Sovetia Aera Forto (VVS Sovetio): la historio de soveta armea aviado

La historio de sovetia milita aviado komenciĝis en 1918. Sovetia Aera Forto estis formita samtempe kun la nova lando armeo. En 1918-1924 gg. oni nomis la Laboristoj kaj Kamparanoj Ruĝa Floto, en 1924-1946 gg. - aerarmeo Ruĝa Armeo. Estis nur post la dua mondmilito estis la kutima nomo de Sovetunio aerarmeo, kiu restis ĝis la kolapso de la soveta ŝtato.

fontoj

La unua zorgo de la bolŝevikoj post enpotenciĝo iĝis armita batalo kun la "blankaj". La Civila Milito kaj la senprecedenca sangoverŝado ne estis devigita malhavi konstruanta fortan armeon, mararmeo kaj aerarmeo. Dum aviadiloj estis ankoraŭ vidindaĵoj, kaj ilia maso ekspluatado komencis iom poste. Rusa Imperio lasis legacon de Sovetio potenco sola divido, kiu konsistis el modelo nomata "Ilja Muromec". Tiuj C-22 iĝis la bazo por la estonteco la sovetia aera forto.

En 1918, estis 38 escuadrones, kaj en 1920 la aerarmeo floto - jam 83. Ĉe la frontoj de la Civila Milito estis implikita proksimume 350 aviadiloj. Gvidantoj de la RSFSR daŭre faras ĉion por savi kaj Sobrevaloran Ballooning reĝa heredaĵo. La unua sovetia piloto en estro estis Konstantín Akashev, kiu tenis tiun pozicion en 1919-1921.

simbolismon

la estonteco de la Sovetio aerarmeo flago estis adoptita en 1924 (unue oni konsideris aeródromo flago de aviado formacioj kaj unuoj). Fono tuko iĝis la suno. Meze estis bildo de ruĝa stelo, en ĝi - la rikoltilo kaj martelo. Poste estis aliaj rekonebla karakteroj: arĝento altiĝantaj flugiloj kaj helico klingoj.

Kiel Sovetunio aerarmeo flago standardo estis aprobita en 1967. La bildo iĝis ege populara. Pri li ne forgesis eĉ post la disfalo de Sovetunio. Tiurilate, en 2004 ni ricevis similan flago de la Rusa Federacio aerarmeo. La diferencoj estas negrava: fadis ruĝa stelo, rikoltilo kaj martelo, ekzistis kontraŭaviada kanono.

Evoluado en 1920-1930-ies.

Majoroj de la Civila Milito, devis organizi la estonteco armetrupoj de la Sovetio en la kondiĉoj de kaoso kaj konfuzo. Nur post la malvenko de la "blanka" movado kaj la kreo de kohera stato ŝancon komenci normala reorganizo de la aviadilo. En 1924, la Laboristoj kaj Kamparanoj Ruĝa Aera Floto estis renomita la Aerarmeo Ruĝa Armeo. Estas nova aerarmeon administrado.

En aparta fako estis reorganizita bombarderos, sub kiu formis la plej progresinta en tiu tempo kaj legkobombardirovochnye Pezaj Bomber Squadron. En la 1930-aj jaroj signife pliigis la nombron de batalantoj kaj porcion inteligenteco, male, malkreskis. Ekzistis unua ĝeneralvalida aviadilo (kiel P-6 konstruita Andrei Tupolev). Ĉi tiuj maŝinoj povus esti same efikaj por servi kiel bombarderos, torpederos kaj longdistanca ĉaso de eskorto.

En 1932, la armeo de Sovetio ricevis novan tipon de aerportataj trupoj. En Airborne havis sian propran transporto kaj rekono ekipaĵon. Tri jarojn poste, malgraŭ la tradicio establita dum la Civila Milito, la nova milita vicoj estis enkondukitaj. La aerarmeo pilotoj aŭtomate iĝi oficiroj. La muroj de la denaska lernejoj kaj flugante lernejoj, ĉiu lasante kun la rango de dua leŭtenanto.

