekz Active Steering). Sur ĝi ni rakontos poste.

Kiel ĝi funkcias

Pinion stirado kun Servotronic ne estas tre malsamaj de la kutima. Esceptoj Estas diversaj sensores kaj kontrolunuo. Servotronic kondiĉe povas esti dividita en du partojn - kaj informi la ekzekutivo. Por legi datumojn, la sistemo provizas enigo sensores:

• Potenco stirado.
• Steering angulo (por veturiloj kun ESP).

Kun ilia helpo, la sistemo determinas la pozicion de la rado relative al la rotacio angulo de la antaŭaj radoj. Ankaŭ, la sistemo havas Halo sentilo. Ĝi informas pri la pozicio de la krankŝafto de la motoro. Al rapidometro Sensilo transdonas datumojn pri la nuna rapideco de la aŭto. Tiel, la kontrolunuo ricevas plurajn signalojn. La sistemo tiam procesas tiun informon kaj starigos specifa algoritmo de la actuadores. Tiuj inkludas inversan agon ĉambro al la bobeno kaj la piŝto. Reguligi la premon de fluida hidraŭlika en la sistemo havas solenoide valvo Servotronic. Kio estas tiu elemento? Ĝi interagas kun Servotronic unuo. Kiam la stirrado, Farigxos la bobeno estas pasita de la likva en la cilindro de la hidraŭlikaj akcelilo. Tiu lasta komencas labori pri la rado turniĝo meĥanismo. Samtempe la signalo alvenas al la solenoide valvo. Ĝi malfermas kaj fluida plenigas la inversa ago ĉambro. Tiel, en cilindroj premo malgrandiĝas. Piŝto reen ago ŝlosas la bobeno. Gajni en la stirrado pliigas.

Kun la falo de la veturilo rapido, la valvo fermas. Kiam loki, se fermu tute, kio faciligas turni la stirrado en loko. Tuj kiam la rapido superas 20 kilometroj por horo, la valvo malfermas iom post iom. La ŝoforo bezonas fari pli turni ol kutime. Tio estas, la laboro estas bazita sur la sxancelan Servotronic fluida hidraŭlika en Gur sistemo malfermante aŭ fermante la solenoide valvo. En la unuo regule ricevis signalojn kaj la aktuala rapido de la veturilo kaj la pozicio de la stirrado. Servotronic kontrolunuo estas kutime lokita en la ganto skatolo.

misfunkcioj

Ĉi tiu sistemo estas tre fidinda, do fiasko estas minimumigita. Se estas iu problemo, la responda indikilo estas montrita sur la panelo de instrumentoj. Tiel, la sistemo ne povas agi al potenco Servotronic Sensilo (oxidado aŭ derompitaj kontaktoj) aŭ al la unuo mem. Eble la sistemo recalentado fuzeo. En la kazo de sistemo fiasko, la ŝoforo tuj rimarkis la ŝanĝojn en la konduto de la aŭto. Servotronic rako por esti kontrolita kiel kutime kun la Gur. rado al altaj rapidoj estos tiel facila kiel en malgrandaj. Pro tio, la aŭto estos malpli stabila en la ŝoseo.

aktiva stirado sistemo AFS

Ĝi estas analogo de la Servotronic. Kio estas ĉi tiu sistemo? Ĉi tiu unueco, funkciigita de planeda ilaro. Lastaj estas ekipita kun elektra motoro. Kutime surmetis aŭtoj kun EURom. Tiel, la redukto de dentaĵo kun la motoro muntita en la stirado ŝafto. La sistemo havas kontrolunuo kiu, kiel Servotronic, ricevas signalojn de pluraj sentiloj. Sur tiu bazo, la elektronika prenas mezurojn por alĝustigi la ilaron kvociento inter la rotacio de la stirrado kaj la radojn de la maŝino. Kun la kresko de ĉi tiu nombro pliigas rapido. Wheel ricevas pli kruda. La sistemo aŭtomate selektas la ĝustan ilaron rilatumo kaj povas ŝanĝi ĝin ĉiu dua. Tiel, fundamenta diferenco inter AFS kaj Servotronic loĝas en metodo de reguligo peno. En la unua kazo uchuvstvuet ilaron kun elektra motoro, en la dua - la solenoide valvo kontroli la fluon kaj premo de fluida hidraŭlika. AFS havas multajn avantaĝojn. Tiel, la sistemo ne povas nur fari la direktado pli strikta, sed ankaŭ malhelpi kriz situacio. En la kazo de veturilo glitilo elektronika taksas la situacion pro la sensores kaj aŭtomate turnas la radon de certa angulo.