SHRUS - Kio estas ĉi tiu detalo? Kaj kiel ĝi pretas?

Aŭtoj ekipitaj per antaŭa stirrado en la 60-aj jaroj interesiĝis pri inĝenieroj kaj programistoj de preskaŭ ĉiuj aŭtoj. Oni kredis, ke ĉi tiu aranĝo de korpoj permesas vin akiri pli da spaco en la kabano. Por efektivigi ĉi tiun ideon, inĝenieroj aperis iomete komplika mekanismo samtempe. Ĝi permesis certigi la rotacion de la antaŭaj radoj kaj kontroli ilin kun pli malgranda grandeco de la strukturo.

Kiel krei la artikojn

Pro tio ke estas pluraj tipoj de angulaj rapidaj kolizioj, estas tre malfacile determini precize, kia dezajno estis unua. Sed estas opinio, ke nodo bazita sur buloj, unu el la popularaj hodiaŭaj, estis inventita en la 1920-aj jaroj.

La ideo de kreado de kamma mekanismo venis al la menso de la franca inventisto Gregoire. Komence de la 20-aj jaroj li ricevis patenton por ĉi tiu invento.

La kuplita karta elemento de egalaj maksimumaj rapidoj estis uzata ĉefe en usonaj aŭtoj kaj en sistemoj de transdono de la franca Pan-Levassor.

CV-artikoj - kio estas?

Konstanta rapido artikoj - a konstanta rapido artikon. Ĝi estas uzata en la dezajno de sendependa pendado sur antaŭtrajtaj veturiloj. Ĉi tiu parto provizas ne nur rotacian energion, sed ankaŭ permesas kontroli la rotacion de la radoj. Do, ĉi tiu nodo permesas turni la veturilon al angulo de ĝis 70 gradoj. Detalo similas al granato de mano, tiel aŭtistoj kaj vokis la artiko.

Ĉi tiu dezajno ankaŭ estas trovita en aŭtoj kun ariergardo aŭ tirado, sed nur en modeloj kun sendependa pendado. En ĉi tiu kazo, la malantaŭaj radoj kapablas movi horizontale kaj vertikale. Estas ekstera kaj interna SHRUS. Kio estas ĉi tiu detalo, vi baldaŭ ekscios.

Kiel estas la artikoj de angulaj rapidoj

Dependanta de la tipo de komponanto, la strukturo povas esti malsama. Tamen, sciante kiel la SHRUS funkcias, kia elemento estas, kaj kia rolo estas, ni povas diri la jenajn. Unuflanke la ŝafto estas ligita al la rado naski, kaj la alia - kun la diferencial. Svingoj de egalaj rapidoj donas la energion de rotacio de la motoro al la stiradaj radoj tra la kavoj.

La ĉefaj komponantoj de la produkto estas la envolvaĵo kaj loĝejo. Ambaŭ en la kazo kaj sur la kaĝo, situantaj en la kazon, specialajn fendojn estas tranĉitaj, kie la pilkoj estas instalitaj. La pilkoj konektas ĉi tiujn komponojn inter si, kaj tiel transiras la rotacion.

Danke al la granda laborista angulo, kiu havas la eksteran CV artikon (te, vi jam scias), la rotacio angulo povas esti ĝis 70 gradoj. La gamo de ebloj de la interna ĉarniro permesas movi ĝin nur je 20 gradoj. Do ambaŭ kaj ekstere kaj interne la produkto uzas malsamajn specojn de elementoj. Sur la ekstera, la disko-ero estas ekipita per pilkaj sxtoj, sed kun la interna-tripodaj ĉingiroj.

La ekstera produkto konsistas el kaĝo muntita sur la arbo kaj kun fendoj laŭ la radiuso.

La loĝejo ankaŭ havas fendojn. Ili estas ekipitaj per pilkoj, per kiuj torĉo estas transdonita.

Internaj partoj povas diferenci en sia dezajno, depende de la modelo de la aŭto kaj la speco de pendado.

Do, sur la VAZ-modeloj la fendoj estas rektaj, ne radiaj. En ukraina ZAZ, ruloj estas muntitaj sur tri pikiloj, turnantaj sinojn de nadloj.

En nia artikolo ni konsideras la CV-artojn. Kion vi jam komprenas, ili laboras en sufiĉe problemaj lokoj, ĉar ĉiam ekzistas multe da malpuraĵo kaj polvo, do ili havas specialan protekton. Por ĉi tio, sekureca ekkuro estas uzata - ĝi estas kaŭĉuko, kiu estas sekrete tenata sur la korpo per ligiloj.

Avantaĝoj kaj malavantaĝoj

Vi jam scias multon pri la CV-artikoj (kiuj estas gravaj detaloj en la desegno de la aŭto). Sekve, ni povas diskuti la ĉefaj avantaĝoj kaj malavantaĝoj de tiuj produktoj. Inter la avantaĝoj oni povas identigi ĉi tiun posedaĵon. Translokinte energion, ne ekzistas potenco, kiel estas kun aliaj mekanismoj kun alia funkcia principo. Ankaŭ inter la avantaĝoj - simpla anstataŭaĵo kaj malalta kosto.

Inter la mankoj estas la strukturaj karakterizaĵoj de la antera. Post ĉio, ĝi plenumas plurajn funkciojn samtempe.

Ĝi protektas la mekanismon de malpureco kaj ujo por lubrikado. La malavantaĝo de tia detalo kiel SHRUS estas, ke ĉi tiu ligo situas, kie ĝi neeblas malhelpi lian kontakton kun aliaj objektoj. Do, ater povas facile esti ŝirita, kaj sen lubrikado, la "granato" rapide malsukcesos.

Rimedo aŭ iom pri bontenado

La rimedo de ĉi tiuj partoj povas dependi de granda nombro de diversaj faktoroj.

Plej ofte, ĉi tiu indikilo diferencas pro la karakterizaĵoj de la strukturo, kaj ankaŭ la uzon. Kaj se la aŭto-posedanto ne povas ŝanĝi la dezajnon, tiam la mastruma reĝimo estas tute en sia potenco.

Uzado de "granatoj" en naturaj kondiĉoj estas nepra. Sed ofte la kapabloj de ĉi tiuj nodoj estas draste reduktitaj pro la kulpo de la aŭto-posedanto.

Iu ŝatas komenci, tiel ke la aŭto glitas kiam la radoj turniĝas. En ĉi tiu pozicio, la eksteraj (nodoj, nodas) estas en parte frakasita stato - ĉi tiuj estas pliigitaj ŝarĝoj. La esploro estas frua anstataŭigo.

Aliaj aŭtoj posedas kiel agordo. Kelkfoje la potenco de la motoro pliiĝas al gravaj limoj, kio ne kondukas al io ajn bona. La pli da paro, la pli rapida la eluzado.

Anthers

Alia grupo de ŝoforoj forgesas kontroli la kondiĉon de la anteoj. Ekzistas faktoro, kiu signife influas la terminojn de la laboro de tia detalo kiel la artikoj. Kio estas la lubrikaĵo, estas facile diveni. Do vi bezonas regulajn bontenadon de la mekanismo. Se la avideco de la antaŭulo difektas, ĉi tio ne nur kaŭzas poluadon de la mekanismo, sed ankaŭ la mankon de lubrikaĵo. Ĉio ĉi ne havas la plej bonan efikon sur la longevidad de la retejo.

Por pligrandigi la vivon de la produkto, vi bezonas regule monitori la ateron, kaj la veturanta stilo devas esti pli malstreĉita. Tiam ĉi tiu nodo daŭros longe.