Per 1933, la nova modelo serio "mi" (de I-2 al I-5) estis raportita fare de la Aeraj Fortoj de la Sovetio. Ili estis batalantojn-biplanos, disvolvita Dmitriem Grigorovichem. Por la unua dek kvin jaroj de la sovetia floto de militaviadiloj aldonita en 2.5. La parto de importitaj aŭtoj estis reduktita al kelkaj procentoj.

Aerarmeo ferio

Ankaŭ en 1933 (laŭ la decido de la Konsilio de Popolaj Komisaroj) estis establita de la Sovetia Aera Forto Tago. Kiel la festan daton Sovnarkome elektitaj 18 de aŭgusto. Oficiale, la tago estis tempigita por koincidi kun la fino de la jara somera trejnado. Por tradicio, la ferio iĝis kombinita kun diversaj konkursoj kaj konkursoj sur la tekniko de pilotaje, taktikaj kaj fajro trejnado, kaj tiel plu. D.

Tago de la aera forto de Sovetunio estis uzita por promocii la civilan kaj militan aviadon inter Sovetio proletaj amasoj. La festoj okaze de la datreveno ĉeestis reprezentantoj de industrio, Osoaviahima kaj Civila Aero Floto. La Centro ĉiujara ferio estis la Centra flughaveno nomita laŭ Mikhail Frunze en Moskvo.

La unua okazaĵo altiris la atenton de ne nur profesiaj kaj loĝantoj de la ĉefurbo, sed ankaŭ la multaj vizitantoj al la urbo, kaj ankaŭ oficialaj reprezentantoj de fremdaj ŝtatoj. Ferio povis fari sen la partopreno de Iosifa Stalina, membroj de la Centra Komitato de la PCUS (b) kaj la registaro.

denove ŝanĝo

En 1939, la Sovetia Aera Forto postvivis alian reformato. Iliaj iamaj brigado organizo estis anstataŭigita per pli modernaj sekcia kaj regimenta. Tra reformo, la sovetia armea gvidantaro volis pliigi la efikon de la aviado. Post transformo, nova Forto baza unueco taktiko - regimento (ĝi konsistis el 5 eskadro, kiu en tuta estas de 40 al 60 aviadiloj).

En antaŭaj tagoj de la Granda Patriota Milito, la proporcio de atako kaj bombardero estis 51% de la tuta floto. Ankaŭ parto de Sovetunio aerarmeo inkludas batalanto kaj inteligenteco konektojn. En la lando operaciis 18 lernejoj en la muroj kiuj preparos novan personaron por la sovetia milita aviado. Instrumetodoj estas iom post iom modernigita. Kvankam en komenco la consistencia de Sovetio dungitaro (pilotoj, navigistoj, teknikistoj, ktp. D.) Malantaŭ la ekvivalenta figuro en la kapitalismaj landoj, jaron post jaro, ke breĉo iĝis malpli signifa.

La hispana sperto

Unuafoje post longa paŭzo, la sovetia aerarmeo aviadiloj estis provitaj en batalo dum la Hispana Enlanda Milito, kiu komenciĝis en 1936. Sovetio subtenis amikan "maldekstra" registaro, kiu luktis kun la naciistoj. El Sovetunio iris al Hispanio, ne nur milita ekipaĵo, sed ankaŭ volonti pilotoj. Estas plej bone montri sin I-16, kiu povis montri sin multe pli efike ol la Luftwaffe aviadiloj.

Sperto kiu havas la sovetiaj pilotoj en Hispanio, pruvis valorega. Multaj lecionoj lernis ne nur sagoj, sed la aeraj rekono. Revenante de Hispanio, spertuloj antaŭeniris rapide en la servo, al la komenco de la Granda Milito, multaj el ili fariĝis koloneloj kaj generaloj. Kiam transoceana kampanjo koincidis kun la desencadenamiento de granda stalinisma purigoj en la armeo. Subpremo tuŝis kaj aviadiloj. NKVD forigis multajn homojn, kiuj batalis kun pli "blankaj".

Granda Patriota Milito

La konfliktoj de la 1930-aj jaroj montris, ke la sovetia aera forto neniel malsupera al eŭropano. Tamen, la proksimiĝanta mondmilito kaj senprecedenca vetarmado disfaldis en la Malnova Mondo. Firme establita en Hispanio, I-153 kaj I-15 en la momento de la germana atako kontraŭ la Sovetunio jam estis malaktuala. La komenco de la Granda Patriotisma Milito ĝenerale estis katastrofo por la Sovetia Aera Forto. malamiko fortoj invadis la lando neatendite, pro tiu subita akiris signifan avantaĝon. Soveta flughavenoj en la okcidenta limoj estis submetita al ruiniga bombardo. En la unuaj horoj de la milito detruis grandegan nombron de novaj aviadiloj, kaj ne sukcesis forlasi sian hangaroj (laŭ diversaj taksoj, la figuro estis 2 mil).

Evakuita sovetia industrio devis solvi plurajn problemojn samtempe. Unue, la sovetia aerarmeo bezonas rapidan faron supre por perdoj, sen kiuj ne eble prezenti egalan batalon. Due, dum la milito la diseñadores daŭre fari detala ŝanĝoj al la novaj maŝinoj, respondante tiel al la teknikaj defioj de la malamiko.

La plej multaj el tiuj teruraj kvar jaroj Il-2 kaj Yak-1 estis liberigita. Ĉi tiuj du modeloj kune konsistigis proksimume duono de hejma aviadilo floto. "Yak" La sukceso devis al la fakto ke la aviadilo pruvis konvenan platformo por multaj modifoj kaj plibonigoj. La originala modelo, prezentita en 1940, ĝi modifas kelkajn fojojn. Soveta diseñadores faris sian eblon por "Yaqui" ne lag malantaŭ en sia evoluo de la germana "Messerschmitt" (do Yak-3 kaj Yak-9).

Proksime de la mezo de la milito en la aero, mi starigis la paridad, kaj poste Sovetunio aviadiloj kaj komencis elstari je ĉiuj la malamikoj maŝinoj. Kreita kaj aliaj fariĝis fama bombardero, inkluzive Via-2 kaj Pe-2. Ruĝa Stelo (pentrita sur la fuzelaĝo de Sovetunio signo / aerarmeo) estis por la germana pilotoj simbolo de danĝero kaj alproksimiĝas peza batalado.

La lukto kontraŭ la Luftwaffe

Dum la periodo de la Granda Patriota Milito ŝanĝis ne nur la parko, sed ankaŭ la organiza strukturo de la Aerarmeo. En la printempo de 1942 estis longa atingo aviado. Ĉi tiu komponaĵo, obei la Supera Komando, ludas gravan rolon dum la ceteraj militaj jaroj. Kun li komencis formi aero armeoj. Tiuj inkludis la formado de la tuta fronto aviadilo.

Signifa kvanto de rimedoj investis en la disvolviĝo de infrastrukturo riparon. Novaj butikoj estis rapide riparita kaj revenis al la batalo difektitaj aviadiloj. Soveta kampo riparon reto igis unu el la plej efika inter ĉiuj similaj sistemoj kiuj ŝprucis dum la periodo de la dua mondmilito.

Key aeraj bataloj por Sovetio komencis aero kolizio dum la Batalo de Moskvo, Stalingrado kaj Kursk. Indikativo ciferoj: en 1941 de ĉirkaŭ 400 aviadilojn partoprenis en la batalado, en 1943 tiu figuro kreskis al pluraj mil, la fino de la milito centrita ĉirkaŭ 7.500 aŭtojn en la Berlina ĉielo. Floto kreskis je ĉiam pligrandiĝanta kurzo. Dum la periodo de la milita industrio de Sovetunio fortoj estis produktitaj ĉirkaŭ 17 000 aviadiloj, kaj flugo lernejoj trejnita 44.000 pilotoj (mortis 27 000). Legendoj de la Granda Patriota Milito komenciĝis Ivan Kozhedub (gajnis 62 venkojn) kaj Aleksandro Pokryshkin (en lia esti 59 venkoj).

novaj defioj

En 1946, baldaŭ post la milito kun la Tria Regno, la aeraj fortoj de la Ruĝa Armeo estis renomita Sovetio Air Forces. Struktura kaj organizaj ŝanĝoj tuŝis ne nur la aviadilo, sed ankaŭ la tuta defendo sektoro. Kvankam la dua mondmilito finiĝis, la mondo daŭre restas sub streso. Ĝi komenciĝis nova alfronto - ĉi tempo inter Sovetunio kaj Usono.

En 1953 estis kreita Ministerio de Sovetunio. MIC landoj daŭre larĝigi. Ekzistis novaj specoj de milita tekniko kaj aviadilo ŝanĝita. Inter la Sovetio kaj Usono komencis la vetarmado. Ĉio plua evoluo de la aerarmeo estis subigita al ununura logiko - kapti supren kaj trafis Ameriko. Design Bureau Sukhoi (Su), Mikoyan kaj Gurevich (MiG) venis en lian plej produktivaj periodon de aktiveco.

La alveno de aviadiloj

La unua postmilita epokfara novigado estis provitaj en 1946 aviadiloj. Ĝi anstataŭis la malnovan malmoderna piŝto teknologio. Unua soveta jetoj ŝtalo MiG-9 kaj Yak-15. Ili sukcesis venki la rapido markon de 900 kilometroj por horo, tio estas, lia okupas estis unu kaj duono fojojn pli alta ol la antaŭa generacio modeloj.

De jaroj la ĝeneraligis sperto de Sovetio aerarmeon dum la Dua Mondmilito. ŝlosilo aferoj kaj doloro punktoj de hejma aviadilo estis identigitaj. Ĝi komencis la procezon de modernigo ekipaĵo por plibonigi lia komforto, ergonomía kaj sekureco. Ajna ŝanĝo (flugo jako de la piloto, la plej malgravaj instrumento sur la kontrolo panelo) estas iom post iom prenante formo hodiaŭ. Por pli bona precizeco de pafi sur la aviadilo komencis instali progresinta radaro sistemoj.

Aera spaco sekureco fariĝis la respondeco de la nova Defendo Fortoj. La apero de defendo kondukis al la divido de la teritorio de Sovetio kelkaj sektoroj, depende de la proksimeco al la ŝtata limo. Por tiu skemo daŭre klasifiki aviado (nun kaj antaŭa). En la sama 1946 aerportataj trupoj antaŭ estis parto de la aerarmeo, estis izolita en aparta unuo.

pli rapide ol sono

Ĉe la turno de 1940-1950-ies de progresinta sovetia aviadiloj komencis disvolviĝo de la plej foraj regionoj de la lando: la malproksima Nordo kaj Chukotka. La flugoj estis faritaj super longaj distancoj pro alia kialoj. Armea gvidantoj preparis la sovetia milita-industria komplekso por ebla konflikto kun Usono, lokita sur la alia flanko de la mondo. Kun la sama celo estis konstruita Via-95 - longdistanca strategia bombisto aviadiloj. Alia turnopunkto en la evoluo de la Sovetia Aera Forto estis enirejo siaj bataliloj nukleajn armilojn. Pri la enkonduko de novaj teknologioj hodiaŭ estas plej jugxata per eksponoj aviado muzeoj, lokita en la inkludita en la "ĉefurbo de la rusa aero" Zhukovsky. Eĉ aferoj kiel la kostumo de Sovetunio aerarmeo kaj aliaj teamoj de sovetiaj pilotoj pruvi la evoluado de la militindustrio.

Alia limŝtono en la historio de sovetia milita aviado restis malantaŭe, kiam en 1950, la MiG-17 povis superi la rapido de sono. Rekorda transdonis la fama testpiloto Ivan Ivashchenko. Estis baldaŭ dissolvita malmoderna atako aviadilo. Dume, la nova "aero-tero" misiloj kaj aerarmeo estis "aero-aero."

Fine de la 1960-aj jaroj ĝi estis desegnita tria-generacio modelo (ekzemple, la MiG-25 bataljetoj). Ĉi tiuj maŝinoj povis flugi al rapido trifoje la rapido de sono. La seria produktado estis lanĉita "migovskie" modifo en la formo de granda alteco rekono kaj ĉaso-interceptores. Ĉi tiuj aviadiloj signife plibonigita ekflugo kaj surteriĝo karakterizaĵojn. Krome, novaj aĵoj estis malsamaj en la multi-modon operacio.

En 1974, la unua sovetia VTOL (YAK-38) estis desegnitaj. Ŝanĝi iloj kaj piloto ekipaĵon. Flugo Jako iĝis pli komforta kaj helpas senti komforta eĉ en ekstrema superŝarĝas ĉe ultra altaj rapidoj.

kvara generacio

La plej lasta sovetiaj aviadiloj postenigitaj sur la teritorio de la Varsovia Traktato Organizaĵo. Aviado delonge ne partoprenis en iu konflikto, sed montris sian kapablon grimpi ekzercoj kiel ekzemple la "Dnepr", "Berezina", "Dvina" kaj tiel plu. D.

En la 1980aj jaroj ekzistis Sovetio kvara generacio aviadilo. Ĉi tiuj modeloj (Lia-27, MiG-29, MiG-31, VIA-160) estis distingita en la ordo de la plibonigita maniobrabilidad. Kelkaj el ili estas ankoraŭ en servo kun la rusa aerarmeo.

La potenciala tiutempe la plej lasta tekniko malkaŝitaj en la afgana milito, Blaze en la jaroj 1979-1989. Bombarderos sovetiaj devis operacii en kondiĉoj de strikta sekreteco kaj konstanta kontraŭaviada fajro de la grundo. Dum la afgana kampanjo estis farita ĉirkaŭ unu miliono flugatakojn (tiu estis perdita ĉirkaŭ 300 helikopteroj kaj 100 aviadiloj). En 1986 li komencis evoluigi kvina generacio militaviadiloj projektoj. La plej grava kontribuo al tiuj entreprenoj faris Sukhoi Design Bureau. Tamen, pro la plimalboniga ekonomia kaj politika situacio estis nuligita, kaj projektoj estis frostigita.

La lasta akordo

Perestroika estis markita de pluraj gravaj procezoj. Unue, la rilatoj inter Sovetunio kaj Usono fine solvita. La malvarma milito estas finita, kaj nun la Kremlo ne estis strategia malamiko, en la vetkuro al kiu estis necese konstante pliigi lia propra milita-industria komplekso. Due, la gvidantoj de la du superpotencoj subskribis plurajn limŝtono dokumentojn, laŭ kiuj, komencis artikon senarmiĝo.

En la malfrua 1980-aj jaroj, frua retiro de sovetiaj soldatoj de Afganio, ne nur, sed ankaŭ el la landoj de la socialisma tendaro jam. Escepta en skalo estis la retiriĝo de la soveta armeo el la GDR, kie lia potenca progresinta grupo. Centoj de aviadiloj iris hejmen. La plejparto de la cetero de la RSFSR, iuj estis transportitaj al Belorusio aŭ Ukrainio.

En 1991, ĝi iĝis klare, ke Sovetio ne plu ekzistas en ĝia monolita formon. Divido de la lando en dekoj da sendependaj ŝtatoj kaŭzis la sekcio antaŭ la ĝenerala de la armeo. Tiu sorto ne pasis kaj aviadiloj. Rusio ricevis proksimume 2/3 de bastono kaj 40% de la teamoj de la Sovetia Aera Forto. La resto de la heredaĵo akiris alian 11 Unio respublikoj (la Baltaj ŝtatoj ne partoprenis en sekcio